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巴里切羅實在是沒想通，後面這個兇猛進攻的車手，會是來自普羅斯特車隊的阿萊西。
俗話說江山易改、本性難移，到底是發生了什麼，才能讓阿萊西這種法國老將，產生如此大的變化，是因為中國小子嗎？
年輕人總是充滿了激情跟活力，這一點是毫無疑問的，但問題是之前的海德菲爾德，難道就不是年輕人了嗎，怎麼沒發現阿萊西跟他搭配有什麼變化？
還沒等巴里切羅想明白這個問題，後面的阿萊西又是利用賽車尾流的彈弓效應，一腳油門追上了前面的法拉利賽車，準備進行彎道超車。
阿萊西並沒有極限的晚剎車，速度也達不到讓人畏懼的地步，但是他的走線總是很恰到好處的插入了巴里切羅的空位，每次兩輛車搶位車距都非常近，隨時處於碰撞的邊緣。
大多數時候，巴里切羅都是靠著法拉利賽車效能，在出彎加速上面反超了阿萊西，否則還真有被阿萊西給超車的可能性。
當然，這並不是說巴里切羅的車技不如阿萊西，而是這名法國老將，今天算得上是敢打敢拼，逼的巴里切羅在彎道不得不退讓。
畢竟巴里切羅目前是賽道上總積分第三的車手，他還有著超越庫特哈德的野心，成為最終的世界亞軍。
可能對於別人來說，這個世界亞軍頭銜不是很滿意，也是最遺憾的一個位置。
畢竟競技體育裡面，人們最終會記住的，只有冠軍！
但巴里切羅本身就是綠葉車手，而且沒有人比他更懂，舒馬赫到底有多強大。很多時候巴里切羅自己都慶幸，自己是舒馬赫的隊友，而不是他的對手。
雖然巴里切羅幫助舒馬赫分擔了不少火力，但分擔火力這種行為本身，就說明了舒馬赫是集火的目標。
成為舒馬赫的對手，真的會感到絕望！
哪怕不從榮譽上面來說，成為世界亞軍車手，讓法拉利車隊包攬前兩名，巴里切羅的待遇也將提高不少。
就法拉利這種土豪車隊，每個積分都是按照上限獎勵的，也就是五萬美金一分，亞軍跟季軍的獎勵區別，至少也是幾十萬美金之多。
而且更重要一點，成績越好，未來巴里切羅續約法拉利車隊的機會就越大。不是每一名車手，都有信心自己換一個末流車隊，依然能跑出在法拉利的成績。
巴里切羅是F1賽道上，少有幾個對自己實力跟上限，有很清晰判定的車手。所以他靠著一流車手的天賦，去站在了頂級車手的行列。
人很多時候，真是貴在自知!
所以為了積分跟成績，巴里切羅不打算跟阿萊西硬碰硬，畢竟這種養老車手，實力不突出，名氣不顯著，跟他同歸於盡真是屁好處都沒有。
最低撞車檔次，至少也是要有張一飛那個級別吧，雖然也是沒什麼成績，但至少還有名氣。
巴里切羅本來都打算朝基米·萊科寧發動進攻，衝進前六積分割槽，結果莫名被阿萊西給拖住了，真是讓他感到鬱悶不已。
接下來的幾圈，除了後排的“地球組”車手玩的飛起，前排車手的名次，就好像是被固定了下來一般，幾乎沒有任何的變化。
越是這種高強度的對抗，前排車手就越認真跟警慎，基本上不會給對手任何的機會。
高手過招，差之毫釐，可能就失之千里！
賽道上的局勢看起來很平靜，但是對於張一飛來說，卻是暗流湧動壓力很大。
舒馬赫實在是太強了，哪怕現在開的不是火星車，那種泰山壓頂一般的威壓，也讓張一飛有點喘不過氣來。
簡單來說，就是張一飛現在走線，精神力必須要高度精神，就連最基本的手抖一下都不行。稍微有點差池，就是給舒馬赫機會，而且對方一定能抓住這個失誤。
特別是在博世彎前面的800米長直道上面，是張一飛壓力最大的時刻。哪怕就是偏向極速的調校，都有點擋不住舒馬赫的超車速度。
F1賽車的抓地力跟下壓力雖然很驚人，但是在超過350km/h的超高速度之下，張一飛還真不敢隨便蛇皮走位去擋車，說不定一個急變道就導致賽車失控。
所以張一飛能做的，就是守住自己的走線，在切彎路線上擋車舒馬赫。而這種後果就是，之前的一腳急剎車，變成了兩腳急剎車。
之前張一飛因為地盤磨損問題，阿萊西按照自己的經驗給出了幫助。也就是在常規剎車點，先點一腳急剎車，把速度給放慢下來，然後空油門一小段路程，在真正入彎時候再輕踩
