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這種要玩命的選擇，以他目前的身份，還真不好幫張一飛直接下決定。
所以科塞爾猶豫了一下，把目光看向張一飛問道：“這次正賽你選擇溼地胎還是全雨胎？”
自己跟山本右京的談話，張一飛就站在旁邊，他自然是聽到的。
既然他是當事人，這種事情科塞爾想聽聽張一飛自己的想法。
“溼地胎。”
“為什麼？”
“跑得快。”
聽到這個回答，科塞爾張了張嘴，把要說的話給嚥下去了。
很快，一向比較嚴肅的德國老頭子，嘴角開始小幅度的上揚。
這一刻，他才真正感覺到張一飛這小子，跟自己是同一類人。
三點四十鍾，霍根海姆站的正賽開始，賽事指揮中心發出指令，所有車手透過維修通道，進入到發車準備區。
這一次，張一飛第一個從維修站出來，停在發車準備區的首發車位，也就是俗稱的杆位。
看到張一飛的賽車停在杆位上，現場觀眾發出了一陣陣掌聲跟喝彩聲音，甚至觀眾席還出現了幾面紅旗。今天張一飛的支持者，相比較排位賽階段，又有著數倍的提升。
要知道排位賽時候，哪怕張一飛經過各種媒體事件，知名度跟熱度有一定提升，但那些都不是實力的證明，更像是一種“炒作”熱度。
加上海德堡只能算作德國的一個小城，能有一百來位華人華僑支持者，已經算得上很難得場面。
而今天這個架勢，張一飛估摸著得有兩三百人的數量。雖然這相比較一萬兩千名觀眾總數，依然只是很少的一部分，但張一飛已經很滿足了，至少他不是一個人在戰鬥。
停在杆位上面，張一飛伸出自己的手臂，朝著觀眾區招手示意了一下，這就是“勝利者”才有的殊榮。之前排位賽靠後的時候，張一飛都不好意思招手。
他的這個舉動，讓觀眾席的歡呼聲更熱烈了，甚至很多老外車迷，都大聲的喊著“飛”這個名字。
“快看，張一飛停在首發車位，真沒想到有朝一日，能看到咱們中國車手拿到杆位！”
“看你這出息，這算什麼，飛他可是能進入F1的車手！”
“現在說進入F1太早了一點吧，能拿到霍根海姆站冠軍就很不錯了。”
“人有多大膽，地有多大產懂不？”
“沒錯，這點夢想都沒有，那跟鹹魚有什麼區別？”
場下的華人觀眾都很激動，畢竟這是第一位在歐洲賽道，拿到了杆位的中國車手。
不過很快賽道上面就響起了更加猛烈的歡呼聲音，這種情況讓張一飛下意識的朝著身邊看了過去，馬薩正駕駛著他的3號賽車，停在了張一飛右後方。
排位賽的時候，馬薩雖然發生了撞車事故，但那個時候比賽程序已經超過了百分之七十五，按照國際汽聯的規定，依然可以算有效完賽。
而且排位賽看的是最快圈速，馬薩依然以1分47秒172的成績，拿到了排位賽第二。
昨天的那一場事故，因為最後的緊急剎車加上各種防護裝備的保護，馬薩只是受到一點輕微傷，並不影響今天的正賽。
但無論如何，經歷了這麼一場賽車事故，馬薩第二天依然出現在賽道上面，這種精神就值得觀眾為他鼓掌。
更別說馬薩本身就是這一屆雷諾2000歐洲盃人氣最高的車手，他在賽道上面瘋狂追趕記錄的舉動，也贏得了很多車迷的尊重，今天這種熱烈的歡呼聲音也就不足為奇。
看來自己觀眾基礎還是差了許多啊。
張一飛嘴中嘀咕了一句，他倒不是羨慕馬薩，只是單純的感慨罷了。
第三順位的是庫比卡，他這次排位賽成績是1分47秒319，僅比賽道記錄慢了0.002秒。
可以說昨天的排位賽，很多人都是憋了一口氣，想要拿到杆位證明自己。這種競爭壓力之下，讓整體成績都有誇張的提升，如果放到蒙扎站，庫比卡這樣的速度都能拿到杆位。
排名第四的並不是蘇亞雷斯，而是一個之前張一飛沒注意到的選手，名字叫做斯科特·迪克森，以非常微弱的差距落後庫比卡。
這名選手的出現，倒是讓張一飛很意外，他本以為蘇亞雷斯或者馬諾車隊的馬基納會衝上來，結果被一個自己沒關注的選手拿到排位賽第四。
張一飛掃視這幾眼，除了看人之外，更多是看輪胎。除了自己選擇溼地胎，馬薩、庫比卡、甚至是第四的迪克
