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山本右京這個時候看了一眼顯示屏上面的時間，距離排位賽結束只剩下不到九分鐘。
而且剛剛張一飛因為避險操控，浪費了太多的時間，這一圈想要突破圈速基本上是沒希望了。
所以這剩下的不到九分鐘，張一飛大概只能跑四圈，他能否突破自己的賽道記錄，進入到靠前的發車順序，就要看這最後四圈的發揮。
說實話，這個時候山本右京的內心裡面很是擔心，畢竟剛才這種突發事件，對於一名新人車手來說，造成的心理壓力將會很大。
張一飛平常訓練心理素質很強，但他畢竟沒有經歷過賽事，不知道上限的這個臨界點是多少。
如果因為剛才的賽道事故，給張一飛造成很大的心理壓力，讓他不敢再極限操控賽車，去突破自己圈速的話。
那麼1分58秒221，就很有可能是張一飛排位賽的最終成績了。
賽道上面這個時候也出現了一面黃旗，這也是參照了F1的旗語，表示著賽道上面有障礙物或者事故。
如果障礙賽車停在賽道的一側，有足夠的透過空間，或者障礙物不在賽道上面，那麼黃旗就會靜止不動。如果障礙物在賽道上面，那麼黃旗就會來回搖動提醒車手，當賽道被徹底堵塞的時候，就會出現兩面搖動的黃旗。
一旦當黃旗出現，就不允許超車的情況發生，任何違規車手將會被處罰，甚至會被取消比賽資格。
賽事救援人員，緊急的去處理馬杜的事故，並且保證賽道的通暢，就如同山本右京所想的那樣，這一圈沒有任何的希望，時間也進一步來到了八分鐘，張一飛只剩下最後四圈多的賽程。
但同樣賽道上面，也出現了山本右京沒有想到的事情，那就是當黃旗取消的時候，張一飛開始瘋狂的加速，絲毫看不出之前事故對他造成了任何影響。
而且更重要的一點，就是之前那些跟他搶奪車道的歐洲車手，這下都“老實”多了，很多強行超車舉動跟惡意阻擋的行為，絕大部分都消失了。
這個世界就是如此，人善被人欺，馬善被人騎。之前這些歐洲車手一貫印象，就是亞洲車手保守、軟弱，在“白刃戰”階段，絕大多數情況下會選擇避讓，而且缺乏進攻性。
但是張一飛剛才的舉動，已經表明了他頭非常鐵，想要從他身上佔什麼便宜，那就要有付出代價的心理覺悟。
倒計時六分鐘的時候，張一飛圈速突破了1分58秒，成績是1分57秒933，正式步入到1分57秒的行列。
倒計時還剩下四分鐘，張一飛的圈速再次提升了0.5秒，已經來到了圈速排行第七。這可謂是驚人的提升，哪怕其他車手圈速都略有進步的情況下，都掩蓋不了張一飛的突飛猛進。
倒計時剩下最後兩分鐘，維修站的顯示屏上面，浮現出張一飛最新圈速，時間是1分57秒145，距離進入到1分56秒的行列，只有這短短的100多毫秒。
但這個時候，只剩下最後一圈的時間，大多數初級方程式車手，因為身體跟精神的雙重疲勞，已經很難在最後階段提升自己的最快圈速。
如果不出意外的話，這應該就是張一飛的最快圈速。
哪怕這個圈速，已經讓山本右京他們很滿意了，因為張一飛再次進步了一名，來到了第六的位置。
第一次跑雷諾方程式，排位賽面對歐洲頂級方程式車手，能進入到排位的前列，已經算是一個不小的成就，可以說張一飛達成了賽前目標。
此刻前五車手，都是歐洲方程式老牌車隊成員，甚至前四都拿過卡丁車冠軍頭銜。他們在職業賽事上面，已經領先張一飛太多，再追上前五，已經不太現實。
理智雖然告訴他們應該滿足，但是P房裡面的張一飛團隊成員，依然把目光鎖定在傳播錄影上面。
他們的內心裡面都有一種自己都認為是奢望的期望，覺得張一飛能不能創造一下奇蹟，再前進一點呢？
畢竟張一飛這一路走來，已經創造了太多了奇蹟。
最後一圈，張一飛腦海中不像維修站的武田純子他們，有這些過多的想法。
他此刻腦海裡面的想法就只有一個，那就是走好每一條過彎路線，用最快的速度過彎，衝擊自己的最快圈速。
發動機轟鳴，半個小時的馳騁，光頭胎也因為激烈駕駛磨損厲害，抓地力已經過了峰值，開始處於一種下降狀態。
但是張一飛的車速絲毫沒有降低，哪怕就是彎道，他也在挑戰著抓地力的極限。
