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就好好練，別辜負了你盧叔一番心血！”
聽到這話，張一飛也是笑著回了一句：“放心吧老頭子，去日本怎麼說，也要比小鬼子學員強吧，不然何止只是辜負盧叔一番心血。”
另一邊試車除錯時間，比之前改裝動力系統所花費的時間還要長，足足用了三天。
其實這還沒有除錯好，因為路況資訊太少，駕校的地盤也遠遠不能跟真正的場地跑道相比較。但是沒有辦法，條件就這水平，加上張一飛時間緊，只能做到這一步。
不過哪怕就是如此，張一飛覺得也夠了，山道賽沈東都跑不過自己，職業場地賽他還想贏？簡直就是笑話！
其實認真來說，後世汽車運動成熟的國家，想要同時兼顧場地賽跟拉力賽，達到冠軍級別，幾乎是不可能的事情，因為這完全屬於不同型別，相反F1跟房車倒同屬於場地賽。
不過後世著名賽車手韓寒，就在國內獲得場地賽和拉力賽的雙料冠軍，這不是證明韓寒多強，而是反向證明國內賽事水平比較低。
正是因為國內早期特殊環境，張一飛雖然主業是拉力車手，但其實場地他也沒少跑。而且這段時間高強度卡丁車訓練，更是提升了他的車技，可以說單純場地賽這方面，他的車技已經無比接近上輩子的水準。
所以三菱EVO些許的瑕疵，已經無法影響到賽事結果，沈東沒有任何贏的希望。
當天下午，張一飛就聯絡了物流公司，把這臺EVO發往東海，而他自己乘坐第二天早上的飛機趕過去。一直到了第二天的晚上，張一飛才提到自己的EVO，一千四百多公里的路程，在這個時代已經算很快了。
東海這座城市對於張一飛來說並不陌生，他上輩子來過很多次，但哪怕現在是二十年前，這座城市依然展現出它未來魔都的風采，繁華程度是現階段的廣深所不能比擬的。
