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這裡的學員比較，張一飛毫無疑問已經達到了天才級別。
只不過每一個能駕馭F1的車手，都是天才，這個詞在方程式賽車裡面很普通。
聽到盧叔的評價，說實話張一飛內心裡面還是有點失落的，畢竟有著職業車技打底，而且這段時間都是碾壓勝利。哪怕張一飛本身不是一個傲慢自大的人，長時間下來都會對於自己認知有點“飄”。
現在一切彷彿都被打回原形，自己哪怕最強時候也不過就是中國頂尖，離世界最強那一批還是差的很遠。
看著張一飛臉上失落的表情，盧寧平突然覺得自己是不是太嚴厲了，於是他緩和了一下語氣說道：“今天才第一天訓練，有點問題很正常，找出問題，解決問題才是我們要做的事情。”
說完盧寧平把剛才記錄的紙板遞了過去，上面詳細寫著張一飛過每個彎道的一些問題，以及能夠改進的方面。這就是有職業教練的好處，能從更為直觀的角度，看到車手過彎場景，從而找尋到問題關鍵所在。
整個紙板上面，密密麻麻的寫著十幾條需要改進的點，而且這還只是起步階段，未來張一飛是要跟其他卡丁車手同臺競技，在有其他車輛存在的情況下，剎車時機、路線選擇這些難度更會成倍提升，可以預想到張一飛接下來的時間裡面，壓力將會很大。
張一飛仔細看著紙板上面的問題，然後點了點頭說道：“盧叔，我知道了，問題既然這麼多，那就繼續訓練。”
“休息一下吧，你身體可能吃不消。”
“沒問題，這點壓力我還是能扛住的。”
張一飛沒有選擇長時間休息，而是把頭盔重新戴上，F1職業車手一場賽事兩個小時，他們的速度跟承受G值，都要遠遠超越目前階段，所以一個小時並不是張一飛極限。
這也算是張一飛的性格特點，他半路出家之所以能成為頂尖車手，就是因為他跑的比別人更多，同樣天賦情況下，最努力的那個，就是最強的。
