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賽車運動還在,他的名字將一代代的流傳下去,成為很多車手的精神象徵。

“導師,這樣超過去太難了。”

看到科塞爾的反應,山本右京就知道他並沒有什麼勸阻張一飛的意思,所以只能側面的反應了一下。

“這是飛自己的決定。”

科塞爾自然也明白學生的擔憂,但他依然遵從自己內心裡面的信念,尊重張一飛的決定。

賽道上面,十來秒的長直道加速時間過去,兩輛賽車終於來到了13號死神彎面前。

前方那高聳的水泥防護牆,給人帶來很大的壓迫感,就如同真正的死神召喚一般。

但是張一飛心裡面明白,這個高速長弧彎道,恰恰因為操控的難度很大,才能創造更多的超車機會。蒙託亞在這一站確實太強了,常規彎道基本上超不過他的車,只能利用輪胎磨損的機會,去亡命一搏!

從這一站的開始,就出現了張一飛職業生涯起點的情節,需要瘋狂的記住賽道走線。沒想到比賽過程中,也再次出現了在雷諾方程式裡面的玩命進攻。

這一次張一飛就是要用更極端跟激進的方式,讓蒙託亞感受一次中國車手的狂野!

來到入彎的最晚剎車點,蒙託亞終於點下了剎車開始減速,車速從最快接近360km/h,降低到240km/h左右的過彎速度。

並且蒙託亞搶佔了賽道內側相對安全的走線,這樣只要不出現轉向不足推頭,他始終有應對意外情況的處理空間。

張一飛想要超越蒙託亞,只能選擇更加危險的外道,也就是靠近水泥防護牆的那一面。而且外道超車的速度要求更快,失控的可能性要大的多。

這就是為什麼,很多印地車手會在這個彎道上殞命,就是因為他們最終無法控制過快的車速。而且更重要一點,就是輪胎磨損導致的抓地力不足,還會增加張一飛的超車難度。

入彎之後,蒙託亞對於自己的走線跟速度很有信心,他已經儘量延遲剎車點,讓過彎速度保持在極限的邊緣。張一飛如果這樣還打算在死神彎超車的話,那他就要做好去面見死神的準備。

蒙託亞相信,哪怕以狂妄跟激進而聞名的中國小子,他也不敢去做這種玩命的事情,因為這隻有瘋子,才會拿命去賭那不搞的成功機率。

但是張一飛接下來的舉動,瞬間就粉碎了蒙託亞的自信判斷,幾乎就是在他減速過彎的一剎那,張一飛就用更快速度變道,來到了13號彎的外側,準備從外道開始超車。

此刻張一飛的賽車速度極快,眨眼之間就做到了跟蒙託亞賽車的平行。然後張一飛開始點下剎車,速度出現明顯的放緩。不過哪怕就是如此,他的車速依然比內道的蒙託亞還要快,從最開始的並行階段,到前鼻翼超越了蒙託亞的車頭,並且還在不斷的領先。

只是在這種速度之下,張一飛賽車的轉向明顯有點不足,他並沒有如同蒙託亞一樣的轉彎偏轉,更像是在跑一條直線,直挺挺的朝著水泥防護牆的方向衝去!

“危險!飛的輪胎抓地力不夠,而且太快的速度過彎,轉向明顯不足,他要撞水泥防護牆了!”

解說布倫德爾,看著賽道上實時的轉播畫面,然後驚呼了一句。

目前這個局面實在是太危險了,張一飛很可能因為自己激進的超車,付出很沉重的代價。

這一幕就像是當初塞納過彎,為了速度失控撞向防護牆,但問題是塞納更多算運氣背,是被賽車撞毀的零件擊穿了頭盔,有一定的偶然性。

而張一飛要是撞在水泥防護牆上面,整輛賽車就會如同一顆炮彈,結果沒有任何的懸念。

他用這種方式,在13號彎道超車,可能方式不是那麼明智。

不單單是解說發出驚呼,賽道上所有觀眾,此刻都忘記了歡呼或者謾罵,全部都被張一飛這種玩命超車給吸引了目光。他們想要看看,這位中國車手,到底是能完成極限操控,還是如同預料之中一樣撞在水泥防護牆上面,成為一個失敗案例。

13號彎的張一飛,賽車不斷的在慣性推動下,朝著水泥牆方向靠近。但就在距離水泥牆還有幾厘米的位置,這種不受控制的推頭跡象,終於出現了轉機。

這個距離就好像是被定格了一般,賽車緊貼著水泥牆開始過彎,張一飛用著這種不知道該說運氣還是操控的方式,度過了13號彎最危險的彎心!

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