F1車手：一支新車隊一個傳奇

第47章 極其強勢的沙特阿美 (第1/2頁)

“我現在對賽車感覺超級好，就好像前幾年我開著梅賽德斯一樣，非常舒服和合適，感覺有使不完的勁，真希望下一場帶來升級套件還能繼續這麼快，我應該更改這賽季的期望，來彌補5年前未完成的目標。” 漢密爾頓在賽後接受採訪時說道，這是他第一次提出準備爭奪八冠王，這段話立馬讓很多人感覺到，今年爭冠終於不再是維斯塔潘一個人的獨角戲。 而提出這句話的底氣是，漢密爾頓以超過20秒優勢拿到加拿大站勝利，這是他這幾年最酣暢淋漓的一場勝利，尤其在他近20年前取得首勝的地方。 發車階段曾引發過安全車，不過重啟後比賽就再也沒有掀起風浪，所有車手都設法避免另一次安全車，漢密爾頓的長距離就是比維斯塔潘快，無論是中性胎還是硬胎都讓後者毫無招架之力。 70圈比賽去掉安全車的5圈，如果還去掉幾個進站圈和出站圈，剩下60圈左右領先維斯塔潘超過20秒，放在那些年維斯塔潘丟掉勝利但能完賽的比賽絕對是十分罕見，而且這場紅牛並沒有想象中那麼慢。 這場讓許多車迷突然意識到沙特阿美的真實實力或許比想象中還要強，不過圍場車隊似乎早就明白這一點，以比諾託為首的技術團隊和架構已經成為很多中游車隊學習的榜樣，而獨特的，和紅牛完全不同的賽車設計思路也讓很多人去複製學習。 不過和漢密爾頓拿到勝利相比，沙特阿美這場唯一的瑕疵是馬林康成績並不夠看，但如果考慮到發車捲入事故，賽車或多或少出現一點受損的情況下，透過出色的長距離速度將賽車帶回積分割槽，還是又一個不錯的積分進賬，沒有人會拿著他的排名說事。 更重要的是，馬林康這場是雙線作戰，精力可沒有專注於一項賽事好。 “馬林康，從隊尾追到第7，一次不錯的反擊，能跟我們說說比賽的感受嗎？”賽後接受採訪時，一位英國4頻道的記者詢問道。 “發車遇到事故是所有車手都不願意碰到的情況，很不幸我們和勞森出現一些剮蹭，撞掉的前翼端板打到底盤上，有點影響整體速度，尤其是過彎平衡，賽後才發現旁邊被打掉一小塊，不過我們的長距離節奏很不錯，尤其是進入比賽後期，終於找到前兩場的感覺，這個成績其實已經超出我們的預期。”馬林康笑著回應道，考慮到程序，他確實對第7感到高興。 “漢密爾頓又一次拿到勝利，賽後他表示會衝擊八冠王，作為他的隊友，認為會對本賽季餘下比賽產生什麼影響？”記者這個問題典型挖坑，想製造多一點熱點話題。 “我們兩位之間合作關係非常愉快，無論是過去、現在還是未來都是如此，但現在討論這些還太早，我只想專注接下來的6周5賽。”馬林康並沒有直接回應，而是旁敲側擊告訴記者，別拿這種問題去製造話題，見多以後真不吃這一套。 “下週就是印地500正賽，屆時會面對幾位前F1車手的挑戰，佩雷茲還在那邊拿到杆位，你有什麼想說的？”記者這一次選擇換個話題提問。 “今年比賽主要以學習為主，我不會去奢求太多不切實際的目標，如果能完賽並在一個不錯的位置完賽，那是再好不過的。”馬林康說完，便結束這次賽後採訪，他還有其他事情要做。 20分鐘以後，圍場一個公共區域，馬林康等來一個平時比較少接觸的車手，他叫加斯利。 至於加斯利為什麼要來找自己，主要跟比賽一次潛在爭議有關，這件事哈斯並沒有跟賽會幹事反應，不過加斯利還是想在比賽結束後跟自己談一談，於是發訊息告訴自己在哪裡見面。 “我很好奇你在第65圈那個動作究竟是出於什麼意圖，沒別的意思，只是想要探討一下而已。”加斯利看到馬林康過來，簡單寒暄幾句後便直接進入正題。 “我只是要做出超車動作，當時你在9號彎出彎有一個非常細微的失誤，你可能沒察覺出來，但這個很難被人察覺出來的問題直接讓你在出彎速度不如我。”馬林康指出加斯利駕駛方面的一個問題。 “這個其實我一開始也沒意識到，沒想到被你發現了，不得不說你對於把握機會的嗅覺超過絕大部分車手，但總覺得你在10號彎把我推出賽道。”加斯利說道，他的疑惑點在這裡。 當時直播並沒有給到這裡，而是給出前面諾里斯和勒克萊爾的領獎臺之爭，究竟有沒有推出賽道只能透過雙方車載來判定，但現在兩位是空著手過來，總不可能突然回去製作成PPT，再列印出來整理成證據進行辯論。 “如果我真的把你推出賽道，你會發現我出彎的時候不是貼著彎心而是貼著牆。”馬林康並沒有直接點破，但以車手的空間感，很容易就知道這是什麼意思。 那次超車的真實情況是，馬林康確實在10號彎跟加斯利並排，但很明顯兩臺車連輪對輪都沒有，因為對方的賽車進彎就有一點走大，出彎也慢，不過那邊出