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量跟冠軍數量上，巴西比不上老牌賽車強國，諸如德國、英國、芬蘭等等。但是面對中國車手，岡薩雷斯有著強大的心理優勢，張一飛在他們眼中，就是成年人面前的小屁孩。
當岡薩雷斯把這句話說出來之後，引發了看臺上巴西觀眾的強烈認同。張一飛新人賽季前兩站是表現的很優秀，但是一個分站季軍，在巴西的歷史成績面前遠遠不夠看，他們有輕視跟驕傲的資本。
“巴里切羅果然沒讓我失望，給中國佬一點教訓，讓他認清楚自己的地位。”
“這年頭什麼阿貓阿狗都敢挑釁巴西車手了，FUCK中國佬！”
“追上去，把他撞出賽道，這才是我們巴西車手應該有的狂野！”
看臺上各種叫囂聲音響起，他們是真的完全沒有把張一飛給放在眼中。
對於巴西車迷來說，只要巴里切羅選擇出手，那麼這一場比賽就會變得毫無懸念，中國菜鳥怎麼可能比得上法拉利車手？
感受到身後法拉利賽車的追擊，張一飛自然已經明白了，這是巴里切羅對於自己的挑釁。
當然，站在巴里切羅跟巴西人的角度來看，張一飛還不配讓他去挑釁，這不過是給新人的一點小小教訓，讓他明白在F1圍場裡面，誰才是前輩跟老大。
說實話，張一飛雖然認同巴里切羅在巔峰期的實力，畢竟巴里切羅完成過18順位發車，最終奪取分站冠軍的奇蹟，沒有硬實力是做不到的。
但是從心裡面，張一飛始終沒有把巴里切羅擺在很高的位置，因為這傢伙“恰爛錢”跟抱大腿的嫌疑實在是太明顯，張一飛的賭徒張狂性格，註定跟巴里切羅不是一路人。
就拿最著名的法拉利讓車事件來說，確實巴里切羅受了委屈，舒馬赫也明白對方的人情，所以當時在領獎臺上，他都是讓巴里切羅站在冠軍位置，並且把冠軍獎盃遞給了他，還導致因為破壞領獎臺秩序而被處罰。
結果就這筆爛賬，巴里切羅後面接受電視臺採訪以及自傳中，隔三差五拿出來“爆料”一次，這種行為就有點那啥了。
如果按照張一飛的性格，要麼就直接拒絕車隊指令，老子特麼的憑本事領先舒馬赫，憑什麼要我讓車？有本事讓舒馬赫超過去，那我輸的心服口服。
要是車隊因此處罰或者解約，沒問題，這種不公平的車隊老子還不想呆了。換一支車隊，用成績來複仇法拉利，證明自己的實力！
就連芬蘭冰人都能挑戰氣勢如虹的六冠舒馬赫，羅斯伯格艹翻巔峰漢密爾頓，當時堪稱F1車壇二號人物，處於巔峰期的巴里切羅，難道就這麼沒種，不敢脫離法拉利車隊去證明自己能跟舒馬赫一戰？
實在沒種也行，恰了法拉利的爛錢，後續簽了兩年合同，就當車隊用錢買來的讓車，一分錢一分貨嘛。
收錢就閉嘴，恰飯就好好恰，當時不敢強硬發聲，日後再拿這個當上電視臺跟自傳的賣點，就有點當BIAO子立牌坊的嫌疑了。
這就是為什麼，張一飛沒有把巴里切羅擺放在很高位置的原因，並不是因為他實力不濟，而是巴里切羅沒有讓張一飛看到足夠驕傲跟血性。
可以菜，但絕對不能慫，無論對方是法拉利還是舒馬赫，沒有老子天下第一的信念，是登不上巔峰的總冠軍寶座的。
事實證明，拿過兩屆世界亞軍頭銜的巴里切羅，確實就差了這麼一口氣，只能成為合格的綠葉車手，註定跟冠軍無緣。
如果是一般車手練習賽要超過去，張一飛就讓對方超過去好了。之前的兩站練習賽，張一飛都開出兩分多鐘的圈速，甚至受到了賽道觀眾的嘲笑，簡直跟烏龜爬差不多。
不過這些張一飛都不在乎，正賽才是決定勝負的時刻，技術測試圈慢點怎麼啦，自己一個賽道新人，難道還不允許慢慢適應了？
自己好歹也是職業車手，怎麼可能跟馬路上“路怒症”司機一樣，超個車就暴躁如雷，一切都是按照車隊的策略跟在自己的適應情況來。
但是這一次不同，可能是不爽巴里切羅拿自己開刀的挑釁，也可能是對於他本人的不服氣，張一飛並不想讓他超過去。
雖然自己沒跑過英特拉格斯賽道，很需要練習賽的適應跟賽道評估。但是對方都已經蹬鼻子上臉了，張一飛咽不下這口氣，老子今天就算不跑練習賽了，也不能被你當軟柿子給捏了！
