F1車手：一支新車隊一個傳奇

第209章 艾爾羅格全油門 (第1/2頁)

斯帕弗朗科爾尚，賽歷最經典，最具挑戰性的賽道，許多車手又愛又恨的賽道，車迷們只愛不恨但有遺憾的賽道。 經歷前幾年可能被移出賽歷的危機後，透過進一步提高安全性和提升圍場設施，去年年底贏得一份為期5年的續約合同，成功在不久的將來留在賽歷上，免去被剔除的風險。 如果說斯帕最具魅力的地方，應該是艾爾羅格拉迪龍這組高速上坡，從地下開上去是根本看不到坡頂的情況，現在的賽車早已可以全油門透過，除了在溼地條件下。 很不巧的是，週五第一節練習賽開始之前，賽道下起一些小雨，讓賽道變得有點潮溼，先前F3和F2練習賽都是乾地，或許只有獨特的阿登天氣才會出現這種情況。 這場雨下的時間並不持久，練習賽開始不到5分鐘就徹底停下，其中一部分賽道甚至可以看到太陽照射，但不包括維修區這一塊。 “你說艾爾羅格彎能不能全油門，在這種混合條件下。” 此時馬林康正在和斯滕斯霍恩聊天，後者在本節練習賽作為新秀車手駕駛維斯塔潘賽車，車隊想在明年幫他安排一個正式車手席位，而維斯塔潘則坐在工作臺上觀望。 “我不太清楚，但剛才確實有人幾乎全油門透過，不過他的速度應該不夠快，只是鏡頭感特別像全油門。”斯滕斯霍恩說道。 “你仔細看車載，他在進彎前就已經松一腳油門，才給人造成一種錯覺，要不我們來猜一把如何？”馬林康說道，自己想提一下這位後備車手的駕駛興趣。 “哦，猜什麼，別說是全油門透過半乾半溼的艾爾羅格彎吧。”斯滕斯霍恩回應道，他已經大體猜到馬林康會做什麼。 “差不多，我們來猜一把誰能全油門透過現在這種賽道情況的艾爾羅格彎，進彎前不能鬆油門，而且要是飛馳圈狀態下。”馬林康笑著說道，自己挺想看到這位年輕隊友會怎麼做。 “這又不是大事，我們現在就準備駕駛賽車到賽道上。”斯滕斯霍恩回應道，他已經迫不及待看看能不能做到。 5分鐘後，斯滕斯霍恩率先駛上賽道，開始他的第一輪飛馳圈，同樣很快的就來到艾爾羅格彎。 一腳油門踩到底，不帶任何剎車，進彎瞬間還好好的，出彎瞬狙突然就失去對賽車的掌控，賽車高速打滑撞向右側的緩衝區，賽車嚴重受損，比賽直接引發紅旗，需要立刻對賽道進行一些清理工作。 “我撞了，出彎那下並沒有控制好。”斯滕斯霍恩在無線電裡說道。 “你沒事嗎？”蘭比亞斯詢問道。 “我沒事，就是車受損有點嚴重。”斯滕斯霍恩回應道。 斯滕斯霍恩的挑戰並沒有成功，不過這並不意味著馬林康已經贏下這個約定，等到賽道恢復綠旗狀態時，自己還需要一腳油門踩到底。 車隊並沒有懷疑斯滕斯霍恩發生撞車，他們覺得他就是對賽道條件太過於自信，根本沒往兩個人的約定上面去猜。 賽道清理工作持續15分鐘之後，比賽才恢復進行，馬林康成為第一個駛上賽道的車手，此時賽道表面已經變得更加乾燥，但部分地方和路肩還是比較溼的。 輪胎進行一圈暖胎後，馬林康透過公共汽車彎，開始自己在比利時站比賽週末的第一個飛馳圈。 1號彎前踩下剎車，這裡已經接近完全乾燥，以較慢的速度過彎，緊接著一腳油門下去，前面2號彎是一個可以全油門透過的彎道。 直接把時速提到300以後，前面就是艾爾羅格拉迪龍彎，馬林康並沒有選擇鬆油門，而是一腳直衝坡頂，問題不在於入彎而是出彎。 出彎難免會壓到溼側路肩，需要車手儘可能控制賽車，期間需要多次修方向，特別掙扎也就這幾秒鐘的時間而已。 “呼，總算過了，馬提烏斯還是太嫩了，一些細節處理得不夠好，不過這會賽道條件確實也更好。”馬林康私底下自己說道，這話可不敢讓安傑羅聽到。 畢竟，這個約定只有兩位車手知道，從某種意義上來說，馬林康打算透過這個方式來減少維斯塔潘的賽道時間，並增加他的修車費用。 這是自己的小心思，為了世界冠軍，不得不做出一些平時不敢想不敢做的事情，但現在兩人又不怎麼溝通，除了討論夏休期的對決以外，只能暗地裡想辦法使絆子，給隊友增加一點難度。 當然，車隊也不會過度指責斯滕斯霍恩 作為一位新秀車手，之前官宣的時候不知道練習賽會是這種艱難賽道條件，在他發生事故之前有好幾位車手都在那邊遇到問題，頂多說是運氣不好。 坐在工作臺的維斯塔潘之前看到這一幕，並沒有罵電報，只是淡定的看著，在他眼中同樣認定這只是一個新秀錯誤，根本沒想過這是隊友耍小聰明。 完成幾圈並回到維修區以後，馬林康下車跟斯滕斯霍恩再聊幾句。 “那個彎確實是能全油門，哪怕是半乾半溼條件下，只是我出彎的時候過於著急才失控上牆。”斯滕斯霍恩說道。 “那當然，可能我跑的時候賽道條