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,都有露出自己破綻的時候,當賽程來到第49圈,張一飛終於等到了弗倫岑破綻,這也是讓他迎來了超車機會!
弗倫岑想要用速度對決勝過張一飛,那麼必然車速就不能慢下來。車速越快,就代表著操控難度越大,再加上現在賽道積水情況已經越來越嚴重,全雨胎高達7條的排水紋路,都無法做到排開車輪所接觸的積水。
還好這個時代安全標準沒有後世那麼嚴格,否則就雪邦賽道這種天氣狀況,放在十年後國際汽聯將會直接亮出紅旗,提前終止比賽。
這種複雜的賽道環境,加上車速帶來的操控難度,已經達到甚至是超越了弗倫岑的能力極限,他感覺自己駕駛喬丹賽車很吃力。
特別是長時間的全力對決,更是增長了這種壓力,於是在賽道6號彎的時候,弗倫岑過彎轉向角度偏大了一些,導致車輪打滑,賽車直接就開始甩尾。
弗倫岑好歹也是在F1圍場征戰六七年的車手了,反應非常及時,第一時間做出了救車的操控。
但就是這個過彎時候的甩尾,給了一直緊咬在他車後的張一飛機會,直接在第49圈6號彎,完成了對弗倫岑的超越,來到了排名第4的位置!
第21順位發車,張一飛用了49圈,完成了對賽道上17名對手的超越。雖然這裡面有很多因為賽車故障、操控失誤等等因素退賽的車手。
但是毫無疑問,張一飛在雪邦賽道上的表現,完成了幾乎所有人都想象不到的驚天逆襲!只要張一飛接下來正常完賽,這就是他職業生涯的成名戰!
“張一飛,你真的沒讓我失望,中國要出現一名世界級車手了。”
“十五年前有過雨中塞納,十五年後我又看到了這種驚天雨戰發揮,註定是一個輪迴。”
“太強了!實在是太強了!哪怕賽前就是讓我去吹牛逼,我都吹不出張一飛現在的成績!“
“我不知道說什麼好了,飛已經打破了我的想象上限,現在已經對他沒有要求了。”
“不!還有要求,現在張一飛距離領獎臺只有一步之遙,再超越一名對手吧!”
“再超一個!”
“再超一個!”
看臺上的呼聲開始猛烈起來,既然張一飛都已經來到了第四的位置,為什麼不去衝擊一下前三,站在領獎臺上,享受著現場觀眾的歡呼?
很多時候就是這樣,當突破了一個目標之後,前方就會出現一個更高的目標。不單單是現場觀眾這麼想,就連張一飛自己的野心,也呈現幾何倍數的膨脹,他想要再向前走一步,登上那個曾經在下面仰望過的領獎臺!
雪邦賽道正常完賽圈數是55圈,當張一飛超越弗倫岑後,賽程已經來到了第50圈。也就是說張一飛滿打滿算,也只剩下最後5圈賽程,用來追趕跟超越目前排名第三的庫特哈德。
弗倫岑說是第一梯隊的成員,但雪邦賽道從始至終,真正的第一梯隊只有三人,那就是邁克爾·舒馬赫、魯本斯·巴里切羅,以及大衛·庫特哈德。
沒錯,還是這三個人,牢牢掌控住了前三位置,不給其他車手任何的機會。
野心很膨脹,理想也很豐滿,不過說實話,已經遭受過一次現實“毒打”的張一飛,再次感受到什麼叫做現實很骨感。
他之前那些巔峰速度,是已經達到了目前賽道的極限,甚至是創造了目前雪邦賽道的最快單圈。但是之前的落後太多,他跟庫特哈德之間的差距,還是有著15秒之多!
張一飛之前單圈速度,能甩特魯利3秒,但是想要甩庫特哈德3秒,那真的有點痴人說夢,哪怕就是新人階段的塞納過來跑,他也做不到,除非是塞納的巔峰期才有可能。
當從科塞爾嘴中,聽到這個差距的時候,張一飛燃燒起來的野心火焰,瞬間就被熄滅了。自己就老老實實得個第4算了,不去做那些不切實際的夢想。
但就在這個時候,車隊語音裡面傳來了一個張一飛聽到後,都感覺不怎麼真實的訊息。
“飛,庫特哈德彎道超巴里切羅發動了進攻,兩個人賽車發生碰撞,庫特哈德被擠出了賽道,停在砂石緩衝區已經熄火了,現在你的排名來到第三了。”
“只要完賽,你就能登上領獎臺,成為馬來西亞大獎賽的季軍!”