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明顯，更強的是後半段發力。
方程式賽車的發車起步，偶然性就比短跑還要大，因為方程式賽車的離合、油門、剎車距離非常近，而且踏板很小，很容易在起步階段就熄火。
哪怕就是老手，都不敢說自己每次起步都碾壓眾人，甚至像維修站挪位置這種短距離移動，F1車手都是讓維修技師們推，而不是開著走，就是因為這這車起步跟慢速階段太難開了。
但防守就不同了，除了技術方面的因素之外，很看重一個車手的經驗，會不會被對手給晃過去。
這年頭方程式賽事規定禁止二次變線，但實際上只寫了規定，並沒有寫這麼做了怎麼處罰。
沒有處罰的規定鳥都沒人鳥，所以這個時代蛇形防守一大把，甚至造成過嚴重的賽車事故，比如說02墨爾本巴里切羅二次變線導致後車拉爾夫直接起飛。
一直到了2011年，FIA用了整個賽季，才把禁止二次變線防守細則弄出來，車手賽道爭奪規範才真正算是完善。
張一飛的防守變線很完美，雖然沒有惡意的蛇皮防守，但是走位很老道，讓庫比卡的超越很困難，這絕對不是一個新手應該有的經驗。
其實不單單是庫比卡，解說席位的雷德，都是大感意外，這不是實力的問題，是經驗上的老道。
“OH，讓我們看看飛，他防守路線非常精準，庫比卡幾次想要超車都被他阻止下來，2號彎跟3號彎都已經過去，庫比卡依然沒有任何的機會，這真的是一個新人車手應該有的水平嗎？”
雷德內心裡面也是懷疑，但99年別說是中國，就連亞洲都沒幾個頂尖的卡丁車賽事，張一飛想要有豐富比賽經驗都不可能。
天賦！雷德只能想到這個詞，畢竟中國人實在是太多，出現一兩個天才並不為奇。
其實他們震驚很合理，確實某種意義上來說，張一飛不能算是純粹的新人。
上輩子跑拉力賽的時候，張一飛同樣參加了不少場地賽賺錢。不說車技怎麼樣，但至少防守超車這些經驗，還是保留在腦海裡面。
如果把張一飛真當作中國菜鳥來看，可能會付出很大代價。
“一飛君防守真厲害，青訓基地的時候我都沒看出來。”
山本右京也是滿臉驚訝，他從豐田青訓車隊的資料分析師，到現在兼職張一飛的比賽工程師，按理說應該是對於張一飛駕駛操作最熟悉的人，他卻沒有發現張一飛如此驚人的防守技術。
“很正常，因為在青訓基地的時候，沒有人能到達讓他防守這一步。”
武田純子淡淡回了一句，她內心裡面也很震撼，但並不認為這是山本右京的失職。
只能說豐田青訓基地的車手，跟張一飛差距太大，沒有辦法逼出他的全部實力。今天張一飛能站在雷諾歐洲賽場上，跟這些世界最頂尖的初級賽車手一決高下，已經代表著他超越了亞洲車手層次。
“不，其實我並不適合做一個比賽工程師。”
山本右京沒有認同武田純子的話，而是說出了自己心裡話，他這個比賽工程師完全是趕鴨子上架，自己真正擅長的就是資料分析。
最明顯的一點，就是比賽過程中，他能給張一飛的建議很少，不像是一般比賽工程師能隨時跟車手討論戰術。
因為山本右京本身對於賽事操作不算厲害，很多東西都是紙上談兵，加上性格過於理工男話不多，其實單純的資料分析更適合他，比賽工程師有點強人所難了。
但是現在沒得選，張一飛並沒有打造一個真正的賽車團隊，或者說他現在還沒有這個實力打造團隊，有山本右京兼職比賽工程師，已經很很多個人付費車手強多了。
“右京君，其實你已經做的很好了。”
武田純子勉勵了一句，她也知道山本右京不適合，但他在不適合的前提下，做到現在這種地步，已經算合格。
“純子姐姐，張一飛在豐田青訓基地時候，有這麼厲害嗎？”
何紫菱自然也是聽到了武田純子她們的對話，之前哥哥就說過，張一飛很厲害，有創造奇蹟的可能。
現在又聽到就連豐田青訓基地，都沒有讓張一飛發揮出全力的對手，這個傢伙難道真的這麼厲害？
