第497章 冠軍點 (第1/1頁)
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模型31的統治力其實沒有前兩款賽車來的恐怖,許多分站還是有其他車隊想要來挑戰的,今年馬林康丟掉的分站冠軍數量也不少,至少4場起步。
不過在鈴鹿,其他人想要的挑戰都變成虛無,就連全年最接近的英特爾都感到無能為力,這條賽道可以把差距和劣勢放大,現在賽歷中已經找不到幾條綜合性非常高的賽道。
進入鈴鹿的時候,所有人都已經預設馬林康很有可能拿到世界冠軍,但還需要他完賽比拉默斯多拿幾分才行,意味著週日早上排位賽對他來說會非常重要。
“還緊張不?”休息室裡,萊科寧上前詢問道,這場他特地隨隊到現場。
“緊張什麼?我早就順其自然,現在這比賽真的越來越收割機,短短几年就成為多冠王,經歷這麼多,還能緊張才是奇怪的事情。”馬林康笑著說道,他說的倒是事實。
“你有沒有想過挑戰提前更多分站拿到世界冠軍,現在總感覺你就只是提前5場奪冠。”萊科寧說道。
“那得看隊友同不同意,這可不是我所能主張的,維斯塔潘那紀錄可不好破啊,6場還是7場我忘了,但就是難破。”馬林康回應道。
“那倒是,這個紀錄還真不是說破就能破,需要隊友非常不給力同時你又特別給力才行。”萊科寧說道。
“看運氣吧,我還是先專注於今天的排位賽再說,這事關我能不能提前加冕。”馬林康回應道。
週六練習賽,兩臺沙特阿美就展現出非常恐怖的賽車效能,今年很少能看到這種場景,很多人都覺得排位賽杆位爭奪只會在拉默斯和馬林康之前展開,青春版的劣勢也在這裡被徹底放大。
很快來到週日早上的排位賽,陰天並不影響車隊去調賽車,預報並沒有表示有任何下雨的可能。
第一節排位賽對絕大部分前排車隊來說是毫無難度的,只要不下雨不車壞不連續失誤,現在很難看到有大牌車手摺戟第一節,淘汰的大部分都是熟悉的人,包括兩臺雷諾、法拉利、吉利和比爾曼。
現在的比爾曼可以說是懊悔到極點,就為了那所謂的自由爭奪,避免被馬林康碾壓才來到邁凱倫,結果今年他們造的車也有很大問題,他更是完全不適應,現在積分榜直接排在末尾附近,跟去年天天領獎臺形成極大反差。
第二節對沙特阿美來說依舊是沒有任何懸念的晉級,馬林康和拉默斯比晉級線快了1秒多,這還是他們沒有竭盡全力的情況下跑出來的成績,後面兩臺英特爾、保時捷和英偉達也都悉數加入,剩下兩位則是拉塞爾和維斯塔潘。
“這周沙特阿美狀態那叫一個異常好,尤其是馬林康,完全沒有任何划水的樣子,看起來他很想在這周敲定五冠王頭銜。”德雷克斯說道。
“何止是很想,每一次來到爭冠節點的時候,他都是非常賣力的跑,這會突然期待第三節他能跑出怎樣的成績。”阿隆索回應道。