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科塞爾最後這句話，直接懟的張一飛說不出話來，真是沒想到這個火爆的德國教授，還能說出這種冷幽默效果的話。
不過話說回來，一級方程式還真出過雙座賽車，當然那不是用來比賽的，而是讓一些嚮往F1賽道速度，但卻沒那個技術水平操控的人，體驗一下這個世界最頂尖賽道速度是什麼樣的感覺。
結果這種賽車，很快就被媒體評價為最愚蠢的設計之一。原因也很簡單，普通人駕駛不了F1，不僅僅是車技的問題，還有身體素質的巨大差距。
哪怕只是坐在後座，巨大的加速度重壓、各種過彎帶來的離心力，以及各種重剎車帶來的慣性，都遠超後座普通人的承受範圍。
想想兩三百公里每小時的過彎速度，想想F1賽車360km/h至0km/h只需4秒的誇張制動，哪個普通人受得了這操作？
體質不錯的，就是下車之後天昏地暗吐個半死，體質差點的，直接就在車上黑視眩暈過去。
幾次體驗活動之後，就沒有普通人再坐上F1的後座了，畢竟別人只是想要體驗一下賽車，而不是體驗如何送死……
第二道哨音響起，科塞爾也要離開賽道，不過就在他離開之前，蹲在了張一飛賽車旁邊，右手指向最前面的馬薩說道：“幹掉他。”
可以這麼說，張一飛這屆比賽最大的敵人就是馬薩，上一站蒙扎賽道，他雖然拿到了亞軍，但其實跟馬薩這個冠軍差距還是很大的，基本上沒有什麼威脅性。
如果霍根海姆站想要拿到冠軍，那麼馬薩就是張一飛不得不戰勝的對手，科塞爾自然也是明白這點，所以他把張一飛的最大對手，也是定位在馬薩身上。
“我會的。”
張一飛冷冷回了一句，不用科塞爾說，他今天所有注意力，也會放在馬薩身上。
馬杜這種三流車手，張一飛從來都沒有把他放在眼中，之所有挑釁跟針對，無非就是出口氣罷了，不代表他可以成為自己的對手。
從始至終，賽道上面張一飛的對手就只有那麼幾人，馬薩就是為首的那一個。
就在張一飛把目光鎖定在馬薩身上的時候，同樣有很多人把目光鎖定在他身上，其中就有被他超越的庫比卡跟蘇亞雷斯。
蘇亞雷斯就不說了，上一站最後階段被張一飛超越，導致領獎臺上跟張一飛一樣，看不到任何喜悅表情。
庫比卡更是把張一飛當作最大敵人，賽後批評張一飛威脅超車，也是以他為首。
但指責跟批評這種東西，只能用一次！如果每次被超了，就跟一樣娘們似的哭哭啼啼跟媒體抱怨，那麼不但沒有任何效果，反倒會被人恥笑。
所以庫比卡同樣要證明自己，之所以被張一飛超車，不是因為這小子強，而是自己不屑於做危險競爭而已。這樣賽後，庫比卡的指責就會變得更有底氣。
很快賽道上面的指示燈開始亮起，所有車手都控制油門拉高轉速，讓發動機溫度快速提升，準備起步。
這次現場賽事解說，依然歐洲著名方程式解說雷德，他將完成雷諾2000歐洲盃，七個分站的所有賽事解說。
“女士們、先生們，雷諾2000歐洲盃霍根海姆站的賽事馬上就要開啟。按照慣例，第一圈將是暖胎圈，不知道這一次排位賽，誰將拿到杆位呢？”
“馬薩？庫比卡？或者是中國的新人車手飛？”
雷德這一次在杆位爭奪者名單中，加入了張一飛的名字。
某種意義上來說，張一飛上一站所展現出來的實力，已經讓他贏得了賽事解說的承認。
當這幾個人選說出來，觀眾席上的一些人，依然還是發出了不滿的聲音。
“FUCK，中國車手什麼時候能跟馬薩、庫比卡他們並列了，有這個實力嗎？”
“你還不知道吧兄弟，飛可是蒙扎站的亞軍，庫比卡上一站才第四，難道亞軍沒有資格爭奪杆位嗎？”
旁邊一名觀眾，立馬就替張一飛反駁，他可是看了張一飛的“澄清”報道，對於他那一番超車言論無比贊同。
“哼，蒙扎賽道是第一站，很多車手並不是熟悉對手，所以才讓飛這個中國新人，撿了一個大便宜。”
“這一次很多車手都對他的採訪言論不滿，特別是說要拿冠軍，簡直就是沒把歐洲車手放在眼中，他不會像上次那樣輕易登上領獎臺的。”
另外一名觀眾不屑回了句，登上一個分站領獎臺並不能證明什麼，特別是這一次所有車手都認真起來，競
