F1車手：一支新車隊一個傳奇

第4章 首秀登臺 (第1/2頁)

“馬林康，你現在位居第8，身前拉塞爾並沒有進站，這套紅胎是全新的，注意暖胎，理論上有機會撐到比賽結束。”安傑羅在無線電跟馬林康說道。 “身前和身後的車手呢？我想知道情況。”馬林康詢問道，安全車期間他想知道各位車手情況。 “拉塞爾我說過了，再前面是兩臺法拉利，他們剛好也在這個時間段完成換胎，身後周冠宇和皮亞斯特里都已經更換輪胎。”安傑羅繼續反饋道。 皮亞斯特里賽車是不太行，但長距離還是線上的，前面車手長距離都不如他以後，現在他已經來到第10位，雖然安全車出動前一直受到賽恩斯的追擊。 “好的，收到。”馬林康回復完以後，繼續專注著暖胎。 這時候最緊張的應該是排在兩臺法拉利前面的漢密爾頓和安東內利，他們並沒有選擇利用這個安全車時機進站，而是繼續留在賽道上。 他們這麼做也有理由，沒有人知道軟胎到底能不能撐15圈，練習賽只有法拉利進行測試，而且那個時候沒有人知道載油量多少，用何種能量設定和功率去推，現在可要面臨纏鬥，耗損或多或少比干淨空氣要嚴重一些。 馬林康的選擇更像是搏一把，在他身後的幾位車手都使用中性胎，他們尋求穩定的策略來完成比賽，畢竟1分2分都是分，總比顆粒無收好。 安全車帶3圈後，賽會幹事下達指令，讓所有被套圈的車手進行解套，直播訊號中直接列舉這些車的車號。 額外提一句，馬林康在進入F1前選擇89號作為自己永久的車號，給出的理由可能找不到第二個比這個夠離譜的，因為自己名字和女朋友楊晨怡名字開頭縮寫換算成數字相加等於89。 當賽會幹事確認讓慢車解套的時候，意味著下一圈比賽就將恢復進行，這是自從前幾年馬西攪局爭冠以後做出的決定。 “等會記得調成超車模式，身前拉塞爾應該很容易過去的，別太激進，我們首要目標還是把車帶回。” 安傑羅的話，馬林康只聽了前半句，他確實將賽車調成超車模式，安全車重啟後直接在1號彎過掉拉塞爾，就很正常的進彎搶內線超車，一套動作行雲流水。 後半句話馬林康根本沒聽進去，此時的自己已經不再是前幾圈表現的比較謹慎，只注重單圈而不是提升排名，就給人一種非常緊張的感覺。 馬林康很清楚，今年這臺車絕對快，早些時候練習賽就已經證實這一點，現在要做的就是在最後12圈比賽中儘可能提高完賽位置，或許還能重新整理一下首秀紀錄。 不過他現在面前的是兩臺法拉利，勒克萊爾和新加入的比爾曼都不是善茬，前者無需多述，後者可是能和安東內利相媲美的新一代年輕車手。 更重要的是，他們都換上軟胎，按照車隊的計劃，爭取5圈之內過掉安東內利和漢密爾頓，他們根本不指望能過掉最前面的兩臺紅牛。 現在場上還是諾里斯領先維斯塔潘，可能是揭幕戰的關係，也可能兩個人私底下關係很好，或者是拿到五冠王之後心態徹底成熟了，總而言之這場並沒有聽到無線電有任何的抱怨。 現在所有人都在注意第3的爭奪，漢密爾頓和安東內利都是舊胎，接下來3位車手全是軟胎。 “劉易斯，你現在領先安東內利不到1秒，再往後兩臺法拉利和隊友馬林康已經開始嘗試過掉他。”同樣被車隊挖來的博寧頓在無線電裡對漢密爾頓說道，兩個人已經合作非常多年。 “我要怎麼做？”漢密爾頓詢問道，他想知道最後幾圈要做些什麼。 “先守住位置再見機行事。”博寧頓回應道，他不太清楚法拉利輪胎衰竭情況。 接下來3圈，法拉利兩位車手紛紛過掉安東內利，而馬林康在比爾曼完成超車的時候趁機偷一個位置，現在情況變成漢密爾頓單挑3位新胎車手。 現在擺在沙特阿美面前有一個選擇題，要保漢密爾頓還是馬林康，畢竟這是首秀登臺，一個可能只有阿爾法羅密歐、法拉利達到過的成就，他們想成為這份榜單的一員。 “漢密爾頓是硬胎，剩下3位都是軟胎，這種場景我似曾相識，當年還在阿爾派的時候，就在銀石見過這場面，只不過現在主角和配角都換了而已。”阿隆索在直播時感慨道。 “費爾南多，那你覺得這幾位誰最有機會登上領獎臺？”雅克詢問道。 “我感覺是馬林康，要麼漢密爾頓，兩臺法拉利可能性非常小，他們這一圈並沒有順利過掉漢密爾頓，下一圈要是還被困在車陣，以他們的輪胎管理，很可能會在最後時刻被對手超過去。” 事實證明，阿隆索說的非常正確，勒克萊爾和比爾曼在輪番嘗試超過漢密爾頓不成以後，輪胎開始出現衰竭，說是能15圈，結果10圈就開始到懸崖點。 魯埃達走了，看起來繼承他位置的拉文·賈恩學到了法拉利馬戲團的精髓，而不是專注提升於自身，兩年多過去還是那個樣。 兩位車手都在無線電抱怨輪胎出現衰竭，更後面