F1車手：一支新車隊一個傳奇

第246章 主場勝利 (第1/2頁)

“簡森，咱可別說毒不毒奶，也只是很早以前跟他們有接觸過而已，他們可就在我們後面了。” 巴頓閉麥跟阿隆索聊幾句，阿隆索隨後暗戳戳的小聲回應道，他們可不想被身後的幾個同事聽到，要不然到時候去食堂，折騰一兩個小時還是要的，關鍵是他們還沒直播帶貨或吹牛過。 比賽第30圈，有賽車停在賽道邊，看起來賽車後懸掛有一些受損，幾位工作人員一時半會肯定是挪不走，只能出動實體安全車。 事故發生在8號彎，排在隊尾的波謝爾一腳油門踩下去，賽車突然失控，不過他不像比賽一開始那位車手幸運，打轉後直接尾部上牆，賽車行駛一段距離後發現沒辦法開回維修區，只能把賽車停在路邊。 馬林康的領跑優勢瞬間消耗殆盡，不過此時場上所有人輪胎壽命都差不多，不存在誰佔據天大的優勢，賽道上依舊存在大量的水，哪怕雨幾乎要停下來。 對於被套圈的車手來說，等到安全車帶完回維修區已經是第36圈的事情，解套回到車陣隊尾後，哪怕一圈慢4圈頂多就被套個圈，不用到難看至極的被套2圈。 現在圍場普遍有一種想法，如果一支車隊或一位車手被領跑車手套2圈是完全沒辦法接受的，他們會懷疑各種東西，賽車有問題、車手能力或態度有問題或者競爭力不夠等等，套1圈基本是頂天了。 安全車回到維修區已經是第36圈的事情，維斯塔潘這次盯得非常緊，他知道接下來的1號彎是僅有可以動手的機會，錯過一次機會，後面估計也沒可能過掉隊友。 馬林康知道隊友在想什麼，前面幾圈被甩開如此之多，心裡肯定迫不及待想要擊潰自己，準備在主看臺的車迷面前奪回存在感和最耀眼的位置，1號彎前是最合適的超車位置。 “出最後一彎後馬林康還沒有加速，他想做什麼？”巴頓看著馬林康的壓車有點納悶，這時候應該全力踩油門加速才對。 “他有自己的小聰明，現在開始加速，綠旗揮動比賽恢復進行，來看看後面維斯塔潘，他已經準備走外線抽頭，兩個人在進1號彎時是並排的。”雅克說道。 如果從1號彎新修建的大看臺來看，兩臺車正在快速靠近衝向進彎處，馬林康這次並沒有和維斯塔潘玩硬碰硬，而是利用對賽道的熟悉程度搞一下隊友。 申城是唯一一條不需要馬林康週四例行走賽道的賽道，但這裡哪裡有輕微顛簸，哪裡進彎速度最快，哪裡纏鬥可以搞心態，自己非常清楚。 馬林康並沒有像往常一樣正常進彎，而是利用內線優勢稍微把維斯塔潘往賽道外面擠，本身這裡就需要持續性節奏才能不會影響速度，被隊友這麼一搞，整個進彎節奏全亂了。 一個小動作，馬林康直接把維斯塔潘擠出賽道，讓隊友掉排名的同時沒讓自己遭受速度方面的損失。 “不得不說，馬林康這下真的聰明，剛好留出一臺車的間距，維斯塔潘不想發生碰撞就只能離開賽道，雙方很清楚撞車的後果是什麼樣的。”雅克說道。 “但維斯塔潘此時的心情肯定不會好，三番五次被隊友這麼玩，心態不爆炸已經謝天謝地。”阿隆索評價道。 “沒記錯當初漢密爾頓那幾年也是一路被隊友和車隊折騰過來，才有後面的八冠王故事，這是維斯塔潘想成為傳奇必須經過的路。”巴頓說道。 “那幾年是誰在車隊跟他做隊友？”阿隆索反問道。 “我們不要質疑2643的含金量，這句經典名言甚至已經流傳到我們耳朵裡，不想知道都難啊。”雅克開玩笑的說道，當然說這話的時候是閉麥的。 維斯塔潘被馬林康擠到賽道外面，回來時已經跌到第6位，他難得的沒有在無線電發飆，並不是說選擇接受，而是找不到發洩的地方只能忍受，現場25萬以上馬林康車迷不是蓋的，哪怕荷蘭車迷集體出動都可能搞不過。 接下來比賽又回到非常平淡的環節，看馬林康瘋狂刷圈，平均一圈快所有人超過1秒以上，由於直到比賽結束時賽道還沒有完全變幹，因此大家都用半雨胎跑到底。 “我從來沒見過正賽一圈比所有人快1秒以上的場景，不是單獨一圈，是每一圈都這麼快，對馬林康來說這是一個極其不可思議，可能後人難以複製的正賽，絕對是歷史級別的表現。”比賽剛進入最後一圈，雅克已經開始總結馬林康的主場勝利。 “我在圍場這麼久，從來沒有一位車手能夠做到這種程度的表現，有也可能是幾十年前上古時代才出現的超神壯舉，當時各支車隊差距不是一般大。”阿隆索說道。 事實上，哪怕幾年前紅牛一統天下，更早的梅賽德斯和法拉利王朝，也沒有出現像馬林康這種一個人比包括隊友在內的所有人快超過1秒的壯舉，這是正賽不是排位賽。 “聽聽現場震耳欲聾的歡呼聲，幾乎30萬車迷在這一刻全體起立，向馬林康獻上最隆重的歡呼聲。”巴頓說道，這一刻他已經被現場畫面感到震驚。