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臨場操作，在賽車效能的加持之下，瞬間就完成變道擋在普羅斯特賽車前面，不給張一飛任何的機會。
超車失敗，張一飛只能接受現實，跟在舒馬赫的後面，然後用餘光看向後視鏡，做好擋車的準備。自己沒有超車成功，至少不能讓別人超自己成功了！
不過張一飛從後視鏡裡面，卻意外的看到了後面的基米·萊肯寧，起步階段直接撞上了老維斯塔潘。
不知道是老維斯塔潘起步失敗，所以被基米追尾了，還是基米自己出現操作失誤，撞上了前車。但是就從結果來看，起步階段這一撞，相當於把基米·萊科寧加入競爭的可能性給撞沒了，他很可以在美國大獎賽慘淡首場。
前面幾站，張一飛曾經以為自己改變了歷史，讓芬蘭冰人提前覺醒，開啟賽道上的冰與火之歌，多了一個強勁的對手。
但從現在的結果來看，新人階段的基米，依然維持著自己神經刀的水平，厲害的時候很強能衝進前排，崩盤時候從起步開始就是各種問題，上限跟下限都極其誇張。
果然那歷史不是那麼好改變的，新人基米，依然還是處於菜鳥階段。
基米這一撞，直接引發了連鎖反應，後排的賽車都要繞開他們兩個，起步受到了很大的影響。比賽才剛剛開始，車手們就被分為了兩個梯隊，差距就凸顯出來了。
前排賽車形成一字長蛇陣，開始瘋狂向前衝刺，因為起點位於長直道的中心位置，所以賽車時速很快被提升到6檔320km/h。
但是接下來的1號彎，卻是一個接近90度的直角彎，需要在極短的時間裡面，把賽車給降低到2檔100km/h左右。
這就很考驗車手對於剎車點選擇，因為起步階段車距都非常近，只要過彎速度慢了一點，就會被後面的車手抓住機會，來個彎道超車。
蒙託亞作為頭車，進入1號彎之前，他開始快速降檔，然後精準的找到剎車點，從左往右完美切彎。哪怕身後是追趕的舒馬赫，他也沒有給對方任何超車機會，整個過彎動作極其熟練並且流暢。
這就是為什麼，蒙託亞能贏兩場練習賽，並且取得杆位的原因。確實對於這條賽道，哪怕跑F1佈局，他都已經做到了如臂使指一般的熟練度。
舒馬赫過彎速度同樣不慢，他幾乎做到了跟蒙託亞的過彎路線分毫不差的重疊。從這一點也可以看出來，對於這個彎道最佳過彎路線判斷，兩個人是驚人的一致！
但是輪到張一飛的時候，他的過彎方式跟前面兩位車手完全不同。
當舒馬赫從左往右切線過程中，張一飛並沒有跟在他身後走線，甚至沒有在標準剎車點剎車！而是直接騎上了右邊路肩，以直線最快的方式衝向了彎道中心點，然後一腳燒胎級別的急剎，直接硬擋在舒馬赫的前面。
張一飛的整個操作，跟之前那有著行雲流水一般美感的切線過彎完全不同，粗暴、莽撞、極端，但就靠著這種所有人都意想不到的方式，張一飛在1號彎，就完成了對舒馬赫的超車！
當這個畫面，透過轉播鏡頭出現在賽道大熒幕上的時候，幾乎所有人都驚呆了。
中國小子在起步階段，就打算強吃舒馬赫，只不過沒成功。結果在賽道1號彎，又來一次強硬超車，居然還真讓他給強超了。
這一幕，已經不是簡單的超車問題了，而是張一飛的舉動跟思維，完全沒有把舒馬赫給當作方程式最強車手看待，而是當軟柿子捏了！
這種瘋狂的想法，很多車手就連想都不敢去想，張一飛不但做了，還成功了？
“布朗，我沒看錯吧，舒米1號彎就被車手飛給超了？”
法拉利車隊維修站，讓·託德呆呆的站在環形螢幕面前，搖晃了一下身旁的羅斯·布朗。
有那麼一瞬間，他覺得是自己出現幻覺了，舒馬赫是多久沒有被人在1號彎給超過了，而且還是被一名賽道中國新人給超了？
“是超了，這到底是怎麼回事，哪裡出現問題了？”
羅斯·布朗也是無比震驚，這簡直就是賽道靈異事件，到底怎麼發生的？
“舒米，什麼情況，賽車故障了嗎？”
讓·託德趕緊按下了紅色通話鍵，朝著舒馬赫詢問一句，他實在無法相信，有新人車手能在起步1號彎超越舒馬赫！
