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正事的時間了。
科塞爾一向是比較直接的性格，所以他開門見山的說道：“飛，阿登納是我當初在邁凱輪車隊的時候，認識的一位老朋友。”
“早年間阿登納是一名勒芒車手，退役後組建了F3車隊，經過了這些年的發展，旗下還發展了一支F3000車隊。”
“今天他剛好在霍根海姆站觀賽，對於我出現在賽道發車區很驚訝，於是賽後聯絡我聊了幾句。”
聽到這裡張一飛算明白一件事情，難怪自己賽後沒有發現科塞爾的身影，原來是這個原因。
“不過這些都不是重點，今天阿登納過來的主要原因，就是因為看了你在霍根海姆賽道的表現。他對於你的實力很滿意，所以想跟你談談，是否有加入歐洲車隊的想法。”
就如同張一飛之前猜測的那樣，阿登納果然是邀請自己加入車隊的。
不過張一飛心中隱約有些失望，本以為今天會是F1車隊過來協商，最好是邁凱輪車隊這個檔次的，畢竟科塞爾是從邁凱輪車隊出來的，說不定還有點關係。
實在不行索伯這類小車隊，自己也可以接受，無論是基米還是馬薩，都不算什麼坑貨，有成為自己隊友的資格。
F1賽車畢竟不是一個人的遊戲，沒有強力的隊友很難發揮，張一飛還夢想著有朝一日，能跟法拉利的舒馬赫，提前上演一場冰與火之歌呢。
但現實很殘酷啊，僅僅是F3000車隊的創始人過來協商，基米這種三級跳的奇蹟，終究還是很難複製，邁凱輪車隊也看不上自己這種新人。
不過話說回來，能跳過F3直接進入F3000，也算得上是跨越式發展了，至少這是張一飛進入雷諾之前，想都不敢想的事情。
只能說隨著實力跟見識提升，張一飛感覺自己真是有點膨脹，動不動就想著F1車隊了。
為了保險起見，張一飛還是確認了一句：“阿登納先生，你是以F3車隊的身份，還是以F3000車隊的身份來邀請我加入呢？”
面對張一飛的詢問，阿登納笑了笑，然後注視著張一飛說道：“這得看你的實力，不過我可以提供阿登納F3000車隊試車手的合同給你。”
只是試車手合同？張一飛聽到後，臉上依然是淡淡微笑，心中並不是很滿意。
因為試車手，是一支車隊所有車手裡面，位置最低的那一位。說好聽一點算替補，說難聽一點的就是“臨時工”。
一般情況下，方程式車隊都是由兩名正式車手組成，其中一號車手是老大，絕對的主力車手。
二號車手的身份相對來說就很複雜，可以成為最強力的隊友，也可以成為最可怕的對手。而這個身份的轉變，是看二號車手的實力來決定的。
如果二號車手名氣和實力跟一號車手差距明顯，那麼大機率就是一個僚機的命，為了車隊成績去擔當“白手套”的職責。
比如說幫助一號車手搶佔位置，並且保駕護航，甚至是刻意減速去壓車，把其他車隊有威脅的車手擋在後面，讓己方一號車手拉大車距優勢等等。
還要做到該讓位置的時候毫不含糊，甘心成為綠葉選手。
可以說這種情況下，二號車手就是最可靠的夥伴，展現了一個車隊應該有的團隊性。
但問題是，能成為F1車手，無一不是地球上最為頂尖的佼佼者。
心高氣傲是每個F1車手都隱藏的性格，強者怎麼會心甘情願的做一個臣服者？
所以那些實力強悍，覺得自己不輸於一號車手的二號車手，就開始搞事情。完全沒有當僚機的覺悟，在賽道上面盡情的展現自己實力，去挑戰一號車手的位置。
畢竟老子憑本事跑的快，為什麼要給你當小弟？
而且一號車手的位置只有一個，二號車手想要出頭，要麼就轉會去其他車隊，要麼就頂替一號車手的位置，沒有其他選擇。
所以F1賽道上，不單單能看到不同車隊的你追我趕，還能看到同隊車手之間的瘋狂競爭。
前一刻還是並肩作戰的隊友，很可能後一刻，就成為最為可怕的競爭對手。
但無論一二號車手怎麼競爭，他們都是正式車手有上場的機會，實在出現什麼意外，還有第三車手去替補。
只有一些沒錢的小車隊，才會第三車手跟試車手是一個人，否則試車手壓根就沒有上場的機會。
這可比球隊板凳球員慘多了，甚至連飲水機守護神都不如，好歹這些在垃圾時間，還能上去摸下球。
