F1車手：一支新車隊一個傳奇

第190章 換還是不換 (第1/2頁)

“馬林康，又一個杆位，今年第5個杆位到手，尤其是最後一段跑得線路簡直獨一無二，讓我跑上百遍或許都沒辦法做到和你一樣好。”排位賽賽後，周冠宇上前跟馬林康進行簡單的討論。 “那是我在模擬器研究幾百遍才找到的獨有進彎方式，而且不敢保證每一圈都能保持賽車穩定。”馬林康笑著回應道。 和衝刺賽相比，排位賽結果又一次回到正常格局，馬林康再次拿到杆位，維斯塔潘落後自己差不多0.2秒，而兩人的單圈對比和上場呈反向軸對稱格式。 勒克萊爾這次終於排在第3，領先於比爾曼、諾里斯和佩雷茲，其中佩雷茲還因為衝刺賽引發事故被罰退5位。 奧康成為中游車隊扛把子，獲得第7的他排在漢密爾頓、薩金特和波謝爾前面，所有在衝刺賽發生事故的賽車都能在排位賽前及時修復。 “如果按照現在這種情況，你們豈不是可以準備下賽季了？”周冠宇詢問道。 “我們大概還要帶一個升級才準備明年的賽車，有車隊可比我們更快準備下賽季，我最近聽說梅賽德斯已經把所有研發資源扔到明年，給人感覺今年差就差吧，車手陣容也可能會大換血。”馬林康回應道。 “明年對我們來說還太早了，車隊想要我們儘可能保六爭四，研發新車可不像你們這麼快。”周冠宇說道。 “你們車不是也有競爭力嗎？都快跟邁凱倫差不多。”馬林康詢問道，自己或多或少還是知道一些中游車隊的情況。 “是啊，洛根是真不慢，他給我的壓力甚至大於去年利亞姆，加上車隊的壓力，算了先不說這些，我們討論下華夏站續約這件事。”周冠宇前一半感慨，看到領隊可能在附近後趕緊轉移話題。 “這事情我略知一二，但現在誰能拿到主辦權還是未知數。”馬林康回應道。 “其他候選賽道我不知道情況，但十九集團為了讓申城留在賽歷上，今年也算是豁出去老命，票價直線下降20%，同時還準備在續約後再造兩個看臺，圍場翻新升級，賽道表面升級，改善觀賽體驗等要求，一方面為了吸引更多車迷到現場觀賽，另一方面也是為了與時俱進。”周冠宇說道。 “哦？他們還真會降價啊，去年票價不都奔到天價嗎？”馬林康詫異道，這是完全想不到的，這些人竟然捨得以退為進。 “那些領導現在頭都大了，甚至有人說當初就不應該和你發生衝突，應該做得更透明化和公開化一些。”周冠宇說道，作為首位正式車手，和媒體有點聯絡，意味著這些事情他還是知道的。 “晚了，我女朋友找我，有空再說。”馬林康正要繼續說的時候聽到手機鈴聲，然後就簡單的跟周冠宇告別。 至於馬林康和女朋友聊些什麼，現在沒有人能知道，但這對明年賽歷安排造成重大影響。 時間很快來到週日，下午的蒙特利爾沒有像前兩天一樣陽光明媚，賽道上空陰雲密佈，一眼望去甚至有下雨的可能性，賽會幹事給出的下雨機率高達85%。 很多車隊都已經透過雷達知道比賽初期很可能會出現降雨，但沒人知道會在第幾圈這麼做。 發車格上所有人依舊帶著幹胎，暖胎圈也沒有任何下雨的跡象，但隊尾有車手選擇嘗試搏一搏，萬一換完半雨胎從維修區出來就開始下雨，簡單來說就是單車變摩托的想法。 “我們看到後面有車手選擇進入維修區，包括提克圖姆、貝加諾維奇、勞森和馬坦都已經回到維修區，這些都是排位賽排在靠後的車手。”阿隆索提到車手的選擇。 “這可能會讓比賽變得更有意思，剩下20臺車已經在發車格上就位，5盞紅燈熄滅，加拿大站正式開始。”雅克說道。 這次發車並沒有出現太大的變數，所有人都順利透過前幾個彎，等到馬林康率先帶領車陣來到6號彎附近，雨水到了。 許多車手都在無線電反應有雨滴已經滴到鏡片上，比賽工程師給他們的反饋是雨量不大也不持久，但各支車隊的選擇卻不太一樣。 有車隊直接讓他們的車手回到維修區更換輪胎，有的則選擇繼續觀望，看看場上局勢和賽道條件變化再做決定。 “我們要繼續留在賽道上，還是直接回到維修區換半雨胎？”安傑羅和蘭比亞斯幾乎是同時詢問車手的意見，好在這圈結束後做出決定。 “我選擇進站。” “我選擇留在賽道上。” 兩位車手做出了截然不同的決定，車隊也按照他們的反饋為他們制定不一樣的輪胎策略。 事實證明，留在賽道上的車手取得更大好處，而進去更換半雨胎的並沒有佔到太大的便宜，幾圈以後又得默默回到維修區再次把輪胎換回來。 究其原因，這雨並沒有像預期一樣直接倒在賽道上，賽道表面確實達到可以使用半雨胎的程度，不過持續時間不長加上倍耐力半雨胎排水功能出乎意料的強大，使得輪胎優勢在幾圈之內光速變成劣勢。 從第8圈開始，一堆使用半雨胎的車手又開始陸續回到維修區