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不單單是張一飛有這種暴力超車的舉動,許文峰跟陳海兩個人也是快速超越前車,相比較起來許文峰是從旁邊憑藉著3000GT的高效能繞道超越,而陳海就比張一飛還猛,車頭都擦到對方的車身了,這才擠進第一梯隊。

可以說到達一個技術層次,選擇都是相同的,他們幾個都不能容許在上高架階段,就被堵到後面去。短短几秒的差距,可能就是最終決定勝負的因素。

“不愧是今天地下大賽的熱門選手,無論是張一飛還是許文峰,甚至就連準職業車手陳海,他們起步速度都非常快,哪怕在後排開始,都飛速的擠到了前排,看來今天晚上將是一場激烈的對決!”

之前晨星車隊的“主持人”,現在開始擔當起解說的職責。跟之前七星山的野路子不同,晨星車隊好歹也是粵省最大的地下車隊,無論是實力還是專業程度上,都遠遠超過了七星車隊。

這次比賽路線,封路這種事情他們肯定是不敢做的,但那是全程所有彎道跟超車點,他們都已經安排人駐守,一旦有第三方車輛佔道或意外情況,會有旗手站在馬路邊上提醒參賽車手,把風險給降到最低。

同時這些人員,也是一個個觀測點,能第一時間透過對講機,把比賽情況傳遞到高架下面的現場,這才是地下賽車的一套標準程式。

三輛跑車不分先後的擠到前排,幾乎同時衝上了高架的匝道,整條道路都被張一飛他們封死了,後面的參賽車手只能跟在他們身後。

本來三輛車算是並駕齊驅,但隨著進入到高架直道,馬力上的區別展現出來了,許文峰的3.0T雙渦輪增壓,開始一點點的拉開跟張一飛還有陳海的距離。

其實從開始的起步階段就能看出來,許文峰哪怕就是繞道超越,都沒有慢多少,就代表著他這輛車三菱3000GT,不可能是日版原廠280P馬力,至少暴改到了400P以上馬力。

跑街道跟山道不同,街道雖然也沒有辦法像是賽道那樣隨時保持在200km/h左右的速度,但平均速度也是遠遠的超過山道。所以山道上面200P馬力足夠用了,再大不但沒有好處,相反還很容易推頭。

而街道上面,只要懸架改裝的好,400P馬力完全可以接受,甚至越大越好。當然受限於這個時代,一般情況下最大也就400P馬力左右,除非是那些超跑或者超級爆改車。

不單單是許文峰的三菱3000GT,就連陳海的雪佛蘭科邁羅,也逐漸的領先張一飛車頭,5.7L V8的發動機可不是開玩笑的,50P馬力的優勢,在直道上面也很明顯。

要不是張一飛改了低趴跟懸架,降低風阻係數,而且4G63雙渦輪增壓也不弱,可能現在差距更大。

但是隨著車速繼續攀升,除了許文峰的3000GT依然優勢明顯之外,張一飛跟陳海兩輛車之間已經沒有明顯差距了,因為渦輪增壓的發力期在中段,而且4G63發動機的技術更先進,這就是為什麼之前張一飛放棄野馬,而選擇日系車的原因。

大排量自吸某種意義上來說,技術層面已經落後於渦輪增壓,更別說這種暴力雙渦輪增壓發動機。只要冷卻系統跟得上,張一飛這臺發動機最大能暴改上千馬力。

陳海用餘光看了一眼身旁的三菱EVO,說實話他內心裡面很震驚,要知道他已經算是賽道選手,馬上就要簽約珠江職業車隊。趁著自己成為職業車手之前,再來跑一次羊城地下大賽,算是瞭解一下心願。

這一屆報名選手裡面實力強的,他基本上都知道或者說認識,唯一例外可能就是張一飛了。

他也聽說過張一飛贏了阿樂跟沈東,但阿樂就一三流車手,沈東算是半職業。不過沈東早年跟陳海跑過,可以說是手下敗將,所以這一次他認為自己唯一對手,就是從英國歸來的許文峰。

結果沒有想到,起步階段這個張一飛居然沒落後,而且在後段加速上,絲毫不弱於自己。

“怎麼可能有這麼強,他才是一個十六歲的高中生啊!”

陳海在內心裡面嘀咕了一句,感覺這有點不符合常理,但手上動作絲毫不敢放鬆,重腳油門拉高轉速,然後升上四檔,更大的齒輪比密度能更好的提速。

旁邊的張一飛幾乎是同樣動作,也在開始快速升檔,因為第一彎道還有幾百米的距離,只有升檔才能讓車速更快。

兩輛車就這樣並駕齊驅,瘋狂的追趕著最前面的三菱3000GT,不得不說馬力的優勢太明顯了,哪怕張一飛跟陳海兩個人的操作跟換擋時機接近

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