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，都有露出自己破綻的時候，當賽程來到第49圈，張一飛終於等到了弗倫岑破綻，這也是讓他迎來了超車機會！
弗倫岑想要用速度對決勝過張一飛，那麼必然車速就不能慢下來。車速越快，就代表著操控難度越大，再加上現在賽道積水情況已經越來越嚴重，全雨胎高達7條的排水紋路，都無法做到排開車輪所接觸的積水。
還好這個時代安全標準沒有後世那麼嚴格，否則就雪邦賽道這種天氣狀況，放在十年後國際汽聯將會直接亮出紅旗，提前終止比賽。
這種複雜的賽道環境，加上車速帶來的操控難度，已經達到甚至是超越了弗倫岑的能力極限，他感覺自己駕駛喬丹賽車很吃力。
特別是長時間的全力對決，更是增長了這種壓力，於是在賽道6號彎的時候，弗倫岑過彎轉向角度偏大了一些，導致車輪打滑，賽車直接就開始甩尾。
弗倫岑好歹也是在F1圍場征戰六七年的車手了，反應非常及時，第一時間做出了救車的操控。
但就是這個過彎時候的甩尾，給了一直緊咬在他車後的張一飛機會，直接在第49圈6號彎，完成了對弗倫岑的超越，來到了排名第4的位置！
第21順位發車，張一飛用了49圈，完成了對賽道上17名對手的超越。雖然這裡面有很多因為賽車故障、操控失誤等等因素退賽的車手。
但是毫無疑問，張一飛在雪邦賽道上的表現，完成了幾乎所有人都想象不到的驚天逆襲！只要張一飛接下來正常完賽，這就是他職業生涯的成名戰！
“張一飛，你真的沒讓我失望，中國要出現一名世界級車手了。”
“十五年前有過雨中塞納，十五年後我又看到了這種驚天雨戰發揮，註定是一個輪迴。”
“太強了！實在是太強了！哪怕賽前就是讓我去吹牛逼，我都吹不出張一飛現在的成績!“
“我不知道說什麼好了，飛已經打破了我的想象上限，現在已經對他沒有要求了。”
“不！還有要求，現在張一飛距離領獎臺只有一步之遙，再超越一名對手吧！”
“再超一個！”
“再超一個！”
看臺上的呼聲開始猛烈起來，既然張一飛都已經來到了第四的位置，為什麼不去衝擊一下前三，站在領獎臺上，享受著現場觀眾的歡呼？
很多時候就是這樣，當突破了一個目標之後，前方就會出現一個更高的目標。不單單是現場觀眾這麼想，就連張一飛自己的野心，也呈現幾何倍數的膨脹，他想要再向前走一步，登上那個曾經在下面仰望過的領獎臺！
雪邦賽道正常完賽圈數是55圈，當張一飛超越弗倫岑後，賽程已經來到了第50圈。也就是說張一飛滿打滿算，也只剩下最後5圈賽程，用來追趕跟超越目前排名第三的庫特哈德。
弗倫岑說是第一梯隊的成員，但雪邦賽道從始至終，真正的第一梯隊只有三人，那就是邁克爾·舒馬赫、魯本斯·巴里切羅，以及大衛·庫特哈德。
沒錯，還是這三個人，牢牢掌控住了前三位置，不給其他車手任何的機會。
野心很膨脹，理想也很豐滿，不過說實話，已經遭受過一次現實“毒打”的張一飛，再次感受到什麼叫做現實很骨感。
他之前那些巔峰速度，是已經達到了目前賽道的極限，甚至是創造了目前雪邦賽道的最快單圈。但是之前的落後太多，他跟庫特哈德之間的差距，還是有著15秒之多！
張一飛之前單圈速度，能甩特魯利3秒，但是想要甩庫特哈德3秒，那真的有點痴人說夢，哪怕就是新人階段的塞納過來跑，他也做不到，除非是塞納的巔峰期才有可能。
當從科塞爾嘴中，聽到這個差距的時候，張一飛燃燒起來的野心火焰，瞬間就被熄滅了。自己就老老實實得個第4算了，不去做那些不切實際的夢想。
但就在這個時候，車隊語音裡面傳來了一個張一飛聽到後，都感覺不怎麼真實的訊息。
“飛，庫特哈德彎道超巴里切羅發動了進攻，兩個人賽車發生碰撞，庫特哈德被擠出了賽道，停在砂石緩衝區已經熄火了，現在你的排名來到第三了。”
“只要完賽，你就能登上領獎臺，成為馬來西亞大獎賽的季軍！”
