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晚上十點左右，張一飛跟車組成員，終於站在了東海國際賽車場的入口。
相比較之前跑過的所有賽道，對於東海國際賽車場，張一飛的感覺是最特別的。
不單單因為它是中國的賽道，而是上輩子張一飛轉型成為拉力賽車手之前，曾經不知道在這條賽道上跑過多少圈，哪怕現在已經換了個世界，這些熟悉的場景依然歷歷在目。
“飛哥，這門口的海報真大啊，把你拍的還挺帥氣的，不愧是東海賽道的代言人。”
阿虎抬頭仰望著大門兩旁的巨幅海報，每張海報的高度至少是在十米以上，此次參加東海大獎賽的22名F1車手，都擺放在大門的兩盤，給你一種很震撼的視覺衝擊。
當然最中間的位置，左右兩邊分別是張一飛跟舒馬赫的巨幅海報。就如同之前地鐵專列那樣，主色調依然是藍色的普羅斯特，對戰著紅色的法拉利。
海報上的張一飛，穿著普羅斯特賽車服，雙手交叉在腰間，目光堅定的直視著遠方。當然最顯眼的，還是在腰帶上那一面鮮紅的五星紅旗，代表著他中國車手的身份，也代表著中國第一場大獎賽上，就有屬於自己的車手，而不再是別人的舞臺！
“那是必須的，本來就是廣深金城武。”
張一飛恬不知恥的承認了下來，阿虎作為頭號馬仔，吹噓拍馬是基本的“職業技能”，不然怎麼當小弟的？
玩笑了兩句之後，一行人朝著賽道維修站走去，此刻維修站方向可謂是燈火輝煌。因為日本大獎賽跟中國大獎賽的間隔，只有短短的七天時間，而且還不能像歐洲那樣陸路運輸，必須空運過來。
某種意義上來說，對於時間緊迫性的要求，比同時間的歐洲賽道轉場要緊得多。所以各支車組成員，都是在連夜組裝賽車，並且搭建車隊維修站跟賽道光纜佈線。
普羅斯特車組自然也是如此，而且他們的時間更加緊張，畢竟有一部分成員，跟隨著張一飛前往廣深參加揭幕式了，人手上面相比全員集結要少了一些。
不過也沒有太大的影響，現在的普羅斯特車隊已經不是當年的窮B狀態，就一套極限的車組成員班子，曾經連張一飛在雷諾賽車提供技術支援都做不到。
隨著車隊成績越來越來，特別是張一飛站在了世界總冠軍的門口，今年普羅斯特車隊商業贊助已經接近了一億美金，從賽車服上面那密密麻麻的品牌LOGO，就能大概看出來車隊收入。
所以車組成員已經擴充到正常的百人以上，哪怕放在F1圍場裡面，人數也僅次於傳統三巨頭車隊，跟法國豪強雷諾人數不相上下，這放在以往是普羅斯特都不敢期待的場景。
科塞爾、阿隆索、首席技師查理等等人員，此刻也都呆在維修站裡面。看到普羅斯特跟張一飛一行人過來，臉上也沒有什麼意外的表情，更沒有詢問廣深方程式俱樂部的事情。
因為對於他們這種層級的人來說，廣深的那種方程式俱樂部，簡直就跟“小作坊”似的。如果不是張一飛的關係，普羅斯特車隊怎麼可能看得上，自然就不太重視跟關注。
“維修站搭建跟賽道佈線完成了嗎？”
普羅斯特開口就朝著查理問了一句，他作為工程人員的首席，一般這種事情都是總指揮。
“維修站已經搭建差不多了，但是賽道佈線還需要一點時間，這是一條全新的賽道，第一次走線都需要摸索。”
比歷史上足足提前三年的東海國際賽道，對於所有F1車隊來說都是全新的，沒有以往的經驗可循。
特別是在賽道佈線方面，哪怕有賽道工作人員協助，但終究還不是那麼得心應手。所以相比較維修站搭建速度，佈線明顯要慢了一拍，依然沒處理好。
聽到這個回答，普羅斯特眉頭皺了起來，他對於東海大獎賽可謂是無比的重視。畢竟這一場收官之戰，將決定張一飛跟舒馬赫，誰才是今年的世界總冠軍。
另外還有一點，就是阿隆索跟巴里切羅之間的分差並不大，如果局勢足夠理想的話，可能普羅斯特車隊將把車隊總冠軍也收入囊中。
這對於一支兩年前還瀕臨破產的F1車隊來說，絕對稱得上是絕境翻盤，同時也極大的刺激了普羅斯特的野心，他想全都要！
不過普羅斯特也明白，這種事情急也沒用，速度從來都不是賽道佈線的關鍵，保持比賽期間無線電暢通才是最重要的事情，所以他朝著查理點了點頭，並沒有說什麼。
與此同時，科塞爾看到張一飛過來，朝他開口說道：“東海賽
