第189章 屬於蒙特利爾的衝刺賽 (第1/2頁)
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20分鐘,4.361公里的賽道,24臺車,很難想象這種情況下排位賽會演變成什麼樣,哪怕這場決定的只是價值10分的衝刺賽發車順位,並不是正賽。 對電視直播來說,一般情況下半小時多一點的轉播時長,說長也不長,說短也不短,關鍵看比賽精不精彩。 20多分鐘過後,一部分不想看過程只想要看結果的車迷發現,計時器還停留在18分25秒,根本就沒動過,他們好奇的往下翻社交媒體,看看發生了什麼。 直到他們刷到一條影片,才明白究竟是什麼情況,讓衝刺賽排位賽一上來就紅旗。 “那應該是米克的賽車,直接在冠軍牆上牆,這絕對是得出紅旗。”雅克說道,當時鏡頭直接切到14號彎出彎處。 “很明顯的出彎控制出現問題,想貼牆卻忽視賽車和牆的距離,發生撞車一點都不意外。”巴頓評價道。 透過回放發現,確實如巴頓所說,米克在14號彎過於追求極限,為了更快的出彎速度,直接走一個更極端的線路,結果右側直接和冠軍牆發生親密接觸,賽車直接滑行一段距離才停下來。 這個事故一共清理半小時才得以恢復,而衝刺賽排位賽還剩下18分鐘,所有人都在綠燈亮起後拼命駛上賽道,想要找足夠的空間做出更好的成績。 接下來的比賽不再有任何意外,前幾位的最終成績卻有一些意外。 沙特阿美還是排在前兩位,這已經不是新聞,甚至成為所有人都預設的結果,他們不在前兩位才是意外事件,杆位被馬林康拿到,維斯塔潘排在第2。 不過第3並不是紅牛或法拉利,而是奧康,開著奧迪的奧康靠著天神一圈獲得十分珍貴的第3,以微弱優勢力壓勒克萊爾和佩雷茲,他的隊友波謝爾位居第8,諾里斯只在第7,比爾曼更是隻位列第10。 卡在第6的則是阿爾本,另一位讓所有人沒想到的車手,事實上安德瑞蒂這場真的快,烏戈舒庫如果沒遇到交通問題,最快圈也可以進入前10,拉塞爾排在第9。 而週六早上的衝刺賽,那叫一個混亂透頂,按照馬林康賽後接受採訪的說法,所有人都上頭想要更好的成績。 18圈衝刺賽一共出現3次安全車,真正連續在綠旗情況下比賽的時間剛好到2圈,差點出現所有人白跑的尷尬情況。 第一次安全車是在發車階段,當所有人都準備透過3號彎的時候,有幾臺車在那邊發生碰撞,直接把安全車給供出來。 “勞森、馬坦和特拉姆尼茨都停在3號彎無法動彈,小牛的衝刺賽只持續3個彎就提前結束,好像還有其他賽車受損,正在緩慢的把賽車帶回維修區。”雅克說道。 “典型的三明治,小牛兩臺車都想在進彎前過掉馬坦,但完全沒留意到其他車手所處的位置,一波操作猛如虎,一下雙退修車苦。”阿隆索評價道。 “感覺還是受到前車的影響,誤判了進彎的速度和空間,馬坦賽車兩側懸掛都被頂歪掉,這應該是一起普通的比賽事故,賽會幹事不會做出任何處罰。”巴頓說道。 “畢竟不是馬東執法。”阿隆索補了一句極其扎心的話。 安全車帶了4圈才回維修區,好不容易有順利的兩圈綠旗情況下比賽,後面車手又來一次整活。 這次引發安全車的事故出現在7號彎,比爾曼在準備過掉拉塞爾的時候,出彎走得有點大,下一秒就和牆壁出現親密接觸,更搞的是後面皮亞斯特里沒留意到比爾曼上牆,直接發生二次親密接觸。 皮亞斯特里能把車帶回維修區,不過過於嚴重的車損讓他被迫退賽,算上上牆的比爾曼,退賽的車手一下子來到5位。 梅蘭德的通勤時間又一次增加4圈後,準備回到維修區打卡下班,甚至已經準備好拿起水杯喝口水補充能量,不過歸位1分鐘後,又得默默地再次上班打工。 第三次安全車的處罰緣由更加魔幻,魔幻到令人難以置信。 “等等,那是諾里斯的賽車,他的車怎麼突然慢下來了,在11號彎出彎,發生了什麼?”雅克驚呼道。 “我不知道,之前都沒有任何異常,一個出彎突然就變得特別慢。”阿隆索說道。 “賽道上還有碎片,這邊看到波謝爾和佩雷茲都進入維修區,我們需要回放看看這到底發生什麼?”巴頓也挺納悶的,他活躍賽車圈這麼多年,第一次看到這種情況。 巴頓說完不久,回放隨即給來,諾里斯的突然變慢是出現在出彎,那一刻他意識到賽車不對勁想往賽道另一側移動,但這個動作並沒有第一時間就做出來。 後面波謝爾想要避讓,但看到諾里斯速度變慢了一點,下意識踩了一腳剎車,佩雷茲並沒有留意到這些,等意識到的時候已經一把追尾騎上去,場面非常壯觀,只是車手的心情不會太好,一場比賽就這麼毀了。 佩雷茲回維修區換完前翼還能繼續跑,波謝爾只能默默地收工退賽,諾里斯的車也停在一旁,賽道上遍地都是碎片,但賽會幹事還能沒有出示紅旗,而