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位進入F1的車手馬青驊,跑了一年方程式都因為資金的壓力,不得不半途跑中國房車錦標賽賺錢。
這也就是為什麼,後世中國車手基本上都“全能”,拉力賽的能跑場地,跑場地的參加過方程式,有F1水準的結果反過來跑房車錦標賽……
因為職業贊助環境太差,國內賽事又少。很多車手不得不“跨界”跑更多賽事,來賺取獎金跟不同品牌的贊助費。
沒辦法,要恰飯的嘛,都是生活所迫……
“很意外是嗎,你剛才的試訓最快圈速是1分34秒11,跟賽道的最快紀錄差距不到十秒,這已經證明了你的潛力跟實力,所以我代表豐田青訓車隊,歡迎你的加入。”
武田純子再次發出了邀請,這次張一飛才回過神來,他將加入豐田青訓車隊,再次成為了一名職業車手。
“謝謝。”
張一飛不知道說什麼好,只能伸出手跟武田純子握在一起,但是張一飛微微顫抖的手臂,透露出他此刻激動的心情。
畢竟進入F1,是張一飛兩輩子的夢想,哪怕青訓車手距離F1正式車手還有很遠,但至少自己終於步入了方程式賽車的職業範疇。
之前在港島練習卡丁車,雖然一直是按照職業模式訓練,張一飛也明白卡丁車是方程式賽車的“搖籃”,但是那種感覺始終有點不對勁。
第一點就是追風俱樂部的本質,其實就是港澳富豪們,為子女置辦的大型“遊樂場”,並沒有那種真正的職業氛圍。
第二點就是卡丁車速度太慢,車手的年齡太小,讓張一飛沒有一種融合感。無論是訓練還是比賽,他都有一種自己在毆打小朋友的感覺。
豐田青訓車隊就完全不同,這是國際頂尖汽車廠商組建的職業車隊,無論是硬體條件還是人員配置,都是按照真正職業標準來打造的。
只有加入這種車隊,張一飛才算得上一名真正的職業車手!