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親筆簽名，並且登記造冊成為車手檔案。
所以車手註冊的流程很快，無非就是在幾份檔案上簽名。搞定這些之後，一位雷諾的工作人員，帶領著張一飛一行人前往車庫，將在那裡驗收租賃的雷諾2000賽車。
這時候張一飛想起兩個月前，自己剛進入豐田青訓基地的場景，可真是一個純粹的萌新啊。
第一次見到真正的方程式賽車，結果就要立馬試訓，甚至就連方程式賽車能不能租都不知道，各種硬著頭皮上。
時光如梭，短短兩個月，自己都馬上要展開自己第一場方程式職業賽了。
來到車庫，這裡面擺放著數十輛雷諾2000賽車，規格就跟豐田青訓基地的訓練車差不多，都是2000CC的排量，馬力限制在200P以內，符合FIA（國際汽聯）三~級方程式標準的賽車。
雷諾方程式跟F1這種不同，因為它是廠商推廣賽事，所以並不是由車隊自行準備賽車，所有的賽事用車都將由法國雷諾汽車提供，區別就在於自己付費跟車隊支付。
像張一飛這種，就屬於自費車手，每一站賽事都需要租賃雷諾的賽車來完成比賽。
除了賽車的租賃費用之外，還要繳納賽道使用費、P房（維修站）租賃費。並且個人付費車手，背後沒有一個強大的維修團隊支援，通常還需要購買雷諾公司提供的賽車維修技術服務，這也是很大一筆錢。
各種費用算下來，大概雷諾方程式一站的花費，是在50萬人民幣上下。
而且這還是正常操作的花費，如果車手搞什麼騷操作把車撞壞了，那這個價格再翻個幾倍都不止。
這就是為什麼，把通往F1的道路稱之為燒錢之路，相比較初級方程式的價格，之前卡丁車就跟毛毛雨差不多。而相比未來的F1，現在初級方程式其實也是毛毛雨。
還好張一飛拿到了豐田的贊助跟技術支援，否則雷諾2000歐洲盃跑完，回去估計房子都要沒了。
