F1車手：一支新車隊一個傳奇

第37章 車隊指令 (第1/1頁)

“現在究竟是讓漢密爾頓拿到勝利還是讓馬林康得到首勝？” 沙特阿美全隊上下緊急討論一個問題，那就是讓誰拿到比賽勝利，一邊是七冠王，一邊上場就非常有機會拿到首勝，這場讓誰獲勝是一個大問題。 “讓漢密爾頓贏吧，現在他距離維斯塔潘只有17分，如果讓他拿到勝利並按照現在這個結果，一來一回只剩下6分，對他未來爭奪冠軍非常有利。”博寧頓提議道。 “讓馬林康贏，上一場他就展現非常出色的長距離，如果沒有引擎故障，原本他可以在領獎臺上體驗裡卡多的鞋酒魅力，這場應該是補償他的最好機會，沒人知道後面比賽車效能還能不能保持現在這種狀態。”安傑羅提議道。 兩位比賽工程師都提議並希望自己管理的車手拿到勝利，但他們的身份意味著車隊不太可能完全聽從意見，雖然可以提供一些思路。 “現在來到第52圈，漢密爾頓又追進一點，兩個人差距已經不到3秒，馬林康的開法不像之前省胎的那種，他們兩位都想要拿到勝利，已經沒有太多時間解決問題。”埃利奧特說道，作為技術總監的他一直以來都沒有參與談話，只是默默坐在工作臺，但這次他也忍不住說兩句。 “我覺得應該讓馬林康拿到勝利，上場退賽完全不是他的問題，原本他應該取得澳大利亞站勝利，這場比賽到目前為止他的表現跟漢密爾頓差不多，不像賽季初差距巨大。更何況讓馬林康拿到首勝後，後面我們才能放下包袱繼續前進，這點漢密爾頓應該清楚的，他只要領先兩臺紅牛就可以。”德弗里斯說道，他選擇偏向馬林康獲勝。 “我也覺得該讓馬林康贏，後面升級效果並不知道能不能翻掉紅牛，或者跟紅牛相匹配，還是出現負升級再被對手甩開，同時身後車隊快速追進我們，這些都是不可預知的。上一場無論是不是車隊的問題，但確實讓馬林康失望了，這一次一定要讓他拿到首勝。”埃利奧特說道，他也選擇站在馬林康這邊。 坐在工作臺的剩下兩位成員同樣認為要讓馬林康拿到勝利，可能他們的理由說服力並不如前兩位，但這足以讓拉提菲做出最終決定。 “博寧頓，你跟漢密爾頓說不要對馬林康進行動手，就保持現在的位置。安傑羅，你跟馬林康說身後漢密爾頓不會對你進行動手，讓他放心跑自己的節奏。如果他們有任何異議，賽後再進行討論，距離比賽結束只剩下14圈。”拉提菲回應道。 聽到指令後，兩位比賽工程師迅速給車手下達指令，讓他們不要自相殘殺，保住現在的位置帶回前兩位就可以。 馬林康很明顯是接受車隊的提議，這對他非常有利，剛才出場圈到維斯塔潘進站期間這幾圈，自己把中性胎壓榨到極限，完全沒有之前一副開養生車的模樣，靠這個換來領跑的位置。 但他並不知道漢密爾頓怎麼想，只能先順著車隊的意思，繼續跑自己的比賽節奏，等到後面再視情況而定。 第60圈，距離比賽結束只剩下7圈，馬林康依舊領先漢密爾頓2秒左右，現場許多人已經清楚車隊想要做些什麼。 “很明顯，沙特阿美想要透過這場來彌補阿爾伯特公園的遺憾，馬林康的節奏並沒有任何往下掉的跡象，前面過慢車也非常順暢，身後漢密爾頓完全沒有任何想要進攻的意思。”雅克在解說中說道。 “我不知道此時漢密爾頓是怎麼想的，但看起來他應該不會進行任何嘗試，就這樣讓馬林康帶回首勝。”阿隆索說道。 “這點車隊做得其實很好，沒有人知道從邁阿密和蒙特利爾開始各支車隊會帶來怎樣的升級套件，現在趁著大家還幾乎都是原始套件的時候爭取一個分站冠軍，這是非常合理的選擇，馬林康這場本身也做著十分出色的工作，他配得上勝利。”帕爾默分析道。 “剩下幾圈，我們好好觀看比賽就可以。” 前4位已經不會發生任何變化，馬林康領先漢密爾頓，紅牛那邊也下令讓維斯塔潘不要盲目嘗試超過諾里斯，他們確實也把這個位置帶到比賽結束。 最後幾圈是枯燥的，經歷比賽早期的混亂以後，許多人都想著完賽就行，隊尾遇到事故賽車有損壞的車手，他們比賽早早被毀掉，被其他車手套圈後剩下就相當於完成一次測試。 最起碼基加利賽道及大部分街道賽的井蓋能夠承受賽車高速行駛，不像拉斯維加斯一上來井蓋就飛了，也不會出現觀眾買票後練習賽空場的離譜場面，枯燥總比被趕出去好。 對馬林康來說，最後幾圈是他最緊張的幾圈，尤其是過8號彎和13號彎兩個賽道上的難點彎道，過得非常小心翼翼，生怕自己一個疏忽就把車撞了。 從工程師彙報的差距和每一圈看到的維修區板中，他知道漢密爾頓在最後幾圈放棄追擊的念頭，但是隊友再幫忙也得靠自己努力、爭氣才能收穫最完美的結果。這章沒有結束，請點選下一頁繼續閱讀！