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不過這種平和期，對於張一飛來說，並不是什麼利好的訊息。他需要第一梯隊的車手激烈競爭，甚至是出現賽道車禍，再來一次安全車主動，這樣自己才有追上去的機會。
否則就現在這個局勢，他想要同時反超小舒馬赫、蒙託亞，搶佔他們位置進入積分割槽，真的不是一件容易的事情。
這不單單是賽車效能跟實力因素，而是他們兩臺賽車前後都是一個車隊的，到時候張一飛想要超車，絕對會面對他們的聯手攻勢。
除非是有著碾壓一般的車技，比如說現在舒馬赫這種，否則想要同時戰勝蒙託亞跟小舒馬赫，實在是太難了，張一飛目前的實力還達不到這個級別。
哪怕就是最後一次進站換胎，都不一定能完成最終的逆襲。
所以車隊維修站裡面，經歷了張一飛對阿隆索超車的喜悅後，大家也逐漸開始冷靜下來。如果接下來沒有什麼特別大的變故，馬來西亞大獎賽排名第八，可能就是張一飛的最終成績了。
排位賽第八，對於普羅斯特車隊來說，其實是一個完全可以接受的成績。但是這一次大家都會張一飛抱有很高的期望，甚至這裡面還包含著阿萊西的付出，真正無法做到逆天改命嗎？
“下雨了。”
維修車位上，阿虎看著天空中飄落下來的雨滴，嘴中喃喃的說了一句。
僅僅只是過了不到十秒，雨勢開始陡然增大起來，從最開始的小雨滴，變成了連綿不斷的細雨。而且就在這個時候，天空中響起了一道雷鳴，提醒著世人這可能只是一個開始。
“不好，一飛用的是硬胎，雨天抓地力將會急劇下降！”
陳志腦海中想起了張一飛用的是硬胎起步，適合乾燥高溫的賽道，不下雨的雪邦賽道其實挺適合的。
但是一旦下雨，胎溫將會很快下降，甚至達不到輪胎抓地力所需要的最佳工況溫度。要知道雨胎的橡膠“熔點”才六七十度，而硬胎熔點溫度甚至在100度左右，這幾十度的差距就會導致輪胎表面硬化，沒辦法再死死抓住地面。
相比較起來，軟胎的工況溫度要低一些，抓地力下降過程也是要低於硬胎的。
“我要去告訴科塞爾！”
陳志第二反應就是把下雨的情況通報給科塞爾，讓他提醒張一飛有所準備，畢竟除了經理、比賽工程師跟首席技師外，其他車隊成員是沒有通話權利的。
但是不用等到陳志去通報，普羅斯特策略組就已經開始執行備用預案了。
“飛，做好準備，下一圈進站換全雨胎。”
科塞爾毫不猶豫的就發出賽道指令，從陰沉的跟逐漸擴大的雨勢來看，這至少會是一場大雨來襲。
加上因為前兩天的降雨，賽道本身的吸水性就趨於飽和狀態，以及建立在沼澤地面的雪邦賽道，這兩天因為地勢下沉，本身就有一些積水區。
半雨胎的排水量，已經解決不了問題，科塞爾直接選擇全雨胎。
“收到，下一圈進站。”
其實不用科塞爾說，張一飛也已經做好進站準備了，因為天空的雨滴接近綠豆大小了，滴答滴答的打在頭盔上，已經很明顯的留下一道道水痕。
而且這還是剛剛開始，可以預見這將是一場大雨來臨，這個時代對於雨戰的安全性要求，還沒有後世那麼高。比賽已經過半，除非是下暴雨影響到車手安全，否則不會這麼早就出終止比賽的紅旗。
聽著科塞爾的進站指令，車隊成員的臉色都不好看，這個時候下雨，無疑對張一飛來說，是一種雪上加霜的事情。
要知道一停戰術的優勢，就是靠著後半段賽程發力，結果現在被迫進站換胎，相當於把之前所有的壓車、保胎努力都付之一炬。
早知道會下大雨進站換雨胎的話，那還不如一開始就讓張一飛用軟胎或者中性胎，然後再半載油，這樣前期速度就要比硬胎跟過載油快的多，很多驚險的超車與被超場面都可以避免，甚至都不需要阿萊西進行擋車！
這場大雨，相當於宣告車隊的一停戰術失敗！
相比較車隊成員的沮喪跟悲觀，張一飛看著天空中飄落的雨滴，內心裡面開始激動跟狂喜起來。
說實話，看著逐漸被拉開距離的蒙託亞跟小舒馬赫，張一飛真的有點沒信心，能靠著後半段賽程追上並且超越他們兩個。
因為他們一些軟柿子不同，真是目前賽道上兩塊硬石頭，想要吃他們可能門牙都要被磕掉。
但是現在這場降雨，代表著接下來將會出現雨
