F1車手：一支新車隊一個傳奇

第184章 絕地反擊 (第1/2頁)

“馬林康，又一場勝利，整場比賽的過程應該是你之前所有勝利甚至是登臺都沒有經歷過的，能跟車迷說下感想嗎？” “直到完成制勝超越前，我都沒想過能站上最高領獎臺，最後兩套輪胎感覺就是特別好，每一圈都像是把賽車當做自己的私家車一樣得心應手。” 這是墨西哥城站賽後馬林康接受庫特哈德採訪時的片段，自己是真的沒想到能在經歷一場跌宕起伏的比賽後登上最高領獎臺，還是以賽道上生吃隊友的方式。 把時間先回撥到第3圈，佩雷茲退賽引發的虛擬安全車結束過後，維斯塔潘領跑比賽，馬林康因為1號彎事件掉到第5，兩位車手之間還隔著3臺車。 按道理來說，馬林康過掉拉塞爾應該是輕而易舉的事情，兩臺車賽車效能差異擺在那邊，哪怕梅賽德斯這場帶來升級，也不足以讓他們瞬間攪局前方陣營。 但偏偏這場，馬林康有段時間鬼使神差的過不掉拉塞爾，哪怕在後面對方被周冠宇拉開超過1秒，沒有可變尾翼可以利用，依舊沒有足夠的速度去完成超車，兩個人都使用中性胎。 “我的天，我完全沒辦法過掉對手，直道就是不夠快。”馬林康在無線電抱怨道，此時比賽已經來到第20圈，和維斯塔潘差距越拉越大。 “保持冷靜，我們現在為你更改一下策略，下一圈進站換胎，我們嘗試翻牆過掉對手。”安傑羅提醒道，現在正是改變策略的好時機。 “收到。”馬林康簡單的回應。 經過被拉塞爾擋17圈以後，現在馬林康已經落後維斯塔潘超過15秒，和身後車手之間差距並不算大，諾里斯甚至已經趕到自己的後面，但剛好在23秒附近有一個真空地帶，出來前後都沒人，這是完成一停的好時機。 梅賽德斯看到馬林康進站後，他們讓拉塞爾迅速做出回應，但換上另一套中性胎的馬林康，出場圈做得十分出色，等對手完成換胎離開維修區時已經完成名次上的提升。 這個策略不止讓他們翻掉拉塞爾，甚至還把周冠宇給翻掉進入理論上的前3位置，雖然實際情況是還有幾臺車繼續留在賽道跑長距離，他們都是用硬胎髮車的。 維斯塔潘在第33圈才選擇進站換硬胎，出站後領先勒克萊爾10秒，兩位車手使用的策略是一模一樣的，勒克萊爾身後就是馬林康，而且兩人距離不到一秒。 “你現在前面就是夏爾，他唯一一次進站選擇使用硬胎，你還需要再進一次維修區。”安傑羅在無線電說道。 “讓我們快速過掉對手。”馬林康回應道，換上又一套中性胎讓自己得心應手。 第35圈，發車直道，馬林康出彎已經和勒克萊爾的差距異常接近，衝過終點線開啟可變尾翼往右一抽頭，尾速優勢擺在那，加上自己改變模式把能量釋放出來，勒克萊爾毫無反手之力，馬林康成功來到實際排名的第2。 這個超越很直接乾脆，沒有任何技術含量，但很實用，排名再次提升一位。 接下來20圈，馬林康一邊省胎，讓這套中性胎跑的里程儘可能長，另一邊則不斷縮近和維斯塔潘的距離，考慮到期間還要過掉被套圈的慢車、還沒有進站的賽車和輪胎效能差異，一來一回兩人差距只剩下2秒。 不過對馬林康來說，接下來還需要再進一次維修區，這次則是需要換為軟胎，來達成正賽使用兩個不同配方輪胎的要求，換胎速度更是逼近2秒。 離開維修區以後排在第4位，距離維斯塔潘還有26秒，和身前諾里斯則有著7秒差距，一般情況下想完成追擊，除非16圈比維斯塔潘快26秒，理想情況下一圈快超過1秒才有機會獲勝。 不過比賽最後階段，馬林康運氣可以說是好到讓人覺得不可思議，雖然絕對速度也是真的快。 第59圈，馬林康剛刷出最快圈，紅牛直接讓諾里斯進站換軟胎，他們同樣計劃兩停，間接幫助自己省去超車這個步驟，要不然根本不知道會卡在對手後面多久。 第62圈，趕到勒克萊爾的身後，直道尾速猛如虎，剛再次完成對對手的超車安全車出來了。 “那是皮亞斯特里的賽車，他直接在16號彎上牆，兩天兩次在這裡發生碰撞，這實在是太不走運。”雅克感慨道。 “和昨天一樣，都是出彎走得過於極限，貼著牆貼著貼著就上去了，原本他有機會拿到積分，現在轉換成又一個安全車。”阿隆索分析道。 對馬林康來說，現在是爭奪勝利最好的機會，維斯塔潘確實進站更換軟胎，不過自己和身後的勒克萊爾也選擇跟一把換胎，之前這套胎開起來就非常舒服，前4排名並沒有發生任何變化。 安全車一直帶到第68圈才結束，賽會幹事已經給出指示可變尾翼會在重啟後1圈才被允許開啟，被套圈的慢車還在回到車陣的路途上，維斯塔潘已經開始瘋狂壓車，他非常清楚這場勝利的重要性。 第69圈比賽恢復，維斯塔潘直接在直道上開始瘋狂畫龍，完全不想把領跑位置拱手讓