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聽到阿萊西這麼一說,張一飛也沒絲毫的客氣,立馬回應道:“OK,雷木斯彎,你拖住庫特哈德,我從路肩過彎。”
“雷木斯彎,你確定能超的過去?”
F1賽道有些路段寬闊,有些路段很狹窄,甚至寬度就跟一條兩車道的鄉鎮級公路差不多。
雷木斯彎就是奧地利A1賽道最狹窄的一個彎道,彎角超過了150度,F1賽車在彎心的時速,差不多得降到60km/h,才能安全透過。
而且這個時候,車手將承受3.6倍於自身體重的G值,種種困難之處,導致很少有車手會選擇在雷木斯彎超車。
哪怕就是退一步說,普羅斯特車隊目前的戰術,是讓阿萊西搶線拖慢庫特哈德的速度,所以很有可能出現兩車並排的場面。
雷木斯彎的寬度,也就三臺賽車並排而過的樣子,而且你還要考慮切線跟安全距離,實際過彎空間,也就是堪堪夠兩臺賽車並排過去,留了一個危險的超車空間。
現在張一飛還要從這裡超車,可能會有那麼一瞬間,出現三輛賽車並排的場面。恐怕就是借用路肩,超車空間也是嚴重的不足,中國小子真的要如此冒險嗎?
“我有信心。”
張一飛回了一句,這種能否超過去的問題,沒有人可以給出百分之百的確定答覆。張一飛能做的,也就是表明自己的信心。
“我覺得換個彎道吧,風險太大了。”
阿萊西最終還是勸了一句,他對於賽道的理解很通徹,當年奧地利A1賽道修建完畢,第一場賽車死亡事故,其實就是發生在未改造之前的雷木斯彎。
這個彎道的風險係數極大,選擇其他寬闊一點的路段,是一種更安全的方法。
“你都覺得風險太大換個地點了,庫特哈德肯定也是這麼想。”
“我必須要用最快的時間超越庫特哈德,然後再預留出擋車的時間,給你也反超過來。”
“所以留給我們的時間不多了,我必須要追上舒馬赫!”
張一飛有點艱難的說出自己想法,畢竟駕駛著F1賽車,在賽道上詳細討論戰術,並不是一件簡單的事情。
不過這也不是什麼特例,後世還有井出有治這種活寶進入F1,連最基本的跟維修溝通,都需要隊友來翻譯,真是難為佐藤琢磨了。
更後面一點,還有四冠王維爾特,賽道上給車組人員唱生日歌。很多時候有實力,確實可以為所欲為。
聽到張一飛已經下定決心,阿萊西也沒有再說什麼。
這是中國小子自己的選擇,那麼所有的風險,就必須他自己承擔。
阿萊西也不是什麼媽媽桑似的人物,喜歡各種嘮叨勸解,願意聽你就聽,不願意聽就去事實,反正後果自負!
普羅斯特兩輛賽車,加上最前面的威廉姆斯賽車,擺出一陣長蛇陣的架勢,距離咬的很緊。
庫特哈德此刻也已經做好了迎接挑戰的準備,因為這壓根是不用想的事情,普羅斯特車手肯定不甘心一直在後面吃尾氣。而且中國小子的性格,現在賽道上都有一個初步瞭解,他不是那種沉穩保守的人,必然會發動進攻!
只不過一圈多跑下來,賽道上的局勢風平浪靜,庫特哈德等待的對方攻勢,也遲遲沒有到來。
這倒是讓庫特哈德感到很疑惑,中國小子難道被舒馬赫給超車後,之前那股氣勢被打破,已經沒有激進的想法了?
帶著這種疑問,三輛賽車來到了雷木斯彎道前面。對於這個彎道,庫特哈德也很熟悉,畢竟他在賽道上已經跑了五年,無論是改造前還是改造後,賽道上的結構佈局,他早就已經瞭然於心。
這個彎道一個人超都很困難,兩個人超更是不可能的事情。
不是看不起阿萊西,這個法國車手沒那個本事超我庫特哈德。至於張一飛這個中國小子,連超兩輛車是不可能的,除非阿萊西願意給他當僚機讓車。
只是一向比較傲慢的法國人,真的願意臣服在中國新人的腳下,讓車給他當僚機?
庫特哈德覺得這個可能性不大,所以這個彎道他追求的依然是自己速度過彎,而不是絕對防守。
畢竟他的目標是世界總冠軍,應該朝前看超越蒙託亞跟舒馬赫,而不是往後看放在普羅斯特車隊這“一老一小”的身上,那簡直就是對自己的一種侮辱!
但是讓庫特哈德沒有想到的一幕出現了,當急剎車減速後進入到雷木斯彎,準備搶佔彎心切線的時候。阿萊西用著一種堪稱瘋狂的速