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張一飛。可以說他這番話，是沒有任何主觀影響，完全是張一飛這幾天的賽道表現，讓巴澤爾這名賽事解說，打心底裡面給出respect（尊重）。
能跑出這個圈速，就算是輸了，張一飛也不是什麼失敗者，他已經做的足夠好了。
“雖敗猶榮？巴澤爾，你這句話說的太早了，飛還沒有輸！”
“什麼？”
巴澤爾驚訝的看向布倫德爾，不過很快他就反應過來了，把目光鎖定在導播傳遞過來的圈速排名！
“現場的各位觀眾，我為自己之前武斷的解說感到抱歉，飛就在比賽還剩下一分多鐘的時候，跑出了1分08秒577的圈速，以0.003秒的微弱優勢，再度超越了舒馬赫，成為了奧地利站排位賽的最快圈速！”
“車手飛不是什麼雖敗猶榮，他將成為排位賽最大的贏家！”
當巴澤爾說出這句話的時候，現場可謂是一片沸騰。
無論張一飛之前表現的多好，但是他從來都沒有真正的排到過第一。
很多時候第一跟第二之間的差距，都是有著天壤之別，因為競技體育只有一個贏家通殺，其他的都是輸家。
剩下不到三分鐘的時候，張一飛做到了最後一次逆襲，而且這個物件還是舒馬赫的最快圈速。現在比賽還剩下最後一分鐘，有哪一位車手，能創造跟張一飛這樣驚人的極限領先嗎？
“就剩一分鐘了，你說舒馬赫會不會再度領先？”
“不知道，但並不是沒有希望，舒米是一個創造奇蹟的車手，或者說他本身就是一個奇蹟！”
“我覺得很難，一分鐘的時間不夠。”
“飛太強了，我從來沒有想象過一名中國車手能這麼強，最後時刻還能領先舒馬赫。”
“瘋狂的中國飛，他配得上這個杆位。”
場下觀眾一邊討論著，一把把目光僅僅鎖定在賽道上面。
奧地利A1賽道高原環境還有另外一個好處，就是看臺的地勢更高。整條賽道都能一目瞭然，觀戰體驗效果更好。
所以他們能更加清楚的看到，紅色的法拉利賽車，以及藍白相間的威廉姆斯賽車，在這最後的時間裡面都用著堪稱瘋狂的速度追趕，想要再次超越張一飛的速度記錄。
“快看！蒙託亞衝出賽道了！”
一個觀眾突然驚撥出來，蒙託亞在一個下坡急轉彎的時候，因為車速國外，哪怕把剎車都已經給踩死了，賽道上留下兩條輪胎摩擦過的黑印，都無法減速停下來，直接衝向了賽道旁的草地。
而且因為A1賽道的佈局比較小，很多路段緩衝區留的並不夠，幾米之後就是賽道的輪胎牆或者水泥防護牆。早在A1賽道建立之初，舉辦的第一場大獎賽，就出現過美國車手的死亡事故。
這也就是為什麼，A1賽道被稱之為最危險的賽道之一。
幸運的是，得益於威廉姆斯賽車良好的機械效能，加上賽道上的車手，都是調校極低的底盤高度，用剎車加上一路託底帶來的摩擦力，蒙託亞在距離水泥防護牆還有半米的位置停了下來，讓很多觀眾都驚出一身冷汗！
“車組成員，配合安全車跟拖車去幫助蒙託亞！”
威廉姆斯爵士看到這一幕後，第一時間釋出了“拯救”蒙託亞的指令，臉上的表情很擔心。
他雖然是一名很“冷酷無情”的BOSS，但是他對旗下的車手除了成績之外，其他方面並不苛刻，甚至可以說很寬容，會想辦法滿足車手的一切所需。
這就是一個純粹的車隊運營者，不夾雜什麼感情因素，你給我跑出好成績，我就給你想要的東西，包括金錢、待遇、更強更有競爭力的賽車，甚至是隊友！
威廉姆斯車隊開始形容，但這只是一個開始，賽道上的其他路段，在最後的衝刺階段，也是接連有賽車衝出賽道。
一方面是想要跑出最快圈速，導致速度過快，另外一方面就是跑到這種時刻，輪胎抓地力跟剎車制動力，其實都已經處於下滑階段，遇到高速下坡真是剎不住！
30秒！15秒！5秒！
賽道上的計時器，紅色的數字不斷的跳動，宣佈著比賽時間快要解說。
當最後一個數字跳動到零的時候，全場觀眾都把目光放在了顯示屏上面，想要看看最後一圈的速度，舒馬赫是否搶奪回來了自己的最快圈速。
十幾秒後，最後一圈的圈速重新整理出來了，杆位車手的圈速並沒有變化，依然還是飛——普羅斯特！
