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許浩沒有反駁何浪，因為這是馬上就可以驗證的事情，沈東雖然實力不怎麼樣，一直處於職業車手的門檻外過不去，但在賽道上面跑贏個街頭車手還是沒問題的。
原因也很簡單，就是現階段很多街頭車手就連賽道都沒有見過，讓他們怎麼跑？
三圈下來，張一飛算是對於賽道有個基本的瞭解，同時胎溫也上來，抓地力明顯提升，可以正式比賽。
而這個時候，東海大眾車隊充當裁判的工作人員也走了過來，跟兩位車手確認情況跟比賽方式，最終開安全引導車，把兩臺車引導到起點位置，接下來就是決賽倒計時。
從這時候開始，一切都是按照職業模式標準進行，倒計時三分鐘，所有無關人員撤離賽道，包括裁判、維修技師等等各類人員。
倒計時三十秒，接收到控制檯指示，這個時候才再次發動引擎。
狂暴引擎聲音再起響起，無論是GTR還是張一飛的三菱EVO，這個時候都開始為自己的賽車建立渦輪壓力。
沈東透過車窗看了張一飛一眼，這小子就跟以前跑的時候一樣，臉上面無表情，看不出來他到底是自信還是膽怯。
這種看不出心理想法的表情，讓沈東感到非常的不爽，他很希望能從張一飛的臉上看出畏懼！
另外一邊張一飛，注意力卻全部放在眼前的賽道上面，這才是真正職業車手應該做的事情。無論對手是弱是強，只要跑出自己的最強實力就行了。
還有一點算是張一飛這輩子第一次上場地賽道，卡丁車訓練可以放大車手的操作失誤，經歷過兩個月的高強度卡丁車訓練之後，張一飛很好奇自己上場地賽道，是否能有接近甚至超越上輩子的實力，今天正好也可以驗證。
賽道橫杆上面的倒計時燈亮起，5、4、3、2、1！
當綠燈亮起來的瞬間，兩臺車彈射的出去，因為直接定下了十五圈定勝負，所以採用了並排起步方式。哪怕賽道寬度足夠，但是彎道切線的最佳路線只有一條，誰能在起步反應跟彈射階段佔據優勢，就能搶佔先機。
這一次張一飛的彈射起步更加暴力，原因也很簡單，那就是換了雙離合片，離合器的強度得到很大提升，張一飛不用擔心暴力彈射，直接把離合器片給燒了。
如同開弓的箭一般，兩臺車都向前衝了過去，但是最終張一飛稍勝一籌，搶先了頭車的位置，把沈東給壓在身後。
見識到這一幕，沈東感覺自己眼珠都快要驚訝掉出來了，因為上次在七星山對決，張一飛開的是福特野馬，就連彈射起步都沒做，起步階段就落後GTR一大截。
所以這一次比賽，沈東對於自己的起步很有信心，特別是暴改後600P馬力加持下，哪怕張一飛開的是三菱EVO，也得甘拜下風！
結果沒想到，張一飛的起步比自己600P的GTR還快，沈東都無法想象張一飛到底是怎麼做到的，這小子反應速度跟操作起步技巧，還能強過自己這種半職業選手？
就他這輛三菱EVO，廣深七星山那種小地方出來的車，能強過自己暴改600P馬力的尼桑GTR？更別說自己這輛車的動力系統調校，甚至還花了大價錢，請東海大眾工程師參與過調校，這也比不上三菱EVO？
但這對於沈東來說，只是噩夢的開始，因為接下來他會發現，張一飛不但不是一個只會跑街頭的菜鳥，賽道上面的他，某種意義上來說比街頭更恐怖！
起步階段之後，哪怕只有400P馬力的三菱EVO，依然壓制住了GTR的超車路線，不給沈東任何的機會。直線沈東都超不過，那麼彎道就沒有任何的機會了。
東海大眾賽道只有2.4公里，但卻有12個彎道，也就是說平均每行駛兩百米，就要面臨一個彎道。並且賽道上面的彎道，可不是城市快速路那種高速彎，很多時候都要被迫減速。
這也就是為什麼，這條賽道的平均時速才120km/h的原因，可能看起來還沒有一些街道賽跑的快，更沒有在高速上狂飆的速度。
就是因為高速上不可能200米就來一個大彎，而賽道上就要面對這些彎道。很快兩輛車就來到了第一個彎道，張一飛是第一次跑東海大眾賽道，但是無論是入彎剎車時機，還是尋找彎心過程，以及最終出彎全油門時間，掌控的都可以用完美來形容。
如果說之前山道上面還讓沈東看到一點機會，那麼現在的他就只剩下絕望。
不要拿你的愛好來挑戰我的職業，這句話同樣張一飛可以對沈東來說
