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耳旁聽著盧寧平各種激情“咆哮”,瞬間張一飛有種自己在駕校考駕照,教練指導自己開車的感覺了。
想當初就是在教練震耳欲聾的咆哮聲中拿到了駕照,沒想到今天又找回了久違的感覺。只是張一飛感覺自己開的也不算差,周圍那群小學員都在喝彩,盧叔的標準對於自己這個新手來說,是嚴格了一點啊。
不過上輩子作為一名職業車手,張一飛當然不會因為盧叔的嚴厲而抱怨,他知道只要高標準,才能培養出頂尖的車手。
任何頂級賽事,決定勝負可能就是那毫秒之間,任何一點領先都是從平常訓練細節裡面摳出來的。張一飛從來沒想成為一名差不多就好的平庸車手,他的目標只有冠軍!
賽道上一圈圈的跑,盧寧平的聲音也不斷在耳邊迴盪,車技其實沒有什麼捷徑,就是靠著長時間大量練習,來培養自己的車感跟經驗。
特別是卡丁車,能把很多平常注意不到的細節給放大,這樣張一飛就能更好的調節自己一些操控習慣。說實話,上輩子張一飛也算是半路出家,就如同韓寒一般,只不過沒他那麼有錢。
所以張一飛沒有接受過什麼卡丁車的訓練培養車技,也讓他的操控習慣裡面存在一些“野路子”。正是因為這種種細微小毛病,鎖住了張一飛的上限,他可以成為中國頂尖的拉力賽車手,卻無法達到世界級別的水準。
現在的卡丁車訓練,讓張一飛第一次明確感受到自己以往操控習慣上的毛病,並且盧寧平豐富的賽車經驗,也是敏銳的察覺到張一飛的問題,所以他才會“咆哮”提醒,讓張一飛記住自己的問題,然後再改變。
只不過改變這種東西,不是想象的那麼簡單,長久的習慣很多都已經成為本能,並不是張一飛想這麼做,而是到了每個彎道面前,他身體就會下意識的做出這些動作。
本能對於一個車手來說,是最厲害的武器,畢竟賽場上很多時候沒思考時間,就是靠著肌肉反應做出操縱。
這一點就很像是新手剛學手動擋汽車,開始都會想著操控步驟,先踩離合,然後掛檔,慢慢松離合,最後補油開車等等。一旦成為老司機,腦海裡面絕對不會再慢慢想,而是一上車就本能的開始操作。
但同樣的錯誤本能,就會成為一個車手致命缺陷,俗話說的好,江山易改、本性難移,改正遠比重新學習還要難。
張一飛現在就是要客服之前的種種駕駛弊端,慢點不要緊,但最終一定要改正過來。
這一點讓他不由想起後世的中國短跑名將蘇炳添,用了兩年時間徹底更換自己的起跑動作,忘記以前的右腳起跑,過程中經歷了無數失敗跟挫折,成為他人生的低谷。
但最終他克服下來,成功跑進了十秒,後來更是站上了亞洲巔峰。
沒有什麼是不能改變的,只看你毅力夠不夠,張一飛現在要做的就是挑戰自己。
一個小時的卡丁車訓練,隨著盧寧平口哨聲音響起而結束,張一飛緩緩把卡丁車停在了休息區,然後取下了頭盔。
這個時候張一飛頭髮全是溼的,哪怕有護頸來支撐,但超級卡丁車的速度,跟過彎帶來的巨大G值,也是遠遠超過了之前125CC的改裝卡丁車。
更重要一點,就是這賽車服主要功能是耐磨跟阻燃,透氣性只能說一般。而且港島的冬天也不像北方那樣寒冷,一場訓練跑下來,張一飛衣服都被汗給浸透了。
不過對於這些,張一飛臉上除了一點疲憊外,並沒有過多的表示。因為職業賽車本身就需要穿著賽車服,這種體驗其實張一飛都習慣了。
“盧叔,怎麼樣?”
相比較身體上的疲憊,張一飛更關心自己在車技上面的問題。
“一般。”
盧寧平面無表情回了句,沒有誇獎也沒有批評,隨著訓練壓力的劇增,張一飛很多小問題開始展現出來了。而且很多問題在盧寧平看來,是非常頑固的本能習慣,這一點才是他最擔憂的地方。
要知道不會沒有關係,以張一飛現在的悟性,最多幾天就能學會。但是想要把壞毛病給改正,需要多少時間不知道,甚至可能永遠都帶有後遺症。
這種壞毛病盧寧平不知道張一飛怎麼來的,他只能歸咎於張一飛山道跑多了,業餘時候積累下來的習慣。認真來說,這也不能怪張一飛,不是每一塊璞玉,都能第一時間得到大師級雕刻,更別說這年頭能從小搞職業訓練的沒幾人。
當然,這些都是建立在盧寧平對於張一飛高標準的前提下,如果單純把他跟