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霍根海姆賽道初級方程式記錄是多少?”

科塞爾畢竟闊別了F1賽場六七年了,哪怕對於霍根海姆這個曾經邁凱輪車隊主場很熟悉,但也不可能熟知每年圈速這些變化性的東西。

可能一級方程式他記得很清楚,但雷諾方程式這種初級比賽,說實話之前科塞爾還真沒怎麼放在眼中。

“目前初級方程式最快紀錄是1分47秒317。”

“慢了一秒?太慢了!”

科塞爾聽到這個數字,臉上明顯的不滿意!

對於他來說,初級方程式所謂的賽道記錄,就是用來打破的,超越最快圈速是一件很正常的行為,突破不了就是菜鳥!

像是那些F1頂尖選手,卡丁車或者初級方程式階段,賽道記錄對於他們來說,並不是一個天花板,真就只是數字那麼簡單。

這還慢嗎?

山本右京其實並不是很贊同導師的說法,只不過他也不好提出質疑,只能從側面解釋道。

“導師,這只是第二圈,中性胎溫度並沒有達到完美。而且一飛君也沒有紮實的卡丁車基礎,我相信這種速度下去,等到正賽的時候,絕對能無比接近,甚至是突破賽道記錄。”

相比較張一飛之前的試跑,同樣第二圈的速度,已經比之前提升了快2秒!

這速度說實話,足以讓山本右京都感到驚喜了,結果導師完全不滿意。

“這不是藉口,歷史上面有太多沒有長時間卡丁車訓練基礎,就進入到高階方程式拿到成績的車手,為什麼別人可以,飛就不行?”

“就因為他是一箇中國人,沒有完整的卡丁車基礎訓練,就可以當作理由了是嗎?”

科塞爾絲毫不給山本右京面子,同樣也不給張一飛任何的藉口跟理由。

沒錯,確實之前無論是武田純子,還是山本右京,對於張一飛的要求都非常低。

因為他們知道張一飛基礎差,短短時間能拿到成績就很不錯,起跑線上面就輸太遠,怎麼能要求他一步登天?

甚至就連張一飛自己,潛意識裡面認為自己贏了美滋滋,輸了不丟人想法。

中國汽車工業落後、卡丁車聯賽不完善、車手贊助系統等於零等等,自己真要輸了其實是合情合理,贏了算厲害。

確實某種意義上也有道理,不能要求每個車手,都能在起跑線落後的情況下,還要有碾壓的實力。不然那些本身就領先的車手算什麼,難道他們不努力,沒天賦嗎?

但科塞爾不同,他眼中沒有所謂的合格,目標只放在頂尖上面。

畢竟是從F1頂尖車隊出來的策略師,如果初級方程式階段做不到碾壓一般的出色,那麼大機率這輩子無望進入到一級方程式。

職業體育是殘酷的,落後從來都不是理由跟藉口,對手也不會因為落後就讓著你。所以不要把思維放在自己已經盡力上面,贏是應該的,輸了不合理才是應有的想法。

山本右京沒有反駁導師的話,他只能默默站在一旁,目標不同自然標準就不同,導師完全是按照F1車手標準要求張一飛,而自己不過是按照合格初級方程式車手標準。

這裡面沒有孰對孰錯,只有看張一飛自己能不能達到科塞爾的標準。

“飛,這一圈我要看到你更快的速度,不要像個娘們一樣的不敢踩油門。”

“記住了,一個車手永遠都在衝擊著極限速度!”

“我明白。”

張一飛此刻感受到壓力山大,之前所有的自認為還行,結果在科塞爾面前一文不值。

他原本以為只是請來一個經驗豐富的比賽工程師,告訴自己一些賽道上面策略,以及避免之前因為溫度差爆胎這種隱患。

結果沒想到,科塞爾的要求這麼高,以及達到了張一飛感覺自己都完成不了的地步,自己還能再快嗎?

這個答案張一飛自己都不敢確定,他唯一能做的就是在這一圈裡面,瘋狂的踩下自己的油門,拿出一種誰鬆油門誰孫子的架勢跟心態。

有些晚過的就連張一飛自己都感覺到一種心驚膽顫,這是他很久沒有經歷過的感覺,什麼叫做永遠在失控邊緣操作,現在就是!

“7號埃吉皮(Agip)彎用3檔140過,別切到2檔,這樣出彎檔位加速度不夠,會被對手超車。”

“經過APEX點就全油門!聽清楚了,是全油門,這個賽道就連F1的速度,都能高達百分之七十的全油門,一輛基礎雷諾,你連百分之七十全油門都做

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