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親筆簽名,並且登記造冊成為車手檔案。
所以車手註冊的流程很快,無非就是在幾份檔案上簽名。搞定這些之後,一位雷諾的工作人員,帶領著張一飛一行人前往車庫,將在那裡驗收租賃的雷諾2000賽車。
這時候張一飛想起兩個月前,自己剛進入豐田青訓基地的場景,可真是一個純粹的萌新啊。
第一次見到真正的方程式賽車,結果就要立馬試訓,甚至就連方程式賽車能不能租都不知道,各種硬著頭皮上。
時光如梭,短短兩個月,自己都馬上要展開自己第一場方程式職業賽了。
來到車庫,這裡面擺放著數十輛雷諾2000賽車,規格就跟豐田青訓基地的訓練車差不多,都是2000CC的排量,馬力限制在200P以內,符合FIA(國際汽聯)三~級方程式標準的賽車。
雷諾方程式跟F1這種不同,因為它是廠商推廣賽事,所以並不是由車隊自行準備賽車,所有的賽事用車都將由法國雷諾汽車提供,區別就在於自己付費跟車隊支付。
像張一飛這種,就屬於自費車手,每一站賽事都需要租賃雷諾的賽車來完成比賽。
除了賽車的租賃費用之外,還要繳納賽道使用費、P房(維修站)租賃費。並且個人付費車手,背後沒有一個強大的維修團隊支援,通常還需要購買雷諾公司提供的賽車維修技術服務,這也是很大一筆錢。
各種費用算下來,大概雷諾方程式一站的花費,是在50萬人民幣上下。
而且這還是正常操作的花費,如果車手搞什麼騷操作把車撞壞了,那這個價格再翻個幾倍都不止。
這就是為什麼,把通往F1的道路稱之為燒錢之路,相比較初級方程式的價格,之前卡丁車就跟毛毛雨差不多。而相比未來的F1,現在初級方程式其實也是毛毛雨。
還好張一飛拿到了豐田的贊助跟技術支援,否則雷諾2000歐洲盃跑完,回去估計房子都要沒了。