F1車手：一支新車隊一個傳奇

第10章 拉提菲的想法 (第1/2頁)

安全車重啟後不出意外的情況是，馬澤平被身後車手過了，失去他的領跑位置，儘管如此他的生涯以後有了可以吹噓的地方。 意外的是，漢密爾頓用了接近10圈才過掉馬澤平，而不是像解說中預計的一樣，分分鐘就能把對手超過。 可能有些人會認為，漢密爾頓年齡大了，技術也隨之出現一些退步，前面馬澤平甚至要花10圈才能過掉。 不過沒有多少人知道，這裡面有拉提菲的意思。 把時間撥回到安全車回維修區那一圈，當時漢密爾頓正在拼命地暖胎，想要把輪胎溫度提上去，然後就和博寧頓進行一次簡短的對話。 “博諾，等會我需要做些什麼？” “你先待在馬澤平後面，不要急於去進行超車。” “為什麼？我覺得我的速度完全能夠過掉對手？” “這是尼古拉斯的意思，我只是負責執行指令。” “難道你們不擔心身後兩臺紅牛會發起進攻嗎？” “你相信車隊，賽後我再跟你解釋為什麼會這麼做。” 漢密爾頓確實不明白拉提菲想的辦法，但還是選擇執行車隊下達的策略，跟著馬澤平接近10圈，甚至有幾次準備進行超車但還是收油門沒過去。 車隊將同樣的指令同樣下達給馬林康，也是要讓自己暫時排在第9，暫時不要進行超車。 “尼古拉斯，我挺想知道你的想法是什麼？明知道兩位車手有速度往前追擊，但還是讓他們排在其他車手的後面。”策略師魯埃達一時半會想不出他想的是什麼。 “你注意一下馬澤平的胎耗，再看看漢密爾頓和維斯塔潘的，今天剛好是雨地，不像乾地，需要重新安排策略。”拉提菲開口說道。 “但我們完全可以拉開馬澤平超過10秒的優勢，就以劉易斯的速度和經驗。”博寧頓也脫下耳機，詢問拉提菲為什麼會制定這種策略。 “現在不也可以，而且拉開速率更快，剛才我們開始談話的時候才1秒，現在已經超過2秒，按照這種情況，說不定能撐到賽道變幹。”拉提菲笑著說道。 “看起來現在還很溼啊，感覺一時半會幹不了。”安傑羅說道，他有點懷疑拉提菲這個策略是否奏效。 “你信他準沒錯，這是我的直覺。”車隊體育總監德弗里斯說道，他也是被車隊拉來的員工之一，不過這個職位會和原高科技車隊經理克里夫·哈頓共享，因為他手頭還有全職參賽計劃要做。 “等10圈以後就知道了，我知道你們在想什麼，但如果你注意到時間節點，現在對我們來說特別有利，尤其是對漢密爾頓來說，他有機會去爭奪勝利。”拉提菲說道。 作為一位剛入門的車隊領隊，他需要學習的東西還很多，但第2場比賽就果斷採取這種車隊指令，這個風險特別大，要是被轉播公開出去，估計漢密爾頓粉絲又要攻陷評論區。 他的想法其實很簡單，跟在馬澤平後面進行保胎，他知道這臺車現在肯定有速度，但不知道雨胎在盧塞爾磨損情況，保守一點是好事。 當漢密爾頓過掉馬澤平不久，賽道上的雨停了，但現階段還非常溼，這個時間段變得非常尷尬。 根據現在的預測，結合賽道上的風速、溼度和溫度，如果變幹至少得等7圈甚至更多，而有一部分人的輪胎磨損很可能撐不到賽道變乾的視窗。 友情提示，今年沒有一套輪胎18圈的進站限制，一些人的保胎策略開始起作用，而在前面瘋狂推進的車手，只剩下掉位置或先進站換胎兩個選擇。 “馬林康，你現在前面至少2位車手需要進站再換一套半雨胎，我們的輪胎可以撐到賽道變幹。”安傑羅在無線電裡說道。 “但問題是我現在抓地力不太夠，尤其是進入幾個中低速彎，後輪總是缺乏一點抓地力。”馬林康在無線電抱怨道。 “穩一點，再堅持幾圈，我們將給你換上中性胎，賽道快變幹了。”安傑羅回應道。 從漢密爾頓領跑到賽道變幹這段時間，整個賽道排名發生非常大的變化，現在前3變成漢密爾頓配兩臺紅牛，法拉利兩臺分別在4-5，馬林康已經來到第6。 至於馬澤平，前面幾圈跑得特別高興，原以為身後車手沒有人對他有辦法，瘋狂推進尋求拉開差距，結果從第15圈開始，別人可以悠閒自在的超車，他只能成為別人眼中的背景板，現在他已經掉到第8，甚至在賽恩斯的後面，現在要面對勞森的攻擊。 比賽來到第23圈，此時賽道已經能看到乾燥的賽車線，跟開賽前因為傾盆大雨變得極其溼滑相比完全是兩碼事，但其他部分還是比較溼的。 “現在車手要面對一個抉擇，究竟是再堅持幾圈還是直接回維修區換幹胎。”雅克在提到現在的情況時說道。 “這可真不好選，如果你過早進輪胎溫度上不來，過晚有可能會出現雨胎過熱造成圈速極速下跌的情況，時機特別重要。”帕爾默分析道。 “前面的車手感覺會比較晚進，他們都不喜歡先發制人，反而是後面的車手可能會搏一把，像米尼、