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張一飛看著遠端的匝道，此刻時速表上的指標在170km/h左右，如果採取剎車方式下去，那麼以這輛三菱EVO極限過彎能力，至少也要把速度降低到100km/h以內。
也因為這個匝道足夠長，漂移過彎這種完全不現實，動力損耗實在太大，浪費的時間可能比減速過彎還要多。
所以想要高速過彎，唯一的方法就是切彎了，想要切線過彎，必然要借用對向車道，就如同彎道逆行超車一樣，自己幾乎是沒有對向車道的視野，如果這個時候有輛車上高架，那麼將會是很危險的行為。
但問題是張一飛今天跑了這麼多圈熟悉道路，都是在白天跑的，車流量相對來說很大，沒有辦法練習最佳的切彎路線。他必須要一邊注意對向車輛，一邊找尋彎心，這點對於一名車手來說，是非常困難的事情。
除了技術上的難點，還有心理上的壓力，張一飛只要處理不好，可能這個彎道就被許文峰給甩開，這也是東道主的優勢，他們常年跑這條線路，都已經知道彎心位置跟最佳過彎路線。
張一飛目光死死盯著三菱3000GT，看到他在彎道前並沒有明顯的減速，就知道許文峰是選擇切彎方式過彎。
見到這一幕，張一飛面色冷峻，直接一腳油門拉高轉速，然後四檔降三檔，而速度並沒有降低。他內心裡面已經做好準備，打算不減速度，以高達170km/h的時速過彎。
同時張一飛也做好了兩手準備，如果出現什麼意外自己被迫剎車減速，那麼提前降檔也能更好保持動力，跟後續的加速。實在急剎的話估計三檔都不夠用，要暴力補油降到二檔出彎。
“全油門過彎？”
排在最後的陳海，看到前面兩輛車的動作，就明白這兩人選擇什麼方式了。他們完全沒有考慮對向車輛的影響，都打算借道逆行，然後全速過彎。
陳海不是沒有跑過街頭，但這種瘋狂速度下的街頭，最近幾年他已經很少跑了，更多是在賽道上練習，為進入職業車隊跑場地賽做準備。
“嗎的，那就幹，誰先減速誰孫子！”
陳海嘴中暗罵了一句，腳下也是沒鬆油門，跟張一飛他們一樣，選擇告訴切彎下匝道。
三輛車就這麼一前一後的衝進匝道，經過彎心之後，所有車都是150km/h以上的速度在逆行過彎。
也就是在這個時候，前車的許文峰，突然看到遠方的觀測員，手中開始瘋狂的揮舞著一面黃旗，這種旗語是從F1賽車借鑑過來的，黃旗代表著前方有事故或者危險，提醒車輛放慢車速或者直接停車。
一般街道賽事是不會有這種旗手提醒的，但作為羊城最大的地下賽事，晨星車隊在保障方面做的很充足。畢竟他們也不想出現什麼大事故，一旦出現什麼重大飆車事故，後續等待的肯定是各種嚴查，短時間裡面大家都別想賽車了。
如果後果更嚴重的話，那麼一年一屆的地下大賽都可能因此中斷。而每年的地下大賽不單單是晨星車隊打響自己名號的好時機，也是幕後老闆延慶軍推廣自己改裝店跟車行的好機會。
車手考慮速度跟激情，但是商人永遠是逐利的，付出一點小成本消除大隱患，怎麼看都划算。
許文峰看到旗語，咬牙把腳給放到剎車後面，然後減速打方向盤回到了自己車道。
高速狀態下的緊急減速跟變道，讓三菱3000GT的車身發生劇烈抖動，地面也是出現了兩條黑色的剎車痕跡。
張一飛因為被前車阻擋視線，他並沒有看到遠方觀測點的旗語，但是前面許文峰剎車燈突然亮起然後緊急變道，作為一名車手的經驗，他也知道肯定是發生什麼，否則對方不會做出這種舉動。
而目前路段最容易發生的意外，無非就是對向車道有第三方車輛行駛過來，繼續佔道切彎有發生對撞的危險。所以張一飛沒有猶豫，一腳重剎下去，猛切方向盤讓EVO甩尾，他打算用漂移的方式過彎。
此刻彎道其實已經過去了一半，這個時候漂移損耗的動力並不會太大，而且可以相對完美的出彎。這就是山道跑多給張一飛帶來的好處，前面的許文峰，哪怕街頭經驗並不少，但很明顯他不經常跑山道，第一選擇不是漂移。
等到最後陳海看到前面兩輛車動作的時候，留給他的反應時間已經不多了，他只能選擇緊急避險動作，跟許文峰一樣強行變道回右側車道。
但問題是他如果強行變道的話，降低的速度實在太多，將會被許文峰跟張一飛把差距進一步拉大。
