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正月初八晚上，距離張一飛開學就只剩下一晚了，但也就是在這最後時間裡面，三菱EVO算是正式改裝完成。
其實更換底盤配件這些東西，只用了三天時間就全部搞定，後面的六七天，就是張一飛駕駛著三菱EVO不斷路試，然後改進懸架的一些不足之處，把它調整到最適合張一飛的狀態。
並且馮林木還不斷記錄著張一飛的駕駛習慣，等到條件成熟的時候，這些駕駛記錄將被寫進行車電腦，這樣才算打造出一臺真正屬於車手的賽車。
電影《飛馳人生》中也有這個片段，車手張弛復出之後，當年的車隊經理不單單保留了賽車的車架，其中最重要的就是這個行車電腦，因為裡面記錄著張弛以往比賽的所有資料跟駕駛習慣。
這樣哪怕就是換了一臺新的賽車，依然可以做到如臂使指，車人合一。
說實話，見到馮林木這些準備的時候，張一飛還是有點驚訝的。他之前一直認為這個時代國內車隊汽車工程師，還沒有達到這種專業程度，馮林木算是用自己的舉動證明了，他曾經身為一名職業車隊汽車工程師的實力。
晚飯過後，幾個人站在三菱EVO面前，內心裡面有著一種無法言喻的成就感，畢竟這個時代在內地靠著一家小修車店，改裝出一輛賽事級跑車，真不是一件容易的事情。
“一飛，這輛車已經高度匹配你的駕駛習慣，所有的行車資料我都已經記錄好了。但這只是初步資料，只能作為參考，高強度賽事裡面的駕駛動作是不同的。”
“嗯，我知道。”
張一飛點了點頭，他自然知道賽事跟平常跑街頭的區別，說句誇張點，街頭就連賽事強度一半都沒有，真正想要體驗速度帶來的刺激跟快感，還是要在賽道上。
“一飛，現在這輛車就完全交給你了，我跟你馮叔他們都是職業車隊出來的，你要記住賽車從來都不是好勇鬥狠，而是追求對於速度跟極限的挑戰。”
張志國從現在開始，就按照職業車手的標準要求張一飛了，或者說他從來都不想張一飛只把眼界放在山道或者街頭。只有職業賽車，那種永遠站在失控邊緣的極限操作，才能體現一個車手的最高價值。
“老頭子，放心吧。”
張一飛自然也是明白張志國的意思，他鄭重的回了一句。
“飛哥，現在車改好了，要不你去七星山跑一圈吧，看看實戰效果如何。”
阿虎也是有點激動的說了一句，這幾天的路試並不是真正在馬路上去測試，這樣會影響到其他車輛的行駛跟行人安全。所謂的路試，是趁著學校放寒假，在寬闊的操場上用錐筒，來模擬賽道的一些環境測試的，這樣測試下來的資料也更精準跟專業。
但張一飛目前階段主攻不是場地，更多還是山地跟街頭，所以車改好後，家附近最好的試驗場地就是七星山了。說實話張一飛有一段時間沒去過七星山，阿虎這麼一提醒，他心裡面都有點癢癢。
“那我就去跑一圈感受下。”
張一飛也是沒有磨嘰，直接就坐上這臺三菱EVO，這幾天路試他也沒少開，但問題是測試階段就如同堵車一般的“走走停停”，很難體會到什麼駕駛的快感，更多是去發現車輛懸掛的細微問題。
今天這臺三菱EVO四代算是完全體，終於可以用實戰方式檢驗一下，可以說張一飛早就躍躍欲試。
點火起步，張一飛一腳油門下去直接從庫房裡面就彈射起步，輪胎燒地冒出的黑煙，直接燻的張志國幾個人睜不開眼睛。
“這小子就是欠收拾！”
張志國看著跑遠的三菱EVO，又好氣又好笑的吼了一句。他自然是知道張一飛故意搞的惡作劇，剛才還說讓這小子有職業車手的標準，結果回頭就開始瞎搞，
很快又來到了小巷的盡頭，張一飛這一次採用了暴力漂移的方式過這個直角彎，一腳重剎下去，然後猛切方向盤，甩尾開始的時候就直接跟趾補油，這輛三菱EVO以非常良好的車身姿態過了這個直角彎，就連尾部的擺動都沒有。
相比較之前的福特野馬，輕量化車身跟更短的軸距優勢就體現出來了，三菱EVO畢竟是為賽道而生，天生的操控性就要超過野馬這種美系肌肉車。而且更好的修改避震，根據張一飛使用習慣調校懸架，哪怕就是從改裝角度來說，也是超過了之前張志國改的福特野馬，側傾更小以及過彎極限更大。
張一飛之前拿職業賽事車輛為100分做對比，福特野馬改裝後能打80分，那麼這輛三菱EVO已經
