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張一飛這個時候能做的，就是死死的掌控住方向盤，任何高速情況下發生意外，最好的自救行為就是避免大角度打方向盤，保持車輛的前進方向，防止車輛徹底失控。
只有等到輪胎有抓地力之後，才能進行方向的微調，最終讓車輛恢復掌控。
張一飛的賽車也是撞上了路肩，前輪的懸架能看到明顯的緊壓。如果這個時候懸架再硬點，不給足夠的壓縮空間，可能這一下就直接撞壞了。
這裡不得不說山本右京是一個合格的比賽工程師。哪怕他之前並沒有參與過方程式賽事，只是在豐田勒芒車隊呆過，但他對於蒙扎賽道有著非常深入的研究，阻止了張一飛追求速度，把賽車懸架調硬的要求。
就是因為蒙扎賽道的路肩，要比賽道略微高這麼一點點，低速狀態下開上路肩沒什麼問題，但這種高速撞擊。就這麼一點點的高度差，就有大機率損壞懸架。
光頭胎這個時候恐怖的抓地力開始展現出來，眼看著就要衝進砂石緩衝區的時候，張一飛終於感覺到賽車重新受控。
然後他鬆開剎車，一腳油門下去，雷諾賽車回到了賽道上面，比賽繼續進行。
張一飛極限挽救賽車的舉動，也是讓觀眾臺上面發出了各種驚呼聲音。觀眾裡面可能輕視會佔據大多數，但敵視絕對是少數的，畢竟世界上無腦的人沒有那麼多。
賽道上面，實力永遠會讓車手贏得尊重，哪怕他們覺得亞洲車手不怎麼樣，但張一飛的精彩表現，也是贏得了驚呼跟掌聲，很多現場觀眾都開始另眼相看這位中國新人車手。
維修站的團隊成員，這個時候也是深深的撥出一口氣，剛才張一飛這種驚險狀況，可以說讓每一個人都揪緊了心。
要是張一飛衝出賽道，基本上就代表著蒙扎站的比賽結束，出師不利的局面是很難讓人接受，而且會對一個新人車手造成巨大打擊。
幸好這種絕望的場面沒有發生，張一飛最終還是掌控了賽車，馳騁在賽道上面，比賽將繼續進行。
