F1車手：一支新車隊一個傳奇

第54章 伊莫拉排位賽 (第1/2頁)

週六下午的伊莫拉，天空中看不到太多陽光，但也沒有下雨的跡象，5月底的蔭涼反而帶去一絲舒爽。 排位賽安排在3點進行，不過2點40分的時候現場就已經坐滿觀眾，現場很多都是法拉利的車迷，雖然沒有蒙扎那種排面，不過熱情是少不了的。 “回到歐洲賽季的第一場比賽，所有車隊都帶來全新的升級，每個人都想在賽季的第二階段取得成績進步或者鞏固現有的位置。”雅克在進入直播時說道。 “練習賽很多車隊都覺得自家的升級有效果，但具體成效如何還得等排位賽才知道，有些車隊選擇彌補劣勢，有些則是進一步加強優勢，這跟前幾年相比不太一樣，很好奇哪種選擇更有效果。”阿隆索分析道，他挺好奇升級後誰能佔據前排。 “我們看過一些資料，也聽過很多專家拿這些在分析，但具體如何還得等排位賽和明天正賽才知道，實戰才是檢驗真理的唯一標準。”羅斯伯格說道，這場變成他接替帕爾默在解說席上位置，原因是帕爾默這場要負責賽後節目和採訪。 “今天或許最大的亮點是馬林康，這位新科印地500冠軍得主已經收穫非常多的人氣，現階段排在積分榜第4位，早些時候練習賽的狀態根本看不出他已經連續作戰4周。”雅克繼續介紹道，這時候畫面給到馬林康。 “讓我也做不到這麼狠，年輕人體力就是好，我挺好奇這個冠軍能給他帶來多大的激勵，能不能跟上車隊升級的步伐，他現在的排名是不錯，但弱點還是比較明顯，需要時間打磨。”阿隆索說道。 “還不如談談拉利，根本不知道他們究竟是超神還是超涼，總不可能在十幾萬主場車迷面前獻上一份大禮包。”羅斯伯格的語言永遠充滿著魅力。 第一節18分鐘很快過去，沒有太多稀奇古怪的事故或事件，不過淘汰名單彰顯出一個混亂。 由於賽道限制和交通問題，加上快速變化的賽道條件，好幾位有實力的車手都在第一節被淘汰。 其中一位是安東內利，這是他今年其中一個主場，不過看起來並沒有吸收賽季初期的主場超級紅利，雖然這定律在薩金特身上就失效了。 這倒不能說梅賽德斯升級不行，要不然拉塞爾也不會排在前5，跟兩大車隊相差無幾，只能說安東內利運氣足夠背，最後一圈被前面一臺吉利擋住，賽後認定這是普通賽道事件，沒有進一步處罰。 另一位出局的則是賽恩斯，一直以來他都是奧迪扛大旗般的存在，上賽季甚至還為車隊登上領獎臺，這賽季也有穩定輸出，不過這場卻同樣遇到第一圈不夠快，第二圈被擋最後無緣第二節的情況，他的隊友波謝爾同樣未能進入前17位。 至於陪伴他們的車手，兩臺安德瑞蒂都是老熟人了，馬澤平的水平還需要時間調回來，不過卡達站杆位可以吹一輩子，剩下一位則是角田裕毅，他和隊友差距並不大，但這又是一道邁不過去的坎。 接下來的第二節排位賽，許多車手開始瘋狂推進的時候，戲劇性場面也終於出現，這是今年排位賽迄今為止少有的抓馬時刻。 “那好像是博託萊託的賽車，他在最後一彎上牆了，賽事立刻出示紅旗。”雅克在解說裡說道。 “這對一位年輕車手來說並不是好事，原本靠著邁凱倫的升級，他有機會進入第三節，現在卻發生這種事故，有可能讓他的信心受到一些影響。”阿隆索分析道。 博託萊託的事故並不複雜，就是最後一彎推得太狠，走大壓上賽道外面的草地，然後賽車隨即失控上牆。 這是本場排位賽第一次紅旗，時間卡在還剩下6分多鐘，剛好留給所有車手跑第二輪飛馳圈的機會。 又一個對前面車手來說枯燥無味的飛馳圈以後，方格旗再次揮舞，止步於此的7位車手只能黯然回到維修區，離開賽車提著頭盔去接受稱重和採訪。 進入前10的車手中，紅牛和沙特阿美都是老熟人，找到狀態的馬林康已然有匹配隊友的趨勢，4位車手彼此之間現在看起來差距並不大。 更往後的車手，兩臺法拉利還是能夠在主場守住底線，皮亞斯特里和拉塞爾都駕駛第二版賽車進入第三節，米尼在現場許多車迷面前成功躋身前10，剩下一個位置則是奧康。 “我們進入第三節了。”安傑羅在無線電提醒道。 “我知道，不過我們是否能在下壓力再做一點文章。”馬林康反饋道，他發現現在的調教遠不是極限。 “我們可以微調，如果第一圈不行再改回去。” 事實證明，馬林康這個建議得到出乎意料的效果，就特別快，第一圈下來甚至比自己的隊友和維斯塔潘來得快，只比諾里斯慢百分之一秒。 這圈過後，漢密爾頓感到有點不可思議，他挺好奇馬林康賽車做了什麼調整，讓圈速變得更快。 “或許這一改，加上這臺車的升級套件，反而特別貼合馬林康的駕駛風格，讓他徹底激發這臺車的效能。”安傑羅在工作臺跟博寧頓說道，這段話