F1車手：一支新車隊一個傳奇

第180章 現象級表現 (第1/2頁)

週六排位賽還是常規的三節淘汰制，和20分鐘衝刺賽排位賽相比，格局確實有些變化，但沒有人能夠阻擋馬林康。 “恭喜你拿到聖保羅站杆位，極其現象級的一圈，能和我們說下訣竅在哪裡嗎？”排位賽賽後，巴雷託在採訪時詢問道。 “可能就3-4號彎及幾個中速彎處理得更好一點，車隊在排位賽前進行一點調整，而後就感覺特別舒服，尤其是對比今天早上來說，少一點出彎滑動，多一點流暢性。”馬林康回應道。 “即便這樣，你也沒想到過領先維斯塔潘超過半秒吧，上場他有失誤的情況下都沒有這場差距大。”巴雷託繼續說道。 “我第一下從無線電得知差距的時候，整個人都震驚了，那圈感覺特別好，特別快，但沒想過直接擊敗隊友這麼多，或許回去得看看資料，瞭解下發生什麼情況。”馬林康笑著說道。 “對於正賽應該有信心吧，從各種資料角度來說你們都是最大熱門。”巴雷託問道。 “我們沒有不拿冠軍的道理，車隊應該也會有所介入，畢竟吉達發車階段碰撞的案例擺在眼前。”馬林康回應道。 週日的正賽現場依舊豔陽高照，哪怕今年沒有主場車手，巴西車迷依舊充滿熱情，從特定角度來說甚至比去年還熱情，半年能看兩場比賽對他們來說應該是前無僅有的，或許回到3-4月才是最優解。 暫時降到後備車手的博託萊託本週出現在圍場，他的現身直接引起現場車迷的一眾歡呼，所有人都知道他會在2028賽季迴歸，今年去其他賽事只是暫時性的，他們也沒有忘記去年他在主場的強勢表現。 如果比賽只有1圈，場面確實也挺火爆，發車階段就因為安東內利、貝加諾維奇和米克的事故引發紅旗，給出的理由是賽道護牆需要修復。 “我們看看回放，安東內利的發車非常慢，慢到令人窒息，直接把不錯的發車位置給揮霍掉，哪怕這裡距離1號彎並不遠。”雅克說道。 “後面貝加諾維奇和米克應該是想走兩邊分別進行超車，想法是挺好的，不過他們進彎的時候顯然忽略安東內利的賽車，一左一右一個三明治，碰撞事故就這麼發生。”巴頓評論道。 “很明顯這事故並沒有主要責任，只能說幾位的運氣並不好，米克和迪諾還有一個二次碰撞，其中一臺賽車直接拍在1號彎的護牆上，那速度並不慢。”阿隆索補充道。 這事故是直接出示紅旗，此時所以賽車還沒有完全透過第一計時段，根據規定比賽重啟時還是按照原本的發車順位，遇到退賽的後面車手往前遞補。 接下來可能跟熱情、火爆搭不上邊，等待30分鐘後比賽重啟，1號彎沒有更多戲劇性場面後就繼續成為沙特阿美的表演時間，策略很多車隊都一樣，都是中性胎換硬胎，談不上所謂的策略大戰，幾乎是各跑各的。 重啟後，馬林康在1號彎佔住線路優勢領跑，後面則是穩定拉開和隊友的差距直到比賽結束，而且又是一個全滿貫。 “又一場勝利，又一個全滿貫，我找不到語言去描述這一切，極其現象級的表現。”安傑羅在無線電感慨道。 “這次維斯塔潘沒有打破我的最快圈吧。”馬林康開玩笑著詢問道。 “幾分鐘前剛進站換軟胎刷最快圈，這麼快就忘記了。”安傑羅吐槽道。 “還不是怕隊友也進去刷圈速。”馬林康回應道。 “真沒有，這場你拿到了最快圈，調整方向盤模式，現在你都應該知道賽後如何做了。”安傑羅調侃道。 相比起馬林康這邊的高興，維斯塔潘顯然有些失落，連續兩場正賽不如隊友，4場週六排位賽沒有一場擊敗對手，這場正賽直接被隊友拉開近半分鐘，甚至讓馬林康有機會再進一次維修區換胎刷最快圈，現在的一切顯然並不朝向他預期的方向發展。 “我們得找找原因，長距離就是沒有感覺，就是不夠快。”維斯塔潘在無線電說道，他顯然對第2不太滿意，尤其是昨天早上剛擊敗隊友。 “我們回去再討論這些，現在我也不知道問題出在哪裡。”蘭比亞斯回應道，現階段吐槽太久顯然不是解決問題的辦法。 領獎臺上兩個人依舊保持著互動，並沒有任何矛盾衝突的模樣，也看不出維斯塔潘的沮喪感，但只有彼此之間和部分車隊人員清楚，現在的和平只是暫時的，遲早兩個人都會為了爭奪世界冠軍而撕破臉，只是不知道導火索是哪一場。 這場拿到第3的還是諾里斯，已經是車隊所能做到的最好成績，如果馬林康沒有進站，他落後的差距將達到48秒左右，這是想都不敢想的一件事。 後面的勒克萊爾和比爾曼再一次排在4-5，單從前4場看起來，法拉利已經在這個位置安家，不過這場前5完賽位置和排位賽成績相比都沒有發生任何變動，儘管比賽期間因為進站和發車有出現一些變化。 這場的大贏家應該是勞森，他的策略和前幾位車手相比有所不同，兩套中性胎配上軟胎，偏激進