F1車手：一支新車隊一個傳奇

第138章 維加斯計程車 (第1/2頁)

拉斯維加斯站和其他分站不一樣的地方在於，他們並沒有在維修區其中一個位置設立領獎臺，也不像墨西哥城可以停在領獎臺下面。 而是直接找來一臺加長型轎車，直接把3位車手塞到車裡，以一個非常類似於的西部牛仔方式將車手運到領獎臺下面，而準備參加新聞釋出會時再把車手運回來。 從外觀來說，它並不是計程車，但由於使用特性實在跟跑出租的差不多，稱之為跑出租的也不足為奇。 賽後將賽車停在前3牌子下面後，車手們先離開賽車，跟車隊工作人員進行一番交流和慶祝，然後才坐進組織者安排的林肯轎車。 “馬林康，第一次坐進這種轎車感想如何？”為了不讓轎車裡面氣氛過於尷尬，漢密爾頓率先打破沉默。 “還行，就是太擠了，根本沒有可以活動的空間，你們兩位坐在兩旁還能夠動一動。”馬林康笑著說道。 一般來說，奪冠車手坐在最中間才對，不過考慮到兩位爭冠車手坐在一塊可能會有點尬，直播效果並不好，於是他們允許讓馬林康坐中間。 “你還別說，這有點像在拍電影，我們幾位準備踏上第一班車去探險。”維斯塔潘回應道，他也想讓氣氛活躍起來。 “我們那邊剛好有這種電影效果，但很多人就是演技挺一般的，平時很少看這些東西。”馬林康吐槽道。 “你還別說，我們現在擺個姿勢，說不定又能組成一個表情包組。”漢密爾頓笑著說道，同時儘可能給另一邊的維斯塔潘打眼神。 “可以，反正還有1分鐘才到領獎臺，給社交媒體上的車迷們整點花活也不是不行。”維斯塔潘回應道。 “咱也別講什麼姿勢比較好看，反正事後肯定被一堆車迷整成表情包，就原地三二一得了。”馬林康一邊說，一邊開始對著鏡頭擺姿勢。 事實上，馬林康並不反對自己的照片被做成表情包，甚至自己手機都存著幾張車迷幫忙製作用於聊天的，但前提是這些照片都出自比賽條件下而不是牽扯到生活隱私，畢竟每位車手都有自己的隱私空間。 旁邊的漢密爾頓和維斯塔潘見狀，不管三七二十一，先配合鏡頭做動作再說，這些恩怨暫時放在一邊。 “這些車手還挺有意思，不過也只有現在才能看到這些車手歡樂的一面，說實話我也覺得這畫風很喜劇版的西部牛仔。”雅克說道。 “尤其中間坐著馬林康，185左右的身高坐進去直接彰顯出一高兩矮，特別喜感。其實從某種角度來說，原本馬林康才是今天最大的贏家，畢竟按照慣例，坐在最中間的都是勝利者。”帕爾默回應道，直接回到比賽話題。 “這個問題說起來倒也好理解，馬林康和諾里斯有著更新的輪胎，放做以前絕對會輕鬆過掉前面兩位車手。但這時候涉及到冠軍決戰，沒有人敢輕易嘗試做有風險的事情，就連維斯塔潘都害怕遇到做動作出現失誤直接一分未得的可能。”阿隆索評價道。 “每一分對他們來說都是關鍵積分，這場跑完以後漢密爾頓和維斯塔潘已經同分，本賽季只剩下2場比賽和1場衝刺賽，很難想象吉達和阿布扎比會擦出怎樣的火花。”帕爾默補充道。 拉斯維加斯站過後，漢密爾頓和維斯塔潘的積分都是444分，只以分站冠軍差距決定先後，這場漢密爾頓還有個最快圈，車隊積分差距則是諾里斯和馬林康的積分差距。 本場法拉利拿到5-6，比爾曼在前勒克萊爾在後，兩位車手也在積分榜排在5-6，車隊則在第3，這是車隊今年表現最真實的寫照，多數時候長距離有競爭力但不足以挑戰前兩位。 皮亞斯特里這場為邁凱倫帶回第7，這是爭奪車隊第7至關重要的積分，周冠宇則帶回一個第8，他們隊友都沒有取得積分，博託萊託距離積分割槽一步之遙，勞森則因為賽車受損過度被迫在後期退賽。 事實上，第二次安全車觸發的原因就是勞森和薩金特在12號彎發生碰撞，彎心遍佈碎片，薩金特的前翼和勞森的底盤都出現受損，前者只需要更換前翼即可，但錯失第二次進入積分割槽的機會，後者回到賽道後發現賽車沒辦法繼續舒適的駕駛，只能回維修區退賽。 同樣因為賽車受損過度退賽的還有波謝爾，當時保齡球過去後前幾圈並沒有看出太多損壞，但隨著比賽進行，車隊發現賽車內部有一些問題，底盤也有一點破損，比到第40圈以後選擇把他召回維修區退賽，奧迪直接雙退。 安德瑞蒂在主場成功拿到積分，哪怕只有1分不足以提升年度排名，考慮到主場的特殊性，同樣主場拿分的還有哈斯，這是車隊今年唯一一次主場拿分。 他們兩位拿分都有極其相似的地方，都是硬胎髮車，在安全車階段換上中性胎，在最後幾圈瘋狂超車，陸續過掉加斯利、安東內利和博託萊託拿到積分，薩金特也從換完前翼後墊底追到第13。 這場最失意的應該是梅賽德斯，安全車情況下沒有選擇讓安東內利換胎，最後眼