F1車手：一支新車隊一個傳奇

第186章 熱力盛夏邁阿密 (第1/2頁)

5月的邁阿密其實還沒到夏天，不過地理位置和氣候條件意味著很多人可以穿著休閒裝甚至清涼裝來到現場。 而這幾天的天氣剛好也特別適合辦賽，晴空萬里但又不會很熱，帶著絲絲微風，風向變化也不會過於影響賽車過彎平衡。 圍場明星那叫一個遍地走，叫得上號和叫不上號的都遊走在圍場各個地方，或跟車迷們或影迷、球迷合影留念，或來到被邀請的車隊維修區觀看比賽。 而官方解說也來一次整活，他們讓阿隆索在第一次練習賽中躺在精心準備的太陽椅，旁邊就是停船的地方，這兩年已經從貼紙水轉變為半真半假，就讓他在那邊半躺半解說，甚至還有專門機位進行拍攝。 更搞的是，第一節練習賽奧康就在那邊發生撞車，離開賽車後並沒有直接回到維修區，而是直接來到這裡接受採訪，並一起曬太陽。 當然，這些都是插曲，車手們、車迷們甚至是當事人都笑過了，三節練習賽在輕鬆的氛圍中結束，有撞車有故障有阻擋，但都沒有引出更嚴重的判罰，反正這兩年賽會幹事處罰都偏松，不滿歸不滿但沒什麼用，最起碼不用擔心被禁賽，或許馬東開過的罰單除外。 排位賽放在週六下午進行，26攝氏度的氣溫，晴空萬里的天氣，加上墊賽帶來的橡膠顆粒，這些都有利於車手做出好成績。 不過所有人都清楚，這場註定又是屬於沙特阿美，高速連續彎帶上中低速，還有幾條直道，模型27的最愛，練習賽下來優勢並不明顯，那是兩位車手在刻意隱藏速度。 到了2027年，所有人都知道練習賽不能拿出最真實的實力，3節下來僅有的作用就是找到合適調教、測試輪胎壽命、熟悉賽道，偶爾讓年輕車手上去亮相，對賽車那叫熟到不能再熟。 當然，如果遇到事故、慢車、機械故障，只能自己去面對和解決，並指望餘下週末不再出錯。 下午3點，維修區綠燈亮起，部分車手開始駛上賽道開始排位賽的爭奪。 第一節18分鐘，沒有任何意外，只看到所有人，尤其是後半段車手對於晉級的渴望，最後3分鐘更是拿出各種看家本領。 如果說中游車隊彼此之間都很接近，有個好處是每一場第一節淘汰名單都不一樣，每場都能玩出花，也意味著這些人不是十拿九穩晉級第三節。 當方格旗揮舞，所有人跑完第一節最後一個飛馳圈時，威廉姆斯的人笑了，隔壁小牛卻拉下一個黑臉，提克圖姆壓哨超過特拉姆尼茨單圈意味著他首次進入第二節，對他來說已經是巨大的進步，甚至對車隊來說也只是第2次能更進一步。 第二節也是如此，唯一的意外是波謝爾在完成飛馳圈時出現打滑上牆引發紅旗，讓該節比賽提前結束，車手其實還能讓賽車回到賽道上，但根據規定他已經沒辦法繼續參賽，之前成績還被取消。 前10的車手，沙特阿美、紅牛和法拉利都是兩臺車，漢密爾頓、薩金特、烏戈舒庫和賽恩斯是晉級的4位車手，兩位主場車手和兩支主場車隊的車手都成功進入第三節。 “你要明白，前兩節排位賽都只是開胃菜，接下來12分鐘才是重點。”安傑羅在無線電提醒馬林康。 “我知道，我覺得還可以在幾個彎變得更快，尤其是11號彎那邊，總是j進出彎速度不夠快。”馬林康說道。 “試一下改變剎車比或駕駛風格，15分鐘前才剛讓我們調下前翼角度。”安傑羅回應道，略有吐槽的意思。 “行，我儘可能試一下。”馬林康回應道，這時候可不敢多說什麼。 第一節排位賽過後，馬林康就覺得那邊處理不夠好，讓工作人員調一下翼片角度，結果第二節下來還是覺得有問題，不過車隊已經沒有辦法在有限的時間裡繼續調車。 維修區綠燈又雙叕亮起，第三節排位賽正式開始。 “你們說誰會拿到杆位？”雅克丟擲問題讓兩位嘉賓進行討論。 “維斯塔潘吧，前兩節他都是全場最快，每一圈都非常順滑，馬林康的11號彎是制約他單圈變快的關鍵，想要在短時間內解決問題，不太現實。”巴頓說道。 “我也覺得是維斯塔潘，倒不是因為馬林康不夠好，這周他就是找不到比隊友那更快的零點一秒，其他人對他們又沒有造成足夠的威脅。”阿隆索評價道。 和以往讓評論區猜測相反劇情不同，這次馬林康並沒有創造奇蹟，問題還是在11號彎，每圈在這裡都找不到合適的剎車點，進而影響接下來幾個彎的節奏。 按照馬林康的說法，沒辦法像維斯塔潘一樣完成處理11號彎，經常稍微推頭一點點，後面想彌補損失的時間卻發現節奏變得掙扎，直到16號彎出彎，沒有修方向，就單純的掙扎。 維斯塔潘拿到邁阿密站杆位，這是他在本賽季首個杆位，馬林康排在第2，兩個人到最後其實就差0.1秒，透過車載對比發現差距就在11-16號彎，這是維斯塔潘獲得杆位的關鍵點，瞬間從落後變成領先。