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蒙託亞依然沒有減速,他後面的飛跟舒馬赫等人,更是在賽車尾流的加成下,遠遠超過了一般過13號死神彎的速度,他們是想要幹什麼,直接就冒著生命危險,在這裡決出勝負嗎?”
布倫德爾驚訝的看著賽道上局勢,第一圈的競爭激烈程度,真是遠超以往的賽事。但問題是,前方就是印地賽道上最著名的死神彎,超過三十位印地車手在這個彎道上殞命,這些F1車手,真的沒有意識到死神彎的危險嗎?
就在布倫德爾話音落下的時候,頭車蒙託亞,終於一腳踩下了剎車。
作為印地車手,他比其他F1車手,更加了解13號彎的風險。甚至在他印地賽車職業生涯中,親眼見證過一名車手撞在水泥牆上,最終發生車毀人亡的慘劇。
瞭解危險,才會敬畏,所以蒙託亞不得不踩下剎車,減速透過13號死神彎。
幾乎就是在蒙託亞踩下剎車的瞬間,後面的張一飛也做出同樣動作。他之前在排位賽最快圈速中,冒險以極端晚剎車的方式,透過了一次13號死神彎。
那次過彎走線,真的已經不在張一飛的掌控之中,整輛賽車在慣性推動之下,也衝出跑道白線,貼在了水泥牆的邊緣。
甚至有那麼一瞬間,張一飛感悟到這個彎道,為什麼會被稱之為死神彎。因為一面高聳的水泥牆就在你身側,撞上去就會沒命,這種感覺就好比死神站在旁邊,默默的注視著這輛經過的賽車。
體驗過一次“死神降臨”的感覺,張一飛不想再體驗第二次,而且在賽車尾流的加持之下,他的尾速其實還要超過前車。蒙託亞都已經選擇剎車了,張一飛這時候還不踩下剎車,必然會在這個彎道失控!
張一飛減速之後,緊接著舒馬赫、維倫紐夫、熊龍等車手,接連做出了同樣的動作。其實每位車手最初的想法都是一樣的,那就是拼一把,賭對手怕死正常剎車,而自己靠著晚剎車的優勢,在13號死神彎完成超越。
但問題是如此接近的情況下,誰都不敢正常剎車,所以大家都在對峙著。一直到接近過彎極限,所有車手才不得不選擇減速過彎。
13號死神彎過去,將來到印第安納波利斯賽道最長的一段直道,並且經過起始線,全油門時間高達23秒,賽車的直線加速能力,將在這裡發揮到極致。
後面的邁凱輪車手庫特哈德,開始在這條長直道,向前面巴里切羅進攻。裝備賓士引擎的邁凱輪賽車,紙面效能就是目前賽道上最強的,所以全油門路段,就是庫特哈德最好的發揮時刻!
但是法拉利賽車的效能同樣不弱,上一站的失利,讓車隊對於巴里切羅的發揮很不滿。
作為目前舒馬赫唯一的世界總冠軍競爭對手,巴里切羅得到的車隊指令,就是不惜一切代價擋住庫特哈德。只要他在這一站沒有辦法得到積分,世界總冠軍頭銜,就能提前鎖定在舒馬赫的身上,他將四度加冕為王!
所以巴里切羅放棄了對於前面熊龍的追趕,全力擋車庫特哈德,執行法拉利策略組的指令。
這就是僚機的命運,關鍵時刻,巴里切羅沒得選擇。
另外一位法拉利車手舒馬赫,他的腦海裡面,可沒打算只是安穩跑完,守住這個世界總冠軍頭銜就行了。
舒馬赫可能沒有塞納那麼激進,但更沒有普羅斯特的那種保守。無論是世界總冠軍,還是美國大獎賽分站冠軍,我全都要!
所以長直道上面,他利用法拉利賽車效能優勢,快速的追上了前面的張一飛,做了一個從右邊超車的假動作後,吸引張一飛去擋車。
然後猛地一下變道,利用“彈弓效應”彈射,從左邊快速超越張一飛,前鼻翼瞬間就越過了普羅斯特賽車的後輪。
“叼!舒馬赫這操作跟反應真他媽的快!”
維修站裡面的阿虎,看著牆上的轉播電視,緊張的捏緊了拳頭。
從來都沒有人懷疑舒馬赫的實力,只是在對決之中,才能真正感受到舒馬赫實力的恐怖。
開始的假動作,到瞬間吃上尾流,然後利用真空效應彈射,舒馬赫這一系列操作快的簡直誇張,並且沒有絲毫拖泥帶水。就連看的觀眾都沒有反應過來,張一飛要應對的難度可想而知。
舒馬赫如此凌厲的超車舉動,也能讓觀眾感受到,這位賽道上最強的F1車手,心裡面對於1號彎被超車,還是很不爽的。
他不打算讓張一飛,有第二圈領先的機會!