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科塞爾可是經歷過八九十年代的塞納時期,那個充滿血性跟火藥味的賽道時代,F1賽場上面瘋狂駕駛行為屢見不鮮。
其中最為著名的,當屬車神塞納跟教授普羅斯特之間的恩怨情仇,為了冠軍跟復仇,他們兩個人在賽道上的舉動要激烈的多。
1989年日本鈴鹿賽道,兩位時代最為頂尖的車手,普羅斯特跟塞納積分遙遙領先,總冠軍不出意外,就將在他們兩個人中誕生。
並且普羅斯特的積分是高於塞納的,也就是說只要他能在鈴鹿賽道領先塞納,無論最後結果如何,他都將贏得車手總冠軍。
面對這種情況,塞納當然要超越普羅斯特,這樣他就能成為當年的車手總冠軍。所以在一個彎道打算超越普羅斯特的時候,兩輛車發生了碰撞,結果是普羅斯特直接退賽,塞納的車前鼻翼直接撞掛了。
但讓人驚歎的一幕發生了,塞納並沒有選擇放棄,而是由賽道的逃生通道,繼續開回了賽道,並且進站換了前翼,硬生生從最後追到了第一!
就當塞納回場圈激動的拍頭盔慶祝自己衛冕成功的時候,普羅斯特已經跟同為法國人的FIA主席達成協議。從而FIA宣佈,剝奪塞納賽季全部積分,吊銷F1超級駕照,理由是從塞納違反規定,從逃生通道駛回賽道。
更為讓人諷刺的是,當時普羅斯特跟塞納,都是邁凱輪車隊的隊友。
這件事情爆發出來之後,邁凱輪車隊的老闆召開記者釋出會,舉證了歷年從逃生通道駛回賽道的車手,除了塞納之外無一受罰,宣佈車隊站在塞納這一邊。
也正是因為車隊的站隊,讓普羅斯特離開邁凱輪,加盟了法拉利車隊。不過後來普羅斯特也承認,當時有故意不讓塞納超車的想法,畢竟兩個人就算都退賽,冠軍依然是他的。
歷史總是驚人的相似,第二年的鈴鹿賽道上面,普羅斯特跟塞納再次遇到了上一年的情況,只不過這一次局面完全反過來,是塞納的積分領先。
於是在第一個彎道的時候,塞納采用了跟普羅斯特一樣的手段,直接把對手撞出賽道,以第一個彎道就雙雙退賽的結果,結束了兩個人的爭冠站。
有了上一站比賽的例子在前,FIA這次沒有辦法雙標,只能默許為普通賽道事故而不做任何處罰,最終塞納拿到了車手總冠軍。
一年後,塞納蟬聯世界冠軍,當即承認之前在鈴鹿是故意為之,是為當年受到的凌辱,而做出的抗議和反擊!
站在F1總冠軍面前,都可以為了出一口氣選擇反擊,張一飛這點事情算個屁。
所以科塞爾完全沒有當一回事,甚至還支援張一飛的舉動,車手就應該有這種血性,他可不想帶一個“東亞病夫”!
兩輛車並排的衝出維修通道,因為這算是賽前發車,比賽還沒有開始,所以這種行為並沒有違法雷諾賽事規則。
只不過哪怕比賽沒有開始,但是這種從維修通道並排開出來的場景,也是不多見的,甚至可以說罕見。
特別是今天,除了到場的華人華僑支持者外,張一飛還有一小部分國外支持者,以及眾多因為新聞媒體報道緣故,把注意力放在他身上的圍觀群眾。
所以維修通道這種不尋常舉動,立馬就被現場大部分人給注意到,有些反應快的已經開始討論。
“這是什麼情況,維修通道就開始超車?”
旁邊的一個觀眾看到賽車編號,立馬興致勃勃的講解。
“13號車手就是那個中國新人飛,上一站蒙扎賽道的亞軍。19號車好像叫做馬杜,之前排位賽跟中國車手飛搶線失敗,衝出賽道退賽,這兩個算是仇人見面,估計想著要復仇!”
“原來還有這種恩怨,難怪還沒開賽就如此火爆,不過看起來好像是飛先挑釁的,什麼時候中國新人也這麼囂張了?”
另外一個觀眾聽到後,臉上流露出鄙視的神態回道:“一看你就是偽車迷,車手飛跟之前那些亞洲車手完全不同,他在賽道上面充滿了進攻性!”
“而且據小道訊息,飛之前街頭鬥毆的汙衊,就是馬杜安排好的陷阱。現在結合飛的激進舉動,可能小道訊息是真的。”
“被人汙衊這口氣能忍?馬杜這個bitch(婊子)手段太卑鄙,飛要是個男人自然要幹回來,所以他才是復仇的那個!”
解答的觀眾明顯是張一飛的新晉粉絲,完全是站在他的立場上說話。並且這名觀眾對於張一飛的舉動也是無比贊同,這才是一個進攻車手應該做的事情!