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力了。
如果不出勞達意料，下坡短直道上面，藉助地形優勢舒馬赫就能把落後的車頭差距給追平。然後在下一個高速右彎，舒馬赫就能用自己的實力，徹底的超越張一飛，回到本來就已經屬於他的位置上。
劇情發展，就如同尼基·勞達所猜測的那樣，3號彎過去之後，舒馬赫開始全油門加速，打算在短直道上面，徹底追回之前的劣勢，然後超越張一飛！
發動機拼命的嘶吼著，張一飛再次開啟了轉速限制，但眼角的餘光，依然看到了那輛紅色法拉利，正在一點點的追上來，跟自己的JS53賽車持平。
張一飛曾經無數次想過，這個時代跟舒馬赫對戰的車手，內心裡面是絕望的。因為他們無論怎麼努力，都有一個追趕不上的對手。
結果沒想到，自己這麼快就感受到舒馬赫帶來的絕望。
說實話，張一飛覺得自己已經發揮出百分之一百二十的水平了，從頭至尾都沒有出現過任何的失誤，包括走線壓車都很完美。
但就是這樣，第27圈的3號彎，還是有點無法阻止舒馬赫的超車。這種一點點的被對手給追平，而自己卻無能為力的感覺，真的很難受！
放棄嗎？
這個想法出現在張一飛的腦海裡面，輸給舒馬赫這種車神級別的偉大對手，其實也不丟人。畢竟跟他同時代的車手都輸了，自己不過還是一個賽季新人，能達到亞軍已經算是進步，比之前的季軍總要強點吧？
不過當這個想法冒出來的時候，張一飛腦海裡面隨之浮現的，還有那一雙雙期盼的眼神，還有賽道上一聲聲的加油，以及萬里之外的中國，無數人對於自己的期望。
很多時候比賽到了這種階段，其實已經不是一個人在戰鬥了，背後代表著一個團隊，甚至是一個國家。
就好比巴里切羅為什麼會在巴西大獎賽拼命，蒙託亞甚至不惜撞車，都不想張一飛拿到巴西站冠軍，讓自己在無數哥倫比亞同胞面前丟人。
其實道理都是一樣的，他們身上同樣也是承擔了太多人的希望。
我不會放棄！
這五個字出現在張一飛的腦海中，一股無比堅定的決心，讓他把軟弱給狠狠的拋在一旁。
右腳再度用力，油門踏板已經被張一飛給踩到頂了，普羅斯特賽車也發揮出自己的全力。
50米的短直道，最多舒馬赫憑藉著出彎速度比較快，以及法拉利賽車效能給追平，絕對不可能在這麼短的距離，直接硬吃自己完成超越的，普羅斯特賽車再弱，也不是拖拉機速度！
所以大不了雙方再度回到同一起跑線上面，下個彎道的入彎，誰能搶到最好的切線，依然能在前面領先！
兩輛賽車距離4號彎越來越近，雙方都絲毫沒有剎車的跡象，速度也從出彎時候的100km/h左右，飆升到200km/h，甚至有著超300km/h上升的趨勢。
4號彎的角度並不小，勉強算得上是一個高速彎，但問題怎麼說也是一個彎道，上限速度就是260km/h，甚至是更低。
而無論張一飛還是舒馬赫，別說是點剎車了，就連收油門的跡象都沒有，兩個人難道打算來一把全油門過彎嗎？
問題是在下坡路段的加持下，賽車的提速遠比想象中更快，他們要是這個速度繼續下來，入彎時候的車速百分之百超過300km/h。
這個速度過上限260km/h的彎道，已經不是什麼操控能解決問題的了，同樣會百分之百的因為巨大慣性衝出賽道，這就是物理定律！
“飛現在正在跟舒馬赫並駕齊驅，兩個人的速度都是快的驚人，絲毫沒有任何減速的跡象，難道他們都打算用這種速度過4號彎嗎？”
“如果真的是這麼想，那我已經可以提前預料到結局，奧地利大獎賽的杆位跟第二車手，將在4號彎道雙雙衝出賽道，至於能不能還回來，就看那塊草坪會不會打滑了。”
布倫德爾直接給出了結論，他相信就連自己都明白的事情，兩名能拿到超級駕照的F1車手，不可能不明白。
當然，布倫德爾也能明白雙方的心態，張一飛壓了這麼多圈，他肯定不想被人超過。而對於舒馬赫目前的身份地位來說，被一箇中國小子擋了這麼多圈，同樣是無法忍受的。
問題是張一飛上頭玩極限還能接受，畢竟他是一名新人嘛，年少輕狂。
舒馬赫這種頂級老將，也真的不冷靜了嗎？
