F1車手：一支新車隊一個傳奇

第29章 首勝？ (第1/2頁)

加斯利和馬澤平的事故並沒有造成護欄損壞，只是將這兩臺車吊離賽道需要一點時間，加上清理碎屑，因此安全車要帶一小段時間。 這已經是加斯利本賽季第4場退賽，除了這場和盧塞爾遇到事故，揭幕戰和鈴鹿都因為機械故障退賽，活生生的繼承哈斯容易退賽的特點，運氣也是沒誰了，雖然多數時候都排在中後段，就像這場一樣。 所有車手都在跟上車陣前完成進站，哪怕是用雨胎跑得飛快的幾位也選擇把雨胎拿掉，跟前面車手一起換幹胎，以免安全車進站後虧得連今天星期幾都不知道。 現在的場上排名混亂得一塌糊塗，安全車情況下把所有車手差距壓縮得一乾二淨，雨停後快速變乾的賽道，需要升溫的輪胎讓比賽多了一份變數。 目前馬林康和勒克萊爾排在前兩位，賽恩斯已經翻到第3，漢密爾頓已經到第4，維斯塔潘賽道上和維修區翻掉對手後來到第5，主場車手皮亞斯特里排在第7，成為梅賽德斯三明治的餡料。 “儘可能提高並維持輪胎溫度，你現在的位置是非常好的。”安傑羅在無線電提醒道。 至於排名，不用安傑羅去說，只要看到眼前的梅賽德斯安全車尾燈而不是賽車的尾燈，就知道自己處在全場領跑位置。 這時候最熱鬧的應該是社交媒體，很多車迷已經湧入直播間，開始在評論區和彈幕裡面保佑沙特阿美這一次策略能夠靠譜，他們都被華夏站那次給搞怕了。 安全車在第25圈進站，切到轉播鏡頭會發現賽道上幾乎沒有任何溼的地方，尤其是賽車線幹得一乾二淨。 馬林康把速度帶得很慢，一直壓到13號彎彎心處，才開始把速度提起來，這個位置提速讓身後的勒克萊爾完全沒有想到，一個出彎就拉開近一秒的水平。 後面有車手想要進行嘗試，但奈何距離不夠且現在比賽還沒到一半，不太願意去冒險而作罷。 此時的阿爾伯特公園維修區某個位置，佩雷茲和裡卡多正在觀看比賽，這場他們作為F1大使來到現場，並沒有被車隊邀請過來，剛好這周也沒有印地賽車。 “2年沒回到這裡，有時候還挺想念的，澳大利亞車迷的氛圍是真的太棒了。”裡卡多感慨道。 “確實，我記得去年還是維斯塔潘一統天下，身後車手拼老命追趕，今年這比賽簡直變天。”佩雷茲說道。 “這場景不就跟當年贊德沃特差不多嗎？只可惜那時候在醫院，沒辦法親身體會這種情況。”裡卡多回應道。 “也別提那一場了，還是說說今年這比賽吧，比到現在這種程度，你看好誰能拿到冠軍？”佩雷茲問道。 “要是比賽前，我可能會給你很多答案，不過這個時候比賽已經到30圈左右，我肯定會選馬林康拿到首勝。”裡卡多非常信誓旦旦的說道。 “我可不敢打包票，他們的中性胎確實比後面使用相同輪胎的車手快一點，但有前兩場的經驗，這時候打包票確實太早了。”佩雷茲回應道，長期混跡在前列讓他還是對這種不可預測性有所認知。 “那你咋不預測下你什麼時候回到F1，如果我沒記錯，上週剛有人找你要回去做什麼的。”裡卡多補充道。 “你別瞎猜測，現在還早著了，還是好好看比賽的，你可別忘比賽結束後去進行頒獎。”佩雷茲連忙回應道。 “得了，還是先看比賽吧，都到第33圈了。” 現在的馬林康已經拉開勒克萊爾足足6秒的優勢，漢密爾頓和維斯塔潘還是沒過掉賽恩斯，看起來奧迪的尾速這場特別快。 從比賽的角度來說，現在已經進入一個平淡期，並沒有太多熱點和興奮點可言，前10順序已經好幾圈沒有發生任何變化。 對沙特阿美來說，無論是誰排在榜首，都是一個值得高興的事情，車隊已經好幾次登上領獎臺，距離首勝只差臨門一腳。 不過車隊上下還是不敢放鬆，場上萬一哪一秒局勢就瞬息萬變，維修區所有工作人員都緊盯著賽道上的直播畫面和馬林康的車載。 “你感覺如何？對於這套輪胎？”安傑羅詢問道。 “很好，我還能壓榨出一點速度。”馬林康在無線電回應道。 “不用推了，現在這個速度已經足夠了，把賽車帶回來就可以。”安傑羅提醒道。 “行，說不定這時候馬蒂亞在工廠裡準備一頓大餐要慶祝了。”馬林康調侃道。 “哈哈，還是好好跑比賽的，剩下不到20圈了。” 現在馬林康的狀態非常舒服，慢車還有幾十秒才能追到，身後勒克萊爾長距離完全匹配不上，可能是調教出現一點問題，也可能效能就追不上。 再後面漢密爾頓經過多次嘗試，終於拔掉賽恩斯這個火車頭，開始往前追勒克萊爾，兩位車手還有7秒多的差距。 如果還要繼續深究，隊尾又有車手因為機械故障回到維修區退賽，不過今年引擎可靠性比上一次引擎大改要靠譜不少，最起碼高溫低溫都沒像12年前一樣一堆故障。 現場觀眾還在等著皮亞斯特里繼續往前追，不