F1車手：一支新車隊一個傳奇

第149章 馬導馬澤平 (第1/2頁)

“黃旗，英國是14號彎有賽車撞了，那是馬澤平，馬澤平直接在這裡紮在牆上，絕對要安全車了。” 當所有人都快困到準備睡覺的時候，雅克的一聲驚呼直接把所有車迷給震醒，而且一醒來就是大動作。 “安全車了，現在比賽只剩下5圈，一切的一切都很像2021賽季的收官戰，只不過撞車方式不同，車手也不同。”帕爾默介紹道。 如果還記得2021賽季收官戰，當時拉提菲和米克·舒馬赫在9號彎出彎後有一個碰撞，進而在14號彎失控上牆，這一切直接推動整個世界發生變動。 而馬澤平的事故非常簡單，就是單純的在13號彎出彎失控後徑直紮在14號彎的牆上，撞擊速度不快，但還是有一些碎片灑在賽道。 不得不說，這個導演來得，真是時候，完美卡點。 現在的情況是，維斯塔潘還領跑比賽，佩雷茲和漢密爾頓繼續排在2-3，他們領先身後車手已經超過25秒，甚至得到一次免費的進站視窗，對漢密爾頓來說直接得到一次免費的二停。 第4則是馬林康，勒克萊爾、拉塞爾和比爾曼都在安全車出動前回到維修區再次換胎，回到賽道後分別排在6-8位，前面則是早就準備一停的賽恩斯，後面有皮亞斯特里和安東內利。 到第53圈馬澤平上牆之前，一共有3位車手退賽，加斯利的告別戰以退賽告終，他的賽車遇到變速箱問題，在第34圈回到維修區退賽，沒有人知道這是不是他的最後一舞。 奧沙利文遇到和吉達衝刺賽一樣的電氣故障，不過這次他能把賽車帶回維修區，而不是停在賽道上觸發虛擬安全車，後面馬澤平的上牆則讓車隊提前結束本賽季，但還需要熬夜修車為下週二季後測試做準備。 剩下一位則是阿爾本，他也是遇到賽車故障，但車隊一時半會並不知道問題出在哪裡，需要等待他們檢查後才能清楚情況。 此時此刻，梅蘭德再次離開維修區，等待頭車維斯塔潘過來，部分落後較多的車手可以超過安全車，同在領跑圈的時候可以追到隊尾。 “梅蘭德，你注意一下賽道上的情況，如果碎片過多或者護牆需要修復的跟我們說一聲。”梅蘭德一邊等待維斯塔潘過來，一邊收聽馬西發過來的訊息。 “我知道了。”梅蘭德簡單的回應道。 身在維修區的兩支車隊，紅牛和沙特阿美對安全車出來的態度截然不同。 “劉易斯，進站，進站，待在賽道上，待在賽道上。”原本博寧頓想要讓漢密爾頓進站，結果車隊臨場改變決定，讓他留在賽道上繼續跑。 “為什麼？”漢密爾頓並沒有抱怨，只是想知道車隊的想法。 “安全車不會帶很久，你信我的，具體賽後再說。”博寧頓並沒有說太多，他現在不想讓漢密爾頓帶著負擔去比賽。 “馬林康，你注意下間距，但不要回維修區換胎。”安傑羅同樣在維修區提醒馬林康，不過不像漢密爾頓一樣如此急促。 “我知道了。”馬林康並沒有反駁，簡單的回應道。 通話時已經來到14號彎，當看到馬澤平引發事故後賽道上的碎片和護牆時，心理已經有數了。 “馬克斯，不要進站，後面沙特阿美也不打算換胎。”蘭比亞斯說道，他可以看到遠處並沒有任何工作人員拿著輪胎出來。 “所以我們就這麼帶到底嗎？”維斯塔潘詢問道。 “我不確定，一切取決於賽會幹事，現在你能做的就是留在賽道上。”蘭比亞斯回應道，他不知道今年這些人會做出怎樣的決定。 “切科，跟在馬克斯後面，不要做額外的動作。”伯德也在無線電提醒佩雷茲現在應該做什麼。 不過和其他人不同，佩雷茲並沒有做任何回覆，只是按照車隊指令做著他應該做的事情。 維修區的其他人員都非常緊張，他們不是緊張車手會突然犯錯，而是賽會幹事願不願意摻和一腳。 第55圈，賽會幹事還沒有做出最終的決定，工作人員依舊在清理賽道上的碎片，梅蘭德已經把賽道情況反饋給賽會幹事，但還沒有得到最終的回覆。 其他車隊所展現出來的心態並不一樣，法拉利和梅賽德斯給人感覺就是非常隨意，完全不關心後續的發展，車手能帶回怎樣的成績都不影響最終的排名。 維特爾甚至已經在工作臺上哼著小曲，沃爾夫也不再摔著耳機，就非常淡定的站在車庫裡面，靜靜地等待本賽季結束，現在唯一能期望的就是下賽季賽車能夠給力。 而對隊尾幾支車隊來說，場上發生的事情跟他們沒有太大關聯，反正有沙特阿美這種超級大讚助背景的新車隊，加上全新的協議確保所有車隊都能拿到獎金，哪怕排在第12也有獎金，不像以前純粹的為愛發電。 唯一的差別是，到最後誰能拿到更多的獎金，誰能有更多的時間吹風洞，反正他們早就把精力扔到明年。 至於奧迪、吉利和邁凱倫，年度第5這個名號也挺令人眼紅的，尤其是對前兩支車隊來說，作為第一年進入圍