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賽車運動還在，他的名字將一代代的流傳下去，成為很多車手的精神象徵。
“導師，這樣超過去太難了。”
看到科塞爾的反應，山本右京就知道他並沒有什麼勸阻張一飛的意思，所以只能側面的反應了一下。
“這是飛自己的決定。”
科塞爾自然也明白學生的擔憂，但他依然遵從自己內心裡面的信念，尊重張一飛的決定。
賽道上面，十來秒的長直道加速時間過去，兩輛賽車終於來到了13號死神彎面前。
前方那高聳的水泥防護牆，給人帶來很大的壓迫感，就如同真正的死神召喚一般。
但是張一飛心裡面明白，這個高速長弧彎道，恰恰因為操控的難度很大，才能創造更多的超車機會。蒙託亞在這一站確實太強了，常規彎道基本上超不過他的車，只能利用輪胎磨損的機會，去亡命一搏！
從這一站的開始，就出現了張一飛職業生涯起點的情節，需要瘋狂的記住賽道走線。沒想到比賽過程中，也再次出現了在雷諾方程式裡面的玩命進攻。
這一次張一飛就是要用更極端跟激進的方式，讓蒙託亞感受一次中國車手的狂野！
來到入彎的最晚剎車點，蒙託亞終於點下了剎車開始減速，車速從最快接近360km/h，降低到240km/h左右的過彎速度。
並且蒙託亞搶佔了賽道內側相對安全的走線，這樣只要不出現轉向不足推頭，他始終有應對意外情況的處理空間。
張一飛想要超越蒙託亞，只能選擇更加危險的外道，也就是靠近水泥防護牆的那一面。而且外道超車的速度要求更快，失控的可能性要大的多。
這就是為什麼，很多印地車手會在這個彎道上殞命，就是因為他們最終無法控制過快的車速。而且更重要一點，就是輪胎磨損導致的抓地力不足，還會增加張一飛的超車難度。
入彎之後，蒙託亞對於自己的走線跟速度很有信心，他已經儘量延遲剎車點，讓過彎速度保持在極限的邊緣。張一飛如果這樣還打算在死神彎超車的話，那他就要做好去面見死神的準備。
蒙託亞相信，哪怕以狂妄跟激進而聞名的中國小子，他也不敢去做這種玩命的事情，因為這隻有瘋子，才會拿命去賭那不搞的成功機率。
但是張一飛接下來的舉動，瞬間就粉碎了蒙託亞的自信判斷，幾乎就是在他減速過彎的一剎那，張一飛就用更快速度變道，來到了13號彎的外側，準備從外道開始超車。
此刻張一飛的賽車速度極快，眨眼之間就做到了跟蒙託亞賽車的平行。然後張一飛開始點下剎車，速度出現明顯的放緩。不過哪怕就是如此，他的車速依然比內道的蒙託亞還要快，從最開始的並行階段，到前鼻翼超越了蒙託亞的車頭，並且還在不斷的領先。
只是在這種速度之下，張一飛賽車的轉向明顯有點不足，他並沒有如同蒙託亞一樣的轉彎偏轉，更像是在跑一條直線，直挺挺的朝著水泥防護牆的方向衝去！
“危險！飛的輪胎抓地力不夠，而且太快的速度過彎，轉向明顯不足，他要撞水泥防護牆了！”
解說布倫德爾，看著賽道上實時的轉播畫面，然後驚呼了一句。
目前這個局面實在是太危險了，張一飛很可能因為自己激進的超車，付出很沉重的代價。
這一幕就像是當初塞納過彎，為了速度失控撞向防護牆，但問題是塞納更多算運氣背，是被賽車撞毀的零件擊穿了頭盔，有一定的偶然性。
而張一飛要是撞在水泥防護牆上面，整輛賽車就會如同一顆炮彈，結果沒有任何的懸念。
他用這種方式，在13號彎道超車，可能方式不是那麼明智。
不單單是解說發出驚呼，賽道上所有觀眾，此刻都忘記了歡呼或者謾罵，全部都被張一飛這種玩命超車給吸引了目光。他們想要看看，這位中國車手，到底是能完成極限操控，還是如同預料之中一樣撞在水泥防護牆上面，成為一個失敗案例。
13號彎的張一飛，賽車不斷的在慣性推動下，朝著水泥牆方向靠近。但就在距離水泥牆還有幾厘米的位置，這種不受控制的推頭跡象，終於出現了轉機。
這個距離就好像是被定格了一般，賽車緊貼著水泥牆開始過彎，張一飛用著這種不知道該說運氣還是操控的方式，度過了13號彎最危險的彎心！
