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就明白了，這幾天晚上張一飛做的準備，遠比所有人想象的還要多，他等待的就是這一刻超車時機！
沒錯，這確實就是張一飛計劃的一環，他在模擬器上無數次撞爆賽車，就是為了實驗各種極端走線。
印第安納波利斯賽道作為新賽道，沒有過多的比賽資料，這對於張一飛來說是個劣勢，意味他沒有參考物件。但同樣也是一個優勢，那就是賽道很多走線還沒有定型，可能一條全新走線，會發揮出其不意的效果。
這幾天晚上的賽車模擬器訓練，張一飛除了熟悉賽道外，就是想要試試各種不同的走線，甚至是從來都沒有出現過的全新走線。
1號彎的超車路線，就是張一飛創新走線的一環，也是他成功把握最大的幾條創新走線之一。
排位賽結束之後，張一飛就已經意識到自己第三的位置不利，賽道主流的一停戰術，註定蒙託亞跟舒馬赫都會進行壓車保胎。這就意味著，自己沒有辦法跟後面的維倫紐夫以及熊龍拉開車距。
越是這種賽季結束的時間點，當很多車手在沒有爭奪排名希望的時候，他們可能就會看淡分站賽事的成績，做出一些強硬跟過激的舉動。
更別說自己跟後面這兩名車手的恩怨，張一飛哪怕用屁股想，要是遇到搶線局面，無論維倫紐夫還是熊龍，絕對會抱著誰讓誰孫子的心態爭奪，賽道事故的可能性將會大大增加。
哪怕就是為了爭口氣，張一飛都要當著這二十萬嘲笑過自己的美國車迷面，在印第安納波利斯賽道跑出一個好成績，戰勝維倫紐夫跟蒙託亞，橫掃他們心中最驕傲的印地冠軍！
所以張一飛不會抱著跟對方“同歸於盡”的想法，而避免對方這樣做最好的方式，就是把他們給遠遠甩掉！
但問題是甩掉他們的難度同樣不低，畢竟擋在前面的車手是舒馬赫，歷史上他在2001賽季，十七站比賽中拿了十個杆位，以及七個分站冠軍，全年都基本上在前三行列。
這就意味著，舒馬赫的發揮極其穩定，不會露出任何漏洞給對手，想要1號彎超越他，簡直難於登天！
昨天晚上排位賽後，張一飛一直考慮這個問題，殺手鐧自然就是這條全新超車路線。
但是在這之前，必須要讓舒馬赫放鬆一下警惕，或者讓他出現一種局勢全在自己掌控中的感覺。
所以張一飛選擇起步就極端超車，給舒馬赫帶來一絲威脅。不過張一飛心裡面明白，起步想要超車，是必須要建立在對方失誤的前提上，而不像彎道超車，哪怕對方沒有失誤，也能用最快的方式去超越對手。
舒馬赫整個職業生涯，起步失誤的次數極其有限，自己沒這麼好運氣碰到，所以被擋住是必然的。
哪怕就是強如舒馬赫，擋住一次兇猛進攻，心理上註定有一種自信跟滿足感。認為自己可以壓制跟掌控後面的中國新人，不會給他任何機會。
對方的自信，就是給了張一飛第二個機會，舒馬赫估計想不到，張一飛短短時間裡面，又發起一次極端進攻，完全沒有任何一絲對於他的畏懼。
而這一次，舒馬赫並不是沒有防備，只是他已經完美切線，想象不到張一飛還能有其他超車方式，也不認為張一飛能在這種局勢下超越自己，最終臨場應對沒有起步時候快，讓張一飛完成了超車。
可以說這是一次技術上的對決，也是一次心理上的博弈，新人身份是張一飛被嘲笑最多的地方，但同樣也是他最好的掩飾，所以他贏了。
但這次不是靠賭贏，是張一飛把時機跟車技發揮到極致贏的。
就如同法拉利策略組所想象的那樣，現在的張一飛，已經半步跨入了頂級車手的門檻！
至於另外半步，看的是成績。
一號彎過後，立馬迎來的是賽道2號彎，也是一個九十度的直角彎，聯合起來的佈局，很像是被拉直的Z字。
蒙託亞利用杆位的優勢，快速透過了2號彎，不想給後面追趕的車手任何機會。不過當他下意識用餘光瞟了一眼後視鏡，卻發現後面出現的，不再是那輛火紅的法拉利賽車，而是一臉藍色的賽車。
這輛藍色的賽車，蒙託亞可謂是再熟悉不過了，加上車頭那白色的13編號，簡直就如同“藍色幽靈”一樣，纏繞在蒙託亞身邊。
但這一次，蒙託亞下意識的認為自己是眼花了，這才起步1號彎，張一飛怎麼可能超越舒馬赫，出現在自己的車後，一定是看錯了！
