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明顯,更強的是後半段發力。
方程式賽車的發車起步,偶然性就比短跑還要大,因為方程式賽車的離合、油門、剎車距離非常近,而且踏板很小,很容易在起步階段就熄火。
哪怕就是老手,都不敢說自己每次起步都碾壓眾人,甚至像維修站挪位置這種短距離移動,F1車手都是讓維修技師們推,而不是開著走,就是因為這這車起步跟慢速階段太難開了。
但防守就不同了,除了技術方面的因素之外,很看重一個車手的經驗,會不會被對手給晃過去。
這年頭方程式賽事規定禁止二次變線,但實際上只寫了規定,並沒有寫這麼做了怎麼處罰。
沒有處罰的規定鳥都沒人鳥,所以這個時代蛇形防守一大把,甚至造成過嚴重的賽車事故,比如說02墨爾本巴里切羅二次變線導致後車拉爾夫直接起飛。
一直到了2011年,FIA用了整個賽季,才把禁止二次變線防守細則弄出來,車手賽道爭奪規範才真正算是完善。
張一飛的防守變線很完美,雖然沒有惡意的蛇皮防守,但是走位很老道,讓庫比卡的超越很困難,這絕對不是一個新手應該有的經驗。
其實不單單是庫比卡,解說席位的雷德,都是大感意外,這不是實力的問題,是經驗上的老道。
“OH,讓我們看看飛,他防守路線非常精準,庫比卡幾次想要超車都被他阻止下來,2號彎跟3號彎都已經過去,庫比卡依然沒有任何的機會,這真的是一個新人車手應該有的水平嗎?”
雷德內心裡面也是懷疑,但99年別說是中國,就連亞洲都沒幾個頂尖的卡丁車賽事,張一飛想要有豐富比賽經驗都不可能。
天賦!雷德只能想到這個詞,畢竟中國人實在是太多,出現一兩個天才並不為奇。
其實他們震驚很合理,確實某種意義上來說,張一飛不能算是純粹的新人。
上輩子跑拉力賽的時候,張一飛同樣參加了不少場地賽賺錢。不說車技怎麼樣,但至少防守超車這些經驗,還是保留在腦海裡面。
如果把張一飛真當作中國菜鳥來看,可能會付出很大代價。
“一飛君防守真厲害,青訓基地的時候我都沒看出來。”
山本右京也是滿臉驚訝,他從豐田青訓車隊的資料分析師,到現在兼職張一飛的比賽工程師,按理說應該是對於張一飛駕駛操作最熟悉的人,他卻沒有發現張一飛如此驚人的防守技術。
“很正常,因為在青訓基地的時候,沒有人能到達讓他防守這一步。”
武田純子淡淡回了一句,她內心裡面也很震撼,但並不認為這是山本右京的失職。
只能說豐田青訓基地的車手,跟張一飛差距太大,沒有辦法逼出他的全部實力。今天張一飛能站在雷諾歐洲賽場上,跟這些世界最頂尖的初級賽車手一決高下,已經代表著他超越了亞洲車手層次。
“不,其實我並不適合做一個比賽工程師。”
山本右京沒有認同武田純子的話,而是說出了自己心裡話,他這個比賽工程師完全是趕鴨子上架,自己真正擅長的就是資料分析。
最明顯的一點,就是比賽過程中,他能給張一飛的建議很少,不像是一般比賽工程師能隨時跟車手討論戰術。
因為山本右京本身對於賽事操作不算厲害,很多東西都是紙上談兵,加上性格過於理工男話不多,其實單純的資料分析更適合他,比賽工程師有點強人所難了。
但是現在沒得選,張一飛並沒有打造一個真正的賽車團隊,或者說他現在還沒有這個實力打造團隊,有山本右京兼職比賽工程師,已經很很多個人付費車手強多了。
“右京君,其實你已經做的很好了。”
武田純子勉勵了一句,她也知道山本右京不適合,但他在不適合的前提下,做到現在這種地步,已經算合格。
“純子姐姐,張一飛在豐田青訓基地時候,有這麼厲害嗎?”
何紫菱自然也是聽到了武田純子她們的對話,之前哥哥就說過,張一飛很厲害,有創造奇蹟的可能。
現在又聽到就連豐田青訓基地,都沒有讓張一飛發揮出全力的對手,這個傢伙難道真的這麼厲害?