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壓豐田車隊管理層獲取名額。
畢竟跟接盤飛箭F1車隊相比起來，自己這個青訓車手明顯就屬於可有可無的角色。這種被放棄的事情在職業賽車裡面屢見不鮮，哪怕就是F1車隊，都有一句名言，最大的敵人就是自己隊友。
要知道F1車手一場賽事都有兩名正式車手上場，但如果當同一車隊的兩名車手均有奪冠可能的情況下，有些車隊會強迫要求其中一名車手，讓位於另一名車手，這種行為就叫做讓車。
這才是張一飛認為F1賽場最為殘酷的地方，當冠軍就在眼前的時候，卻只能被迫放棄屈尊於下。
當然，換一種高大上的說法，也可以說是為了車隊團隊利益，而犧牲自己的個人利益。
頂尖的F1車手都要如此，更別說一個小小的青訓車手，見識過職業殘酷性的張一飛，對於漢克這種落水狗就要一棍子打死，不給他任何賴皮的機會。
從起步開始，他就沒有再隱藏實力，直接把漢克給遠遠甩在身後，後面的每一個彎道，更是展現出來驚人的操控能力，無論是車速還是過彎路線的選擇，都可以說是堪稱完美。
用山本右京職業分析師眼光來看待，張一飛每個彎道距離APEX點的位置誤差，可以說是厘米級別的。哪怕就是當時的試車手佐藤琢磨開的那一圈，也就跟目前的張一飛不相上下。
隨著幾個連續高速彎過去之後，整個賽道上的車隊被分成了兩個部分，張一飛行駛在前面遙遙領先，漢克跟其他的車手分成第二梯隊，不過漢克也有逐漸拉開距離的趨勢。
相比較那些日本或者東南亞的新人車手，漢克的實力還是要高出一籌，但是他跟張一飛的差距卻越來越遠。
漢克頭盔下那張臉，已經寫滿了震驚，他作為澳洲卡丁車錦標賽亞軍，自然明白張一飛的速度代表著什麼，他無論如何都不敢相信，張一飛的速度能快到這種地步，這特麼的放在歐洲賽場上，都有一戰之力了！
