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“舒馬赫第一時間進站了。”
“目前排名第四的喬丹車隊弗倫岑也進站了。”
“蒙託亞起步用的是超軟胎，他也選擇了進站。”
因為張一飛之前的詢問，車隊維修站這時候不斷把對手進站資訊傳遞給他。
這些資訊不單單只是為了讓張一飛了解賽道上的局勢，也能給他帶來強大的信心！
誰能想到一名從維修區發車的純粹新人，能在十幾圈的時候，直接來到排名第八的位置？
除了依靠小舒馬赫壓車，反超自己的蒙託亞外，張一飛在賽道上面連續超了十三輛賽車，平均下來每圈張一飛都超越了一名對手。
如果沒有蒙託亞的超車，張一飛的排名還能上升一位，來到賽道第七的位置。
這種戰績跟效率，別說是放在新人身上，哪怕就是放在成名車手身上，都能用出色兩個字來形容！
甚至就連不斷通報賽道資訊的亨利，語氣都因為激動而出現了微微顫抖。普羅斯特車隊歷史上面，除了第一個賽季使用豐田引擎，創造了類似的奇蹟之外。
接下來的幾年因為標緻引擎，加上普羅斯特堅持要啟動法國車手的緣故，成績一年一年的沉淪的下去。今天張一飛的瘋狂超越，讓亨利這名Ligier時期的老人，都感覺到熱血跟激情重新回到了自己身上。
中國新人已經交上了一份完美的答卷，就看他能不能把這個奇蹟，給保持到最後！
車隊維修站幾乎所有人，內心裡面都充滿了期待，哪怕就是一向冷靜的科塞爾，他都感覺這一站，會成為張一飛的showtime(表演時刻）。
到目前為止，賽前制定的策略都非常順利跟成功，戰術裡面唯一的運氣因素，也被阿萊西用自己的退賽填補了。
可以說從維修區出發帶來的不利因素，都已經被掃平，接下來就看張一飛的發揮了。
只不過維修站裡面那種“天命所歸”的心態，還沒有持續多久，就被賽道上那面表示障礙已經清除，比賽恢復正常的綠旗給打破了。
隨著綠旗的出現，安全車也順勢撤入退場通道，本來預計至少壓陣一圈以上的安全車，只壓了僅僅30秒，比賽就再次恢復正常。
30秒壓車時間，對於絕對差距落後了舒馬赫45秒的張一飛來說，完全不夠追回來。
因為壓車只是相對速度慢了下來，而不是停止在賽道上面，車手們依然還在前進。所以不能簡單的用45減去30來計算，張一飛實際上落後時間，遠比15秒長的多。
按照計劃，45秒的落後時間，需要壓車一到兩圈才能抹平，結果現在壓車時間不到四分之一。張一飛依然落後頭車舒馬赫大概30秒，跟第三名庫特哈德的差距，也在20秒以上。
更重要一點，就是這個壓車時間，簡直讓那些進站換胎的車手笑開了花，完美抵消了他們本應該進站所浪費的時間！
策略組制定的三停戰術，優勢自然就是單圈速度快，劣勢就在於進站會花費大量時間，可能會抵消圈速所帶來的速度領先。
如果權衡優劣之間的平衡比，就是車隊策略組需要考慮的問題，也是展現一支車隊策略組水平的地方。
現在他們沒有了進站換胎的時間劣勢，這對於張一飛來說，是一個非常不利的訊息，相當於阿萊西創造的壓車機會，給別人做了嫁衣！
要知道張一飛選擇一停硬胎戰術，最大的優勢就是比其他車手要少進站一到兩次，他可以利用節省下來的進站時間，追回起步跟速度上的劣勢。
結果現在這個優勢，被壓車時間給抵消了，導致虧本的除了幾輛領先的賽車外，原來最大的受益者張一飛，實際上沒賺什麼。
如果再算上阿萊西退賽的付出，畢竟他也有可能衝擊積分割槽，那普羅斯特車隊簡直虧成馬了！
“這群人把事故賽車推到緩衝區就亮綠旗了，有必要這麼趕時間嗎？”
本來感到前景一片大好的亨利，看到賽道上亮起的綠旗，瞬間有種天堂掉落到地獄的感覺！
要知道這次安全車出動，是建立在普羅斯特車隊“犧牲”一名車手的情況下。原本想著是完全抹平張一飛的落後差距，結果沒有想到，賽事工作人員把事故賽車，推到緩衝區草坪之後，就直接亮起了比賽恢復正常的綠旗。
以亨利在F1圍場十來年的領隊經驗，自然明白這意味著什麼，相當於普羅斯特車隊，給那些三停車隊做嫁衣了，所以他才會抱怨跟不甘心！
