F1車手：一支新車隊一個傳奇

第65章 衝刺賽首勝 (第1/2頁)

“尼古拉斯，我們很好奇一個問題，比賽期間馬林康排在漢密爾頓前面的時候，有沒有想過讓車？”衝刺賽結束後，記者採訪拉提菲的第一個問題就非常靈魂拷問。 “確實想過，但現在還沒到那個時候，讓他們兩位在賽道上自由競爭比下車隊指令好，這些都是車手自己的事情，有時候我們去幹涉反而會適得其反。”拉提菲回應道。 “那對於馬林康拿到這場衝刺賽勝利，漢密爾頓排在第2，應該會對接下來的排位賽和正賽產生一些積極的影響。”記者繼續詢問道。 “這你可得問他或許更有效果，他就在我旁邊不遠處。” 原本馬林康正在車隊休息區簡單慶祝他的衝刺賽首勝和車隊1-2帶回，然後突然就被拉提菲叫過來採訪。 “馬林康，對於今天比賽有什麼想說的嗎？除了第一個暖胎圈鬧劇以外。”記者看到馬林康過來以後，丟擲第一個問題。 “今天比賽整體來說非常積極，我們的發車非常好，後面的長距離節奏也足夠出色，就感覺能一直推動賽車，能一直保持住領跑位置，或許這條賽道就適合我們的賽車。”馬林康回應道。 衝刺賽的發車，馬林康確實做得非常好，他的反應速度和到200公里的時間是前3最快的，來到1號彎其實並沒有過掉維斯塔潘，不過出彎吸著尾流讓他在3號彎前就輕鬆走內線過掉對手，2號彎是個全油門假彎。 接下來的比賽就成為馬林康的表演時刻，24圈的軟胎，除了發車和最後兩圈輪胎開始進入懸崖點以外，幾乎每一圈圈速變動範圍都在0.7秒以內，同時是全圍場長距離最快的，整場比賽並沒有安全車介入。 漢密爾頓則在比賽中期透過可變尾翼過掉維斯塔潘，而後就保持現有的位置沒有發生變動，兩位車手分別排在2-3，繼續拉進1分差距。 從賽後資料分析來看，沙特阿美這場就是比紅牛快一點，輪胎管理更好一點，可能車隊賽車天生更適合紅牛環這種賽道，甚至兩位車手都覺得衝刺賽週末讓他們並沒有很好的找準調教。 不過排位賽之前，所有車隊還可以調一次賽車，或許到時候絕大部分人對賽車的感覺會更好和更快。 “考慮到這場在紅牛的主場，從某種角度來說你們應該算成功偷家。”記者繼續提問道，這個角度還挺新奇的。 “其實還沒有完全成功，我們並不知道排位賽場面會怎麼樣，正賽走向如何也是未知數，先把當下過了再說，萬一幾個月後紅牛來吉達偷家了。”馬林康笑著回應道。 “那倒不至於，按這種邏輯法拉利豈不是被人偷幾十次家了。” “咱別這麼說，隔壁還有人在聽。” 兩位說完這話後，不僅是他們自己笑了，附近聽到這話的人也忍不住笑了，除了法拉利的人員閃過一絲難看的眼神，不過很多人並沒有留意到。 說到法拉利，這賽季他們就處在上不上下不下的尷尬層面，前面追不上紅牛和沙特阿美，後面梅賽德斯和邁凱倫一時半會還追不上，奧迪和吉利研發現階段看起來跟不上大車隊的節奏，隊尾暫且不討論。 整場衝刺賽，法拉利兩位除了剛開始能夠跟住前車以外，到後面就逐漸被諾里斯拋開，或許他們這賽季最習慣的是5-6帶回，儘管真出現這種情況只有卡達和伊莫拉。 “再次恭喜你拿到首勝，祝你排位賽好運。” 排位賽放在下午4點進行，比原定時間推遲一小時，主要原因是現場需要搜查維斯塔潘車迷身上的煙霧棒，以免讓他們再次惹事情，這方面需要用的時間比較長。 “你說賽道限制會不會影響排位賽？”賽前開例行車隊會議的時候，漢密爾頓詢問馬林康。 “不好說，我早上只收到一次違反賽道限制的警告。”馬林康回應道。 “衝刺賽到後面幾乎都養生開車，罰的人倒不多，不過排位賽又不一樣，所有人為了明天的發車順位都要拼命，如果沒記錯你去年跑F3的時候在這方面吃過大虧吧。”漢密爾頓說道，順便提醒馬林康去年發生的事情。 “那也是去年的事情，今年F3尋思也沒有如此多車手違反賽道限制，不得不說感測器效果竟然如此顯著，這些賽會幹事總算做個人了。”馬林康說道。 “確實，只可惜賽會幹事再換多少人都沒辦法換來我幾年前本就應有的八冠王。”漢密爾頓感慨道。 “沒事，今年不是還有機會嗎？你現在是弱勢方，和維斯塔潘的身份互換，他絕對不敢和你硬碰硬或一換一。”馬林康建議道。 “我看看吧，現在談這些還太早。” 與此同時，維修區的另一端，紅牛也在開始打他們的小算盤，兩位管理層人員正在辦公室裡討論一些東西。 “我知道最近幾年都輕鬆的拿到冠軍讓很多人都有點懈怠，即使賽季初沙特阿美橫空出世也不放在眼裡，但現在你們必須意識到今年世界冠軍已經有對手在盯著，必須打起十二分精神而不是這種懶散隨性的狀態，衝刺賽的表現讓我