無限迴圈提示您：看後求收藏（奇妙書庫www.qmshu.tw），接著再看更方便。
之前練習賽的時候，張一飛選擇在剩餘百分之十五燃油的階段，開始了自己的圈速衝刺。而最快圈速是在剩餘百分之五燃料時候跑出來的。
當然，這並不是說越到比賽結束，速度就一定越快，這裡面還要考慮到輪胎的磨損程度。
胎溫上來磨損一半的時候，處在重量跟抓地力的平衡點峰值，隨著後面磨損越嚴重，抓地力開始下降，哪怕就是車重再輕也不敢瘋狂提速了，到時候就不是跑出最快圈速，而是跑出賽道了！
“嘿嘿飛哥，道理我都懂，我這不就是隨口說說嘛。”
阿虎進入職業車隊也有一年了，這些基礎的東西他其實心裡面都懂，就是口嗨了兩句。
張一飛聽到後也是笑笑，拍了阿虎腦袋一下就回到了後臺休息室。
當高度緊張跟集中的精神放鬆之後，取而代之的就是一種狂歡之後的疲憊。
休息室裡面，阿萊西已經坐在裡面了，他看到張一飛進來，朝著點了點頭，算是打過招呼了。
剛才的場面，是屬於張一飛的榮光時刻，阿萊西在年輕時候也拿過杆位，明白這一刻對於一名新人車手來說，是多麼的興奮跟激動，可以享受到所有人的歡呼跟掌聲。
所以阿萊西並沒有過去打擾，甚至內心裡面看到這一幕，還有著一絲小小的嫉妒。
畢竟中國小子還如此年輕，就拿到了自己第一個杆位頭銜，而且還是重返賽道後的第一場比賽。回想起自己的新人賽季，跟現在的張一飛差距是如此直達，真是後生可畏。
張一飛也是朝著阿萊西擺了擺手，然後坐在一旁，兩個人都沒有說話，休息室還是一如既往的安靜。
對於這種局面，張一飛也算是很習慣了，沒有了當初那種沉默的尷尬。
“剛才賽車底盤磨損很嚴重嗎？”
張一飛本以為就會跟往常一樣沉默下去，但沒想到阿萊西卻突然開口問了一句。
因為查理檢測賽車底盤磨損情況的時候，他其實也在旁邊聽到了，只不過當時沒有說話而已。
“嗯，沒辦法，想要跑的更快，只能極端走線。”
“其實可以避免很多不必要的磨損，比如說在雷木斯彎，不要壓倒彎道第五個黑白方格緩衝帶，這樣就掛不到底盤木條。”
“什麼？”
張一飛聽到阿萊西這句話，猛地一下就認真做了起來，因為這種東西，是賽道資料跟資料上所沒有的，也沒有任何一個車隊的資料，會僵硬的寫車手應該不壓第幾個緩衝帶方格。
阿萊西沒有在乎張一飛的驚訝，而是繼續說道：“賽道上的Voest-Hugel（胡格爾）全速彎，最好不要借用路肩，因為那個彎道全速過超過270km/h，對底盤帶來的瞬間磨損非常驚人。”
“還有就是博世彎前面那一段長達800米的直道，最好是距離入彎還有70米的時候急剎，必須要精準的找到這個點，因為那地方有個略微下陷幾毫米的凹坑，這時候賽車剎車帶來的慣性前傾，磨損不到底盤中間的木塊。”
“只要記住了這三個點，能最大限速的降低追求速度帶來的底盤磨損，也能透過賽後檢測。”
阿萊西的這一番話，聽的張一飛簡直是目瞪口呆，這三個月他對於奧地利A1賽道的瞭解，自認為算得上囊括無遺，簡直就差沒有把賽道資料給吃進去了！
但是這些東西，他是真的不知道！不單單資料上面沒有，甚至就連老闆普羅斯特跟科塞爾都不知道！
“你是怎麼知道的？”
張一飛驚訝的反問了一句，他是真的有點意外。
哼！
阿萊西很不屑的哼了一聲。
“我在F1裡面跑了十多年，就算成績不行，但至少經驗還是有點。”
“我知道你肯定很意外，為什麼賽道資料上沒有，並且科塞爾跟普羅斯特都不知道。原因很簡單，那就是賽道資料更多是大資料，而不是個人習慣的開法。”
“至於普羅斯特跟科塞爾不瞭解，因為1997年A1賽道經過一次重建，賽道長度從之前的5.941公里，縮短到了現在的4.326公里，就連長度都不同了，你覺得他們的經驗還會適用嗎？”
聽完這句話之後，張一飛臉上的表情由之前的驚訝變成狂喜，果然“家有一老，如有一寶”啊。
剛才自己還在痛苦的抉擇，如果更改走線的話，速度勢必就會慢下來，這樣正賽將變得毫無競爭力。
阿萊西的方式，
