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位進入F1的車手馬青驊，跑了一年方程式都因為資金的壓力，不得不半途跑中國房車錦標賽賺錢。
這也就是為什麼，後世中國車手基本上都“全能”，拉力賽的能跑場地，跑場地的參加過方程式，有F1水準的結果反過來跑房車錦標賽……
因為職業贊助環境太差，國內賽事又少。很多車手不得不“跨界”跑更多賽事，來賺取獎金跟不同品牌的贊助費。
沒辦法，要恰飯的嘛，都是生活所迫……
“很意外是嗎，你剛才的試訓最快圈速是1分34秒11，跟賽道的最快紀錄差距不到十秒，這已經證明了你的潛力跟實力，所以我代表豐田青訓車隊，歡迎你的加入。”
武田純子再次發出了邀請，這次張一飛才回過神來，他將加入豐田青訓車隊，再次成為了一名職業車手。
“謝謝。”
張一飛不知道說什麼好，只能伸出手跟武田純子握在一起，但是張一飛微微顫抖的手臂，透露出他此刻激動的心情。
畢竟進入F1，是張一飛兩輩子的夢想，哪怕青訓車手距離F1正式車手還有很遠，但至少自己終於步入了方程式賽車的職業範疇。
之前在港島練習卡丁車，雖然一直是按照職業模式訓練，張一飛也明白卡丁車是方程式賽車的“搖籃”，但是那種感覺始終有點不對勁。
第一點就是追風俱樂部的本質，其實就是港澳富豪們，為子女置辦的大型“遊樂場”，並沒有那種真正的職業氛圍。
第二點就是卡丁車速度太慢，車手的年齡太小，讓張一飛沒有一種融合感。無論是訓練還是比賽，他都有一種自己在毆打小朋友的感覺。
豐田青訓車隊就完全不同，這是國際頂尖汽車廠商組建的職業車隊，無論是硬體條件還是人員配置，都是按照真正職業標準來打造的。
只有加入這種車隊，張一飛才算得上一名真正的職業車手！
