F1車手：一支新車隊一個傳奇

第118章 雨水攪局 (第1/2頁)

“安全車，放慢速度，有車手在6-7號彎上牆。”安傑羅在無線電裡通知道。 “誰撞了？”馬林康詢問道，他想知道哪位導演直接改變比賽程序，此時的視覺效果跟晚上差不多。 “拉塞爾，他在那邊上牆了，車手沒事。”安傑羅回應道。 “我知道了。”馬林康簡單的回覆道。 馬林康知道在那邊撞車，基本不是過於嚴重的事故，納悶的地方主要是這個導演時間剛剛好，卡在下雨前幾分鐘。 安全車帶一圈2分鐘起步，而從清理上牆賽車到啟動解套程式，沒3-5圈是沒辦法完成的，現在有8臺車已經被領跑車手所套圈。 拉塞爾的上牆事故並不複雜，就是出彎油門給大賽車直接打轉，完全沒有救車的空間，出事前他排在第9位，跟在博託萊託和比爾曼後面，跟車至少有40圈左右，進站也沒翻掉。 現在沒有車手選擇進站，也不可能在乾地條件下換半雨胎，那簡直是送人頭行為，安全車很快壓到維斯塔潘，然後開始漫長的安全車帶領之旅。 “還有4分鐘雨雲將會到來，大概是中雨程度，到時候我們會給你換半雨胎。”安傑羅在無線電提醒馬林康。 “現在我和漢密爾頓跟得特別近，進站要怎麼辦？”馬林康詢問道。 “見機行事。”安傑羅只是簡單回覆幾個字，並沒有給出具體答覆。 安全車開始接管比賽，但所有車手的心情並不是很激動，更多則像賽道上空的黑雲一樣充滿困惑、迷茫，不知道接下來會發生什麼離奇的情況。 3圈以後，拉塞爾的賽車已經被清空，賽會幹事準備進入解套程式，而預報中的雨水還沒有到來。 “我感覺到護目鏡出現一點雨滴。”馬林康在無線電裡說道。 “雨要到了，最先受影響的應該是4號彎左右，很快就會遍佈賽道各地，雨不會很大，但用幹胎是不可能堅持到最後的。”安傑羅提醒道。 一圈以後，被套圈的賽車開始解套，安全車頂燈熄滅準備回到維修區，維斯塔潘開始壓車，這時候雨還沒到賽道。 “雨隨時都會抵達賽道，只是早晚的問題，看到時候誰能把賽車留在賽道上，現在只是出現幾滴雨滴。”雅克在解說中說道。 “怕的是突然一下子在彎道就出現降雨，解套的車手沒有人反饋這點，這一圈是安全的，但沒人保證下一圈還是如此，很可能場上會迎來一次格局的洗牌。”阿隆索評價道。 “維斯塔潘已經開始把速度帶起來，後面漢密爾頓跟得特別緊，準備直接在1號彎動手，但線路封住他潛在超車選擇，諾里斯則面對馬林康的進攻壓力。”雅克又開始進入單人相聲。 “後面有車手選擇進站，他們準備搏一把半雨胎提升位置，4號彎開始下雨了，而且看起來雨還不小。”帕爾默說道。 排在隊尾的幾位直接抓住安全車回維修區的機會趕緊進站，他們已經透過無線電得知賽道有部分位置開始下雨，考慮到位置決定搏一把，甚至有車手臨時才決定進站。 “4號彎雨突然就來了，特別滑，完全抓不住地。”馬林康在無線電說道，現在他在賽道非常掙扎。 “把賽車帶回維修區，我們現在就準備給你換半雨胎，不要滑出去，慢慢開都要把車帶回來。”安傑羅提醒道。 不只是馬林康，所有留在賽道上的車手都遇到這種問題，駕駛中感受到的雨量並沒有像直播鏡頭那般誇張，但抓地力和駕駛體驗是完全無法在螢幕前或模擬器感受到，尤其是那種掙扎感和試圖留在賽道的決心。 領跑的幾位車手在艱難的跑完這一圈後陸續進站換半雨胎，賽道上的雨並沒有繼續加大，但現有雨量足以澆溼賽道，再加大估計就安全車出動的節奏。 沒有人在這一圈發生事故，但時間上的損失肉眼可見，後面早一圈進站換幹胎的車手已經獲得巨大的優勢，尤其在第二計時段快特別多。 “車陣中沒多少人選擇在安全車重啟後立刻進站，但現在這幾位佔據非常大的優勢，比賽格局又要變天了，尤其是大部分人在維修區手忙腳亂的做進站準備。”雅克在解說中說道。 “現在計時系統也很混亂，排名變化實在是太快，被套圈的車手確實還沒跟上大部隊，但領跑的車手卻是一個可能很多人都感到陌生的名字，他叫賽恩斯。”阿隆索補充道。 現在排在前4的車手都是最早進去換胎的這一批，除了賽恩斯以外還有安東內利、皮亞斯特里和角田裕毅，維斯塔潘離開維修區後排在第5，漢密爾頓卡在第6，馬林康的回場圈跑得還不錯，但還是要在維修區等待隊友換胎和安全釋放。 “這維修區也太特麼混亂了吧，就像菜市場一樣。”馬林康在駛離維修區的時候忍不住再次吐槽。 “我們還是有機會往前追的，保持積極，現在還在積分割槽以內。”安傑羅在無線電說道。 第60圈，所有人換好半雨胎後不久，正當許多車手準備應對最後階段比賽時，賽道上又有新的變數。 這次是3號彎，