無限迴圈提示您：看後求收藏（奇妙書庫www.qmshu.tw），接著再看更方便。
聽到阿萊西這麼一說，張一飛也沒絲毫的客氣，立馬回應道：“OK，雷木斯彎，你拖住庫特哈德，我從路肩過彎。”
“雷木斯彎，你確定能超的過去？”
F1賽道有些路段寬闊，有些路段很狹窄，甚至寬度就跟一條兩車道的鄉鎮級公路差不多。
雷木斯彎就是奧地利A1賽道最狹窄的一個彎道，彎角超過了150度，F1賽車在彎心的時速，差不多得降到60km/h，才能安全透過。
而且這個時候，車手將承受3.6倍於自身體重的G值，種種困難之處，導致很少有車手會選擇在雷木斯彎超車。
哪怕就是退一步說，普羅斯特車隊目前的戰術，是讓阿萊西搶線拖慢庫特哈德的速度，所以很有可能出現兩車並排的場面。
雷木斯彎的寬度，也就三臺賽車並排而過的樣子，而且你還要考慮切線跟安全距離，實際過彎空間，也就是堪堪夠兩臺賽車並排過去，留了一個危險的超車空間。
現在張一飛還要從這裡超車，可能會有那麼一瞬間，出現三輛賽車並排的場面。恐怕就是借用路肩，超車空間也是嚴重的不足，中國小子真的要如此冒險嗎？
“我有信心。”
張一飛回了一句，這種能否超過去的問題，沒有人可以給出百分之百的確定答覆。張一飛能做的，也就是表明自己的信心。
“我覺得換個彎道吧，風險太大了。”
阿萊西最終還是勸了一句，他對於賽道的理解很通徹，當年奧地利A1賽道修建完畢，第一場賽車死亡事故，其實就是發生在未改造之前的雷木斯彎。
這個彎道的風險係數極大，選擇其他寬闊一點的路段，是一種更安全的方法。
“你都覺得風險太大換個地點了，庫特哈德肯定也是這麼想。”
“我必須要用最快的時間超越庫特哈德，然後再預留出擋車的時間，給你也反超過來。”
“所以留給我們的時間不多了，我必須要追上舒馬赫！”
張一飛有點艱難的說出自己想法，畢竟駕駛著F1賽車，在賽道上詳細討論戰術，並不是一件簡單的事情。
不過這也不是什麼特例，後世還有井出有治這種活寶進入F1，連最基本的跟維修溝通，都需要隊友來翻譯，真是難為佐藤琢磨了。
更後面一點，還有四冠王維爾特，賽道上給車組人員唱生日歌。很多時候有實力，確實可以為所欲為。
聽到張一飛已經下定決心，阿萊西也沒有再說什麼。
這是中國小子自己的選擇，那麼所有的風險，就必須他自己承擔。
阿萊西也不是什麼媽媽桑似的人物，喜歡各種嘮叨勸解，願意聽你就聽，不願意聽就去事實，反正後果自負！
普羅斯特兩輛賽車，加上最前面的威廉姆斯賽車，擺出一陣長蛇陣的架勢，距離咬的很緊。
庫特哈德此刻也已經做好了迎接挑戰的準備，因為這壓根是不用想的事情，普羅斯特車手肯定不甘心一直在後面吃尾氣。而且中國小子的性格，現在賽道上都有一個初步瞭解，他不是那種沉穩保守的人，必然會發動進攻！
只不過一圈多跑下來，賽道上的局勢風平浪靜，庫特哈德等待的對方攻勢，也遲遲沒有到來。
這倒是讓庫特哈德感到很疑惑，中國小子難道被舒馬赫給超車後，之前那股氣勢被打破，已經沒有激進的想法了？
帶著這種疑問，三輛賽車來到了雷木斯彎道前面。對於這個彎道，庫特哈德也很熟悉，畢竟他在賽道上已經跑了五年，無論是改造前還是改造後，賽道上的結構佈局，他早就已經瞭然於心。
這個彎道一個人超都很困難，兩個人超更是不可能的事情。
不是看不起阿萊西，這個法國車手沒那個本事超我庫特哈德。至於張一飛這個中國小子，連超兩輛車是不可能的，除非阿萊西願意給他當僚機讓車。
只是一向比較傲慢的法國人，真的願意臣服在中國新人的腳下，讓車給他當僚機？
庫特哈德覺得這個可能性不大，所以這個彎道他追求的依然是自己速度過彎，而不是絕對防守。
畢竟他的目標是世界總冠軍，應該朝前看超越蒙託亞跟舒馬赫，而不是往後看放在普羅斯特車隊這“一老一小”的身上，那簡直就是對自己的一種侮辱！
但是讓庫特哈德沒有想到的一幕出現了，當急剎車減速後進入到雷木斯彎，準備搶佔彎心切線的時候。阿萊西用著一種堪稱瘋狂的速
